Аккумулятор

[krabell 70]

@Мазай,

а как померять напряжение на аккуме? когда он стоит на зарядке то показывает 16.05В, а если отключить, то оно падает на глазах, 

[GKG 70]

@Мазай,

а как померять напряжение на аккуме? когда он стоит на зарядке то показывает 16.05В, а если отключить, то оно падает на глазах, 

Это нормально. Увеличение зарядного тока при зарядке аккумулятора достигается повышением напряжения (разности потенциалов) на выходе ЗУ. То есть вы повышаете напряжение и ток (по закону Ома) повышается. А когда вы отсоединяете клеммы, то аккумулятор начинает показывать внутреннее (своё) напряжение. Через 2-3 минуты, а то и того меньше, напряжение перестаёт падать - это и есть напряжение вашего аккумулятора для данной степени зарядки.

[noise 7]

@GKG, Уважаемый Константин, зачем умничать, если на основной вопрос какова длина платформы никто в теме ещё не отвечал? А то что 242мм не влезает я уже понял. А сколько максимально влезает без "колхоза" ответа так никто и не дал. Но, я уже и сам теперь знаю. Сходил смерял и длину и ширину.

 

 

Т.е. размер максимально влезаемого аккумулятора "без колхоза" 235мм Х 180мм

[GKG 70]

@GKG, Уважаемый Константин, зачем умничать, если на основной вопрос какова длина платформы никто в теме ещё не отвечал? А то что 242мм не влезает я уже понял. А сколько максимально влезает без "колхоза" ответа так никто и не дал. Но, я уже и сам теперь знаю. Сходил смерял и длину и ширину.

 

Т.е. размер максимально влезаемого аккумулятора "без колхоза" 235мм Х 180мм

Я и не умничаю. По размерам лотка это 30 пост в этой теме. Остальное я написал. Будьте внимательнее, пожалуйста

[Мазай 63]

@Мазай,

а как померять напряжение на аккуме? когда он стоит на зарядке то показывает 16.05В, а если отключить, то оно падает на глазах, 

Правильней - как "расшифровывать" напряжение на клеммах АКБ. Во время зарядки это (напряжение АКБ)+(поляризация электролита)+(зарядный ток * внутреннее сопротивление АКБ). Напряжение на АКБ уже вольт в 18В, особенно на старых батареях, способно вызвать повреждение и взрыв батареи. Поэтому целесообразно уже к 15 вольтам снижать зарядный ток, и подходить к 16В на токе около 1 А. Обслуживаемые АКБ можно "покипятить", многие источники утверждают, что полный заряд - это когда в течение 2х часов напряжение на АКБ не поднимается, и плотность не увеличивается. Все известные мне ручные зарядные устройства имели ограничение напряжения в 16 вольт; для них заряд (обслуживаемых АКБ) выглядел так: ставим 4А, как ток падает - добавляем, пока регулятор не установится в максимум, ток продолжает падать и после этого как только ток упал примерно до 1А - АКБ заряжена, на клеммах 16 вольт.

После окончания зарядки, напряжение на клеммах АКБ начинает снижаться, и достигает номинальной величины примерно через 6-8 часов; "напряжение нормально разомкнутой цепи" НРЦ. Эмпирическая зависимость: НРЦ=(плотность*6)+5.08. То есть измерением напряжения на клеммах АКБ можно оценить плотность электролита (для исправной АБК). Заряжаем АКБ, отключаем зарядное, ждём пока "а ну её нафиг" и измеряем напряжение на клеммах: 12.7В есть - хорошо, можно ставить, всё зарядили (если АКБ исправна).

[krabell 70]

либо у меня с зарядником беда(если будет гемор присмотрел новое ЗУ: Вымпел-55) или с аккумом. ставлю ток 4А в ручном режиме и он никуда не падает. и вообще как то я уже долго мучаю батарею. щас поставлю на 2А на ночь, утром посмотрю.

 

[GKG 70]

либо у меня с зарядником беда(если будет гемор присмотрел новое ЗУ: Вымпел-55) или с аккумом. ставлю ток 4А в ручном режиме и он никуда не падает. и вообще как то я уже долго мучаю батарею. щас поставлю на 2А на ночь, утром посмотрю.

