noiprox

@Apel, Не соглашусь что это произошло только из-за морозов, скорее из-за совокупности факторов, вода попадая на ремень ГРМ и шкивы просто создает небольшой слой льда из-за которого происходит проскальзывание ремня. Опять же: в той истории только несколько машин попали на замену рокеров, а если бы была вина только мороза, мы попали бы на ремонт практически всего автопарка, так как на 90% машин стоят ремни ГРМ, но сломались только несколько, на которых по невнимательности водителей кипяток попал не на топливную рампу, а на двигатель и ремень ГРМ. PS: Все таки не зря мне советовали менять ремень ГРМ на 50 тыс пробега, ане по регламенту. Может это тоже сыграло свою роль.

@Apel, Мда, сочувствую.

@Apel, Да, в принципе ясно что замена предстоит только клапанов, но рекомендую попросить что бы сделали проверку ГБЦ на предмет наличия микротрещин, что бы не пришлось потом повторно менять те же самые з/части по списку да еще и в придачу саму ГБЦ (по моему опрессовка это называется, но не факт, это лучше у Виталия спросить.)

@lsvtula, Если честно, то всей физики процесса я не знаю, но предполагаю что из-за не прогретого двигателя происходит конденсация бензина на свечах, а так как они не прогрелись, то и происходит пропуск зажигания. Летом даже замечал что двигатель троит после таких кратковременных запусков, зимой уже если заводил, то грел основательно и проблем не было ни одной зимой, главное заряженный аккум и хорошие свечи (плюс 92 бензин, но это уже мое мнение). Где то в темах запуска в мороз проскальзывало кто на каком бензине заводился, и я заметил одну любопытную вещь, не заводились в основном на 95 бензине, а также те кто ездит в основном на короткие дистанции, т.е. не донца заряжается аккумулятор.

@lsvtula, Ничего страшного не произошло, но на будущее надо для себя запомнить: если двигатель заводишь, то он обязательно должен проработать не менее 5-10 минут, если летом последствия не так страшны (немного потроит и перестанет), то зимой это чревато невозможностью запустить двигатель (это особенность двигателя на Рио ЖБ/ФЛ). @Apel, Можешь отдельными позициями написать? 1. 2. (вот таким образом)

@Apel, Так ведь лить тоже надо с умом, на бензине обычно, если не заводиться, то подогревают всасывающий коллектор, т.е. при правильной проливке двигатель заводят, а про корейцев ты зря, я вообще писал про итальянские Ивековские двигателя. А почему получилось на тех машинах, там первые две машины были пролиты и завелись, но народ особо не думая стал поливать именно двигателя попал как раз на ремень ГРМ, а первых двух проливалась топливная рампа. Когда невнимательно смотришь и пытаешься повторить и поскорее уехать, получаются такие казусы. Если у тебя реально загнуло клапаны, то конечно плохо и я тебе сочувствую. Когда гнет клапаны (на сервисе обычно приговаривают и ГБЦ) может ломануть и направляющие клапанов, да еще возможно и возникновение микротрещины на ГБЦ, которую просто так не заметишь, но бывает что просто меняют клапаны и потом все нормально. У знакомого на логане произошел обрыв ремня, соответственно погнуло и клапаны и долбануло по поршням, но он заменил только клапаны и до сих пор ездил (проехал около 40 тык.) Сейчас решил капиталить двигатель (пробег большой), а так машина нормально ездила после замены клапанов. @lsvtula, Машину на короткое не заводили перед этим (т.е. заводили, но не прогревали, например: просто перегнать)? Если да, то причина в этом.

@Apel, Сань, а компрессия проверялась после установки ремня по меткам? Где то здесь, на форуме читал тему о том что у кого то оборвало ремень на нашем движке, и клапана не загнуло. Касательно компрессии: в истории которую описывал, нам изначально сказали что все плохо, если есть возможность самому подъехать на момент вскрытия, съезди и посмотри. Не утверждаю что тебя пытаются обмануть, но все возможно в нашем мире и убедиться самому, да и заодно фотки может сделаешь для форума. Что бы показать последствия литья воды на двигатель. Лить воду на двигатель никогда не пробовал, но по моему обычно льют либо на всасывающий коллектор, либо на топливную рампу (на дизелях) что бы подогреть топливо.

@Apel, Сочувствую, но подскажи, при тебе разбирали движек, или тебе просто пришли и сказали что так и так... Просто в случае который я описывал выше, одна из тех машин была отогнана на сервис, где приговорили нам ГБЦ, поршень на 4 цилиндре да еще плюсом хотели взять за якобы изготовленную ими приспособу для замера компрессии и ремонт прогнозировали в 120 тык, а когда я начал разбираться оказалось что поршень надо менять только потому что там осталась отметина от клапана, замену ГБЦ вообще никак не прокомментировали, и в сущности весь ремонт каждой из тех машин вышел примерно 10 тык (считая зарплату слесарям).

@виталий68, Виталий, Мерсы, БМВ, Лексусы шофера сами делать точно не будут, так что работа у тебя будет. А по теме, согласен, теперь надо в сервисе проверять все.

