ovz

А в чём проблема? Тормозит плохо? Имхо, 5 мм. нормальная толщина накладки. Это же не грузовик, что бы колодки по сантиметру были. Если все впорядке, то катайтесь еще 45 ткм, и не зачем "парится" о толщине новых колодок.

Про масло, вязкость и допуски, у нас вот ТУТ, все разжевано очень хорошо.

@Pazzzik, Ну как, нашли причину?

@m-412, Имхо, на этом оригинальном масле и нашем бензине, мотор загнется быстрее чем на лукойле, при межсервисном интервале 15ткм.

А "бобышка" с троса не оторвалась? Скорее всего растянулся, нужно новый покупать. Только по экзисту, я не пойму, там их 2, это либо он из двух частей либо я хз. 81190-1G000 81190-1G100 "Нипанятна"

Не знаю как у QB, а у JB/FL стоит подрамник. Так что, что с защитой, что без неё, мотор при аварии поймает подрамник. ИМХО

@Pazzzik, А с чего все началось? Вы смотрели грм, по меткам стоит? Он иногда проскакивает на зуб или два в сильные морозы при заводке авто с "толкоча". Особенно если сальники "засопливились" и масло попадает на ремень. А воздушные трубки, вряд ли, мотор бы весь "колбасило", а тут именно 4 горшок. А вот прокладка впускной трубы в 4-ке вполне могла прогореть или трешина. З.Ы. Скачайте: Электронное руководство по ремонту Kia Rio FL2010-2011 г.в. там очень много полезной инфы, плюс фото, двигатель один в один, только без ГУР. Может что и накопаете.

Могу ошибаться, но вроде это он: И еще вот тут можно посмотреть.

Млин "шайтан арба", всё работает, а всё равно троит . А может все таки ГРМ на зуб или пару перескочил.

@Garron, А вы тему по вашей ссылке полностью читали? Взять хотя бы пост 73. Гнет клапана и еще как, но не у всех, лотерея!

А вы свечи, провода и катушки меняли? Как выяснилось что они рабочие? Кстати управляющие провода на катушках могут не контачить или переломится!

А причем здесь помпа и грм, они же стоят отдельно или помпу не снять без снятия грм? Помпа: ГРМ:

А случайно перед этим, вы ремень ГРМ не меняли? У меня знакомый на элантре, "под стаканом", менял ремень ГРМ. После этого начала троить, итог: погнутые клапана.

На "автотазе" нету синхронизатора задней "педарачи"

@olegka.ru, А мб и в правду перейти на Лукоил люкс 5w40 ? Или ну его эти эксперименты, там палёнки тоже много.

@Kentrix, Имхо, не "камильфо", над зеркалом заднего вида лучше смотрится, тем более если подключен парктроник. Но это все моя "имха"

Да, после заводского на 7500км. крышка была чистая. Сейчас после замены, Мобил потемнел мгновенно, через 50-100км. Видать, все таки паленое масло мне на шеловской заправке "втюхали" . З.Ы. "Чёрт побери", хоть Лукойл покупай, что бы на "гуано" не нарватся.

Кстати сегодня ругался с ними по этому поводу, в наряде написано 3 литра и литровая банка (цена 2071р), оставили тоже грамм 200 не больше. В итоге долили из бочки до 700 грамм . Имхо дурят народ сволочи!

Мне кажется там не настолько большие деньги, дай бог что бы сайт окупился.

Так в том то и дело, что это было масло (Shell Helix Ultra 5W-40 куплено на АЗС Shell ) которое я сам поменял при пробеге 7,5 ткм. А сейчас, при ТО-1, ОД залил 5W40 MOBIL SUPER 3000, буду следить за ним. Всю зиму пробку не откручивал, проверял только уровень по щупу, а сегодня после ТО решил подлить масло и обнаружил нагар.

Сам удивлен, проехал на Shell всего 7,5 ткм. залакировалась, но не до конца, тяжело соскребается ногтем. Shell кстати, до замены на MOBIL не такой уж и чёрный был. И сейчас свежий MOBIL, почему то темнее чем был свежий Shell Значит опять будем менять через 7,5 Очень надеюсь что не то, что в статье З.Ы. Многие пишут на форумах что зимой такое возможно и надо дать мотору "дрозда"

Что-бы не создавать новую тему напишу здесь. Летом при пробеге 7,5 ткм. поменял заводское масло на Shell Helix Ultra 5W-40 все было чисто и красиво. Сегодня прошел ТО-1 и обнаружил на крышке маслозаливной горловины залакированный нагар, который снимается только механически. Отсюда вопрос: Это нормально? Или меня нагрели на заправке Shell и подсунули "липу"? P.S. ОД залил 5W40 MOBIL SUPER 3000 оно протянет до ТО-2 или тоже делать замену через 7,5 ткм?

действительно - А авто в теплом месте стоит или на улице? Скорее всего конденсат если в теплом, или бензин УГ, слышал про такое, но встречаю первый раз, обычно этим стадают дизеля

@QDM, Да было бы за что , обычно в таких ситуациях есть правило: "Либо нечему гореть, либо нечем поджигать" , но тут скорее всего "Нечем крутить" т.к. нет хорошего контакта

При таком пробеге вряд ли, контактная группа начинает выёживатся после сотни тысяч, я бы глянул провода от АКБ до корпуса и до стартера, а так же массу между двигателем и корпусом.