Со старыми АКБ всегда гемор. Если хочешь над ней поиздеваться (что бы ещё поработала), попробуй прогнать по режиму десульфатации. Это когда заряд чередуется с разрядом. На автоматических зарядниках обычно такие режимы есть. У меня два друга так восстанавливали старые аккумуляторы. Хватило одному на полтора года, а второму чуть больше полгода. Можно конечно и вручную этот режим провести, но это когда совсем нечем заняться. Гонять нужно не менее 6 часов, чем дольше, тем лучше восстанавливается аккум-р. При условии, конечно, что пластины ещё не осыпались.

[krabell 70]

@GKG, я бы не сказал, что у меня старый, всего то 1.5 года. на него гарантию давали 2. может его сдать обратно? хотя это первый раз когда он меня малость подвёл. на предыдущем аккуме когда он садился я один толкал и заводился(в тёплое время года), тут думал так же прокатит. ещё и два соседа вышли помочь, да не тут та было, видать в мороз бензин дубеет или ещё чего.

[Мазай 63]

либо у меня с зарядником беда(если будет гемор присмотрел новое ЗУ: Вымпел-55) или с аккумом. ставлю ток 4А в ручном режиме и он никуда не падает. и вообще как то я уже долго мучаю батарею. щас поставлю на 2А на ночь, утром посмотрю.

Может дать ответ только контроль напряжения на АКБ.

[krabell 70]

снял с зарядки, напряжение при подключеной было 15.65В, через 15 минут после отключения упало до 13.56В. хотел померять ещё через 15 мин., оставил щупы на аккуме(тестер выключил), но тестер умер

 

тестер чудесным образом воскрес.

получилось через 15 мин. 13.57В; через 30 мин. 13.42В

а как у должен работать генератор?(всмысле какое должно быть напряжение, и как(от чего) оно меняется)

[GKG 70]

снял с зарядки, напряжение при подключеной было 15.65В, через 15 минут после отключения упало до 13.56В. хотел померять ещё через 15 мин., оставил щупы на аккуме(тестер выключил), но тестер умер

 

тестер чудесным образом воскрес.

получилось через 15 мин. 13.57В; через 30 мин. 13.42В

а как у должен работать генератор?(всмысле какое должно быть напряжение, и как(от чего) оно меняется)

Если гарантия ещё сохранилась, то не парься и поменяй АКБ. А вообще, при неблагоприятных условиях эксплуатации можно и за полгода аккум-р "убить". По замерам очень странные показатели. Не должно быть больше 12.7 вольт даже у нового аккум-а. Или ваш тестер врёт или пипец АКБ приходит.

По напряжению генератора скажу так: при любой штатной нагрузке генератор должен обеспечивать напряжение в сети автомобиля не менее 14 вольт (это чисто мои данные из практики ремонта авто). Если меньше, то генератор (или что то другое) требует какого то обслуживания или ремонта, потому что "гена" уже не обеспечивает подзаряд аккумулятора. А вообще напряжение в сети от 13 (с нагрузкой) до 14.5 (без нагрузки) вольт считается штатным и особо беспокоится не стоит. Чем больше потребителей включено, тем меньше напряжение в сети. Если потребители вообще отключены и АКБ не разряжена, то на х.х. напряжение в сети должно быть почти максимальным (больше 14 В). Это легко проверить, если подключить тестер к аккумулятору или к прикуривателю и попробовать включать штатные электроприборы.

В инете много информации по этому вопросу. Вот первый попавшийся.

[gladvar 1]

Вот и мой родной аккум за 4,5 года сдох. Занес домой. Замерил размеры, вышло 210х170х200 (длина х ширина х высота (без учета высоты клемм). Акумулятор Solite. На нижней стороне его аббревиатура- CMF 55. Дата выпуска март 2011-го. На защитном кожухе аббревиатура 44 Ah.На сайте solite аккума с такой аббревиатурой нет. После CMF идет 5 цифр, из которых первая - чаще всего 5 (хз что обозначает), вторая и третья цифры - это как раз емкость, четвертая и пятая - опять же хз что обозначают. В замешательстве насчет емкости... 

[krabell 70]

Малость порыл интернет и не смог найти подходящего аккума.

