ovz

Гул от подшипника в акпп- вряд ли. А вы сзади смотрели подшипники? Мб там собака зарыта? И как вариант может гудеть резина И кстати, а как вы тянули новый по букварю или с 2 метровой трубой и совсей дури? Если второй вариант то можно и новый запороть.

Это какой то кошмар :37bj: :37bj: :37bj:

))) ))) )))

Точно, перепутал местами км с литрами ))) Влепите мне "банан" по математике )))

Где же неплохо то. Что-то кажись до:8ai:рена по трассе! 1310/82=15,97

Можно попробывать "клеммные колодки" типа таких- или вот таких Стоят копейки в хозмагазинах. Пластмасску можно акуратно срезать ножом если мешает. Второй вариант надежнее, так как 2 винта держат. З.Ы. Тоже отрывалась на "тазе" бабышка от троса капота, в итоге у друга клеммник на тросу катается до сих пор уже 2 года

Спасибо , буду думать

А на сколько сильно они пердят, извеняюсь? :7ah: ))) ))) Просто тоже хотелось немного поднять"НЧ", но не на столько что-бы тебя слышали в радиусе километра :80fx: :D

Читайте "мануал станица 177", хватит нести "бред сивой кобылы"!

Дмитрий , быстрее кончатся колодки, чем резьба. Наш с вами спор "о5" ни к чему не приведет. Читайте мануал там все нарисовано и написано понятным языком.

На "тазах" да, на рио нет ! Почитайте Руководство по ремонту KIA Rio FL 2010 в фотографиях прежде чем что-то высказывать. Не надо "совковые" методы и познания применять к более менее современному авто.

С чего вы взяли что она не саморазводящая? Стоит храповик, стоит подпружиненый рычаг, который крутит храповик. Нажал на тормоз рычаг крутанул храповик и подвел колодку. Другое дело что эта вся лабуда любит закисать, вот тогда да, она не работает, так как у пружины не хватает сил сдвинуть закисший храповик.

Так все правильно,вы убрали свободный ход тормозной колодки, т.е зазор между колодкой и барабаном вручную. По этому и ручник стал работать с 3 щелчка. Раньше при дергание ручника вы сначала выбирали свободный ход колодок, а потом шла блокировка колеса получалось 5-7 щелчков . Если авторегулировка работает, то и зазора, а собственно свободного хода практически нет.

Дмитрий, ну как вы не поймете что, при работающей авторегулировке зазоров достаточно одного раза подтянуть в салоне, что бы компенсировать вытягивание тросов. Почитайте мануал (ссылка выше) , там черным по белому написано: при регулировке ручника первое что надо сделать это проверить правильность работы регулировки зазоров между колодками и барабаном для этого ............ и т.д.

Регулировка ручника по мануалу: для Fl(JB)- страница 195. Сам мануал качать ТУТ, огромное спасибо "SergD" для rio2- смотрим ТУТ

Регулятор есть на всех машинах без "абс". Только у него разное исполнение. Вот ваш- Вот ЦЕНА в экзисте. Вот Электронный мануал по РИО 2 И еще вот тут если лениво качать.

Если машина без "абс" то скорее всего "колдун" мозг выносит. "Колдун"- регулятор тормозного давления на задней балке. Вроде на всех авто без абс стоит на кузове регулятор и штангой упирается в балку. Весь смысл даного девайса, повышать давление в задней оси пропорционально загрузке. Если закисает то пропадают тормоза сзади.

Дмитрий, я не издеваюсь, а сужу по вашим постам! Вот по этому- Зачем регулировать ручник через заднее место при работающей авторигулировке зазоров? Этому- Откуда такая увереность что у всех неработает? На форуме эта проблема только у вас! Этому- См выше. Этому- Без коментариев! Первый пост про перекос в свободном состоянии который бывает при закисании или вытягивании одного из тросов. И авторегулировка зазора тут не причем. З.Ы.Работаю я не на сервисе, а обычным водителем с чем сталкивался про то и пишу и на прокладку между рулем и сидением еще ни кто не жаловался! Далее в дискуссии не вижу смысла начался оффтоп и обычный троллинг.

Так вы не сравнивайте износ колодок, регулировку ручника и неисправность авторегулировки зазоров! У вас как я понял 3-й вариант. Ваша цитата для регулировки ручника: Все эти манипуляции говорят о том что у вас неработает авторегулировка зазора задних колодок и это я считаю неисправностью которую надо лечить у ОД по гарантии. А у меня когда гайка троса ручника дойдет до упора, это будет говорить об износе задних колодок. К этому времени я думаю пройдет тысяч 50, поменяю колодки и откручу гайку назад!

Дмитрий, мы с вами переливаем из пустого в порожнее, по приведенной ссылке ни каких маcштабных поломок нет, у кого-то надо подтянуть ручник гайкой из салона, у кого-то закис либо трос, либо планка про которую я говорил выше. И если неисправность саморегулирующеся системы подвода колодок для вас "чих", то катайтесь на здоровье, "ни гвоздя, как говорится ни жезла". Мне было бы влом каждые 10-15 тысяч на новой машине, снимать колеса и подводить колодки вручную. Если есть неисправность и есть гарантия, пущай смотрят, ищут, меняют! За гарантийный ремонт вроде ещё платить ненадо!

Так если она не работает так как надо, вам не кажется что надо ехать к ОД и исправлять ее по гарантии бесплатно ? Машинка же у вас как я понял на гарантии.

Что то не заметил я проблемы с тормозами на форуме. А если и есть то сосаны из пальца. А на счет системы подвода колодок, так если туда не лазали кривыми руками, если не закисла разводящая планка, не сломался язычек и несломалась пружина то все должно работать и я думаю работает. Система однотипная у всех производителей. З.Ы. А доводы человека который ремонтировал не одну тысячу машин вызывают сомнения в своих познаниях. Это из серии "а нахрен эта шляпа тут нужна сделаем как на тазах"

На рио мне еще рано судить о правельности работы данной системы, пробег 6000. А на всех остальных авто она работала отменно, это - бмв е-30, вольво- 460 и нексия. Вывод: меняйте сервис.

Вывод не правильный! Не фунционирует либо из-за поломки, либо если разбирали, то не правильно собрали. Все должно работать если не закисло! Звездочку -1 должен вращать язычек -2 при разжатии колодок, тем самым происходит автоматический подвод колодок к барабану. З.Ы. Если все работает как надо, то при сильной выработки барабана его очень затруднительно снять.