@виталий68, В случае который я описывал и ремень и распредвалы крутились, но воздух пшикал и во впускной коллектор и в выпускной (на слух). Виталь, распредвалов на ЖБ 2 шт. Другое дело что ремень крутит один, а второй вращается от первого посредством цепи. @Apel, С левой стороны двигателя, соединен прямо с топливной рампой.

@ranger, Ну у вас наверное особенная машина, а у меня была обычная. )))) Проверял и зимой и летом: нажимал на газ до полика и ...., представляете а машина то заводиться при выжатом газе и приходилось бросать газ, а то обороты то бешеные. Еще не помню в какой теме, по моему тема называется "не завелся", там этот вопрос обсуждали не одну страницу и пришли к выводу что на наших двигателях такого режима нет. Не вводите людей в заблуждение.

@Apel, КМК - как мне кажется, рокера - толкатели клапанов, но я описывал историю произошедшую на автомобилях другой марки. По меткам, если не понимаешь, лучше обратиться к спецам. Что касается оборотов (тахометр показывает 300 оборотов), по моему это показатель что стартер крутит двигатель без нагрузки, т.е. как минимум проскочил ремень, как максимум - не знаю что могло произойти, так как не встречал на форуме историй о провернувшемся ремне на JB/FL. В тот раз, когда провернуло ремень на другой машине, определили что провернуло ремень просто по воздуху, в момент когда крутишь стартеромслышно что воздух из цилиндров идет в выхлопную или во всасывающий коллектор. На вашем месте первым делом проверил бы правильность установки меток, потом (после проверки/правильной его установки) в теплом гараже пытался бы автомобиль завести на новых свечах и зараженном аккуме.

@ranger, На Рио выпуска 2009 - 2011 нет режима просушки свечей, проверено лично и не один раз.

@Apel, Я свидетель последствий литья кипятка на двигатель, правда не на Рио, но ситуация похожа. Итогом литья кипятка стала замена рокеров, но на том двигателе такая ситуация предусмотрена и рокера делают в одном месте прослабленными, что бы при встрече клапана и поршня ломался рокер а не все остальное, т.е. последствия не такие печальные как на Рио. Раз машина в гараже рекомендую проверить метки на ремне ГРМ и пытаться завести на новых свечах и сразу пробовать газом "играть". PS: не совсем понял "з00 оборотов" - это при кручении стартером или двигатель заводиться и работает на таких оборотах, КМК, проскочил ремень, но не намного, может на 1-2 зуба.

@Amilgaul, Можно попробовать прокрутить двигатель, бензонасос, если исправен, начнет качать бензин.

@ranger, Вообще на этом штуцере должен быть шланг, что бы излишки антифриза стекали на землю, а не по кузову, оставляя потеки, но у вас что то не нормальное, потому что выдавливать не должно.

@Zhorlik, Собирал схему из двух реле, на одно реле ставил диод, что бы после включения кнопкой (так как кнопка не фиксируется) питание на реле шло постоянно. Включение можно вешать на любой потребитель, который имеет "+" только при включении зажигания, но не отключается при включении стартера. Управление можно сделать хоть по минусу, хоть по плюсу. PS: Если есть автозапуск, то придется мудрить, или ставить таймер на включение бензонасоса через 2-3 сек.

@HunterMFF, У меня на Рио стояла самодельная противоугонка, бензонасос не запускала без нажатия на одну конопочку, я этим и пользовался зимой, сначала один-два оборота без подачи бензина, что бы разогнать масло и продуть цилиндры, а потом в процессе уже включал бензонасос, что странно, зимой никогда свечи не заливало, один раз в Крыму летом залил, отключил бензонасос, продул цилиндры и завел. Как вам быть, даже и не знаю что посоветовать, сам бы в такой ситуации наверное если на завелась от нескольких оборотов, продолжал крутить двигатель, но уже с нажатим на газ, если не завелась, то подождать минут 10-15, а потом пробовать, но уже сразу с газом.

@HunterMFF, У вас проблема не в стартере, а в том что залило свечи. Надо было свечи сушить или после первой попытки подождать подольше.

Был сегодня в Автотемп, видел беспилотную Рио с рамками, кому ХАБА?

@Personaj, Торпеду снимать необходимости нет, если у вас не климат контроль, то регулировка температуры (тросик) находиться со стороны водителя, его можно нащупать рукой и просто попробовать натянуть, может защелка отскочила. Картинок к сожалению нет.

Пробег какой на авто, стиль вождения? Возможно подходит хана сцеплению и описанные симптомы указывают на это.

@Personaj, Как вариант проверить натяжение троса регулирующего заслонку температуры (мог ослабнуть и не до конца закрывает "улицу"). Сталкивался с таким на Ваз 09, там на стекло шло очень легкое тепло, а по бокам дул холодный воздух (правда я из печки достал полпачки бумаги офисной, но как выяснилось не это повлияло на температуру воздуха из воздуховодов).

@kas2m, Ну так то в вашем понимании не битая, а на самом деле очень очень покоцаный авто (в качестве АПа)

@amond, Таким образом не проверял, возможно и так можно.