[gladvar 1]

Завтра зарядку дадут для аккума. Надеюсьесче поездить. Ну и искать буду. В магазинах скупили все ))

[fima76 551]

Вот и мой родной аккум за 4,5 года сдох. Занес домой. Замерил размеры, вышло 210х170х200 (длина х ширина х высота (без учета высоты клемм). Акумулятор Solite. На нижней стороне его аббревиатура- CMF 55. Дата выпуска март 2011-го. На защитном кожухе аббревиатура 44 Ah.На сайте solite аккума с такой аббревиатурой нет. После CMF идет 5 цифр, из которых первая - чаще всего 5 (хз что обозначает), вторая и третья цифры - это как раз емкость, четвертая и пятая - опять же хз что обозначают. В замешательстве насчет емкости... 

[gladvar 1]

не то  

 

[LEKS 157]

о Сегодня, 19:12

Малость порыл интернет и не смог найти подходящего аккума.

Взял Deka 62 ah . Встал норм, только кожух теплозащитный разрезал и сшил пластиковыми стяжками.

[krabell 70]

Может всё таки 62 многовато? Все по разному говорят, кто то говорит, что запас в жопу не..., а кто то считает, что не будет заряжаться полностью.

[gladvar 1]

как в длину влез? Вроде выпирать должен же за края поддона?

[fima76 551]

не то

 

Так забейте в поиск все интересующие параметры и выберите подходящий.

[gladvar 1]

в наличии большинства нет....

[Мазай 63]

снял с зарядки, напряжение при подключеной было 15.65В, через 15 минут после отключения упало до 13.56В. хотел померять ещё через 15 мин., оставил щупы на аккуме(тестер выключил), но тестер умер

 

тестер чудесным образом воскрес.

получилось через 15 мин. 13.57В; через 30 мин. 13.42В

а как у должен работать генератор?(всмысле какое должно быть напряжение, и как(от чего) оно меняется)

 

Генератор должен нести 13,8-14,4 вольта. Ставится термокомпенсация, повышающая напряжение при низких температурах. При включении нагрузки напряжение подсаживается, если сильная просадка - искать причину, проверить состояние и натяжение ремня генератора-помпы, обработать ремень кондиционером ремней.

[fima76 551]

Может всё таки 62 многовато? Все по разному говорят, кто то говорит, что запас в жопу не..., а кто то считает, что не будет заряжаться полностью.

Это все ерунда.Сколько акк отдаст при запуске столько и должен будет забрать.Только более слабый акк при запуске будет больше разряжен чем более мощный акк при таком же запуске.Соответственно просто у более мощного будет больше возможностей в запасе завести машину.

 

в наличии большинства нет....

Вы из какого города?21-й век а у нас выбор аккумулятора проблема.

[gladvar 1]

Нашел. Не хочу рекламировать компанию, но на сайте Балтийской аккумуляторной компании- если скачать оптовый прайс-лист, то можно увидеть все великолепие аккумуляторов с размерами и гарантией. Зы, самые лучшие оказывается Trust Platina - 5 лет гарантии

Это все ерунда.Сколько акк отдаст при запуске столько и должен будет забрать.Только более слабый акк при запуске будет больше разряжен чем более мощный акк при таком же запуске.Соответственно просто у более мощного будет больше возможностей в запасе завести машину.


Вы из какого города?21-й век а у нас выбор аккумулятора проблема.

 

Морозы на улице, в магазинах все скупили. 

Это все ерунда.Сколько акк отдаст при запуске столько и должен будет забрать.Только более слабый акк при запуске будет больше разряжен чем более мощный акк при таком же запуске.Соответственно просто у более мощного будет больше возможностей в запасе завести машину.


Вы из какого города?21-й век а у нас выбор аккумулятора проблема.

 

Морозы на улице, в магазинах все скупили. 

[fima76 551]

Генератор должен нести 13,8-14,4 вольта. Ставится термокомпенсация, повышающая напряжение при низких температурах. При включении нагрузки напряжение подсаживается, если сильная просадка - искать причину, проверить состояние и натяжение ремня генератора-помпы, обработать ремень кондиционером ремней.

Проверял алгоритм зарядки на Ауди при низкой температуры.Сразу после завода машины идет 13,9-14 В после легкого прогрева аккумулятора ток повышается до 14,1-14,3 В.На холодный акк большой ток не сразу подается.

 

На рабочей машинке перед НГ клему скинул,10 дней простояла сегодня дизель завелся как обычно.Акк всегда держу заряженным!