autostudio.ru

ENERGO_VANE Попробуйте нажимать на кнопку брелка несколько раз подряд, возможно происходит рассинхронизация. Если это не помогает, то причину надо искать глубже - в расположении блока системы, провода антенны, или уже в самой системе. sereno Эта система- не диалоговая. Это одна из самых бюджетных систем, там обычный Keeloq. С уважением, Михаил.

Самый простой и брутальный способ - проверить сирену "в лоб". То есть, отключить от неё "плюсовой" провод, идущий от сигнализации, и подавать на сирену "плюс". Если будет кричать - искать проблему в самой системе или в проводке от неё (нередко перетирается провод при проходе моторного щита). Если не будет кричать - менять сирену на новую. К слову сказать, то же самое посоветовал бы и в отношении самой сигнализации. Системы "зоологических" марок не очень хороши в смысле сохранности содержимого салона, не говоря уже о противоугонных свойствах - проводное реле блокировки в левом пороге им не особенно способствует. С уважением, Михаил.

Они это сделали! AUTOLIS выпустил собственное фирменное приложение. Компания AUTOLIS Лаборатория интеллектуальных систем выпустила новое бесплатное приложение, которое доступно для скачивания в Play Маркет и Google Play. Приложение предназначено для работы на смартфонах под управлением ОС Android 4.0 и выше. Можно зарегистрировать несколько аккаунтов, переключаться между ними, и не ограничивает количество систем, подключенных к одному аккаунту. Приложение имеет в своем составе четыре раздела: Управление Геолокация История Настройки Управление. Раздел «Управление» является главным экраном приложения. При наличии связи приложения с сервером АВТОЛИС, в разделе отображаются: Текущий режим работы системы Показания датчиков напряжения питания и температуры Состояние лицевого счета системы Индикатор энергосберегающего режима Индикатор работы предпускового подогревателя Уровень GSM-сигнала системы Интерактивный контур автомобиля, на котором отображаются текущие тревоги и состояние двигателя в режиме охраны Выдвижную панель управления с 9-ю кнопками команд, которые можно переназначить. Геолокация. В разделе «Геолокация» доступны следующие элементы управления: Кнопка запроса текущего местоположения пользователя приложения LBS1 – кнопка запроса координат по 1-й базовой станции GSM LBS4 – кнопка запроса координат по 4-м базовым станциям GSM GPS – кнопка запроса координат по данным спутников GPS/Глонасс* * функция активируется при подключении к системе модуля AUTOLIS Navi История. В разделе история отображаются более 100 событий, зафиксированных системой, с указанием даты и времени, с точностью до секунды. Пользователь может использовать фильтр для выбора типа отображаемых событий и периода, за который эти события надо показывать: день, неделю или задать произвольный период. В разделе реализован быстрый поиск событий по наименованию. Настройки приложения Раздел «Настройки» содержит: Список подключенных систем, с возможностью добавления новых Настройки авторизации в приложении Настройка включения/выключения звуков приложения Информацию об установленной версии приложения Настройки профилей. Каждая система, зарегистрированная в приложении, имеет свой профиль с индивидуальными настройками, позволяющими пользователю оптимизировать работу системы и приложения. После регистрации системы в приложении, предоставляются возможности: задать имя профиля выбрать необходимые кнопки управления, отображаемые на главном экране приложения настроить чувствительность датчиков системы настроить способ отправки и выбрать канал передачи команд: через Интернет или посредством SMS настроить получение PUSH-уведомлений от системы настроить работу звуковых сигналов системы: тревоги и поставки/снятия с охраны настроить работу автоматического запуска двигателя и предпускового подогревателя* *если в автомобиле реализован дистанционный/автоматический запуск двигателя и управление подогревателем. Для запуска двигателя и управления подогревателем доступны следующие настройки: настройка длительности работы двигателя и подогревателя; запуск двигателя и включение подогревателя по индивидуальному расписанию; запуск двигателя по напряжению питания; запуск двигателя по температуре; гибридный запуск: предварительное включение подогревателя и дальнейший автоматический запуск двигателя Безопасность. В приложении предусмотрены меры для обеспечения безопасности. Максимальный уровень безопасности требует от пользователя при каждом входе в приложение ввод индивидуального пароля, указанного при регистрации, и обязательный ввод кода управления или PIN-кода для выполнения каждой команды. Управление системой из приложения осуществляется по защищенному протоколу передачи данных HTTPS. Для работы с приложением необходимо обновить ПО AUTOLIS Mobile до версии v3.3.10 или более поздних. Кроме того, система должна иметь на борту GSM-модем с версией ПО v10.00.187 или более поздних. С этой версией модема системы AUTOLIS Mobile выпускаются более года. Версия прошивки модема отображается в Журнале программы AUTOLIS Installer v1.10.7 и более поздних версий. Всё необходимое программное обеспечение доступно авторизованным установочным центрам.

По всей видимости, именно поэтому абсолютное большинство угонов автомобилей происходит именно при отсутствии всяких дополнительных противоугонных устройств. Ведь производитель плохого не посоветует. И продать новую машину взамен угнанной ему совсем неинтересно, и вообще он хочет, чтобы покупатель ездил на одной машине всю оставшуюся жизнь. Не так ли? С уважением, Михаил.

Возможно, по истечению времени работы двигателя на автозапуске То есть, передачи зажигания на ключ похоже вообще не происходит. С уважением, Михаил.

Добрый день. Отвечал по этому поводу на этой же странице чуть выше. А если говорить об охранных и противоугонных возможностях систем, конечно посоветую обратить внимание на современные сигнализации со встроенной функцией иммобилайзера, надёжной защитой от удаленного взлома и GSM-интерфейсом для обратной связи. Например, Autolis, Pandora, Prizrak или Starline. C уважением, Михаил.

В каком смысле зря? Я вроде бы плохого ничего не сказал. Но. Надо твердо понимать, что звание противоугонной системы накладывает большую ответственность. Её главная задача - не дать угнать автомобиль. И для этого она обязана располагать вполне определенными свойствами - стойкостью каналов авторизации к взлому, стойкостью блокировок к обходу, стойкостью GSM-интерфейса к внешнему доступу. И все это необходимо учитывать при выборе системы. С уважением, Михаил.

Система совсем новая, информации по взломостойкости и отказоустойчивости - пока никакой. Если есть желание поэкспериментировать - то конечно можно попробовать. С уважением, Михаил.

Именно так. Погуглите по фразе "купить кодграббер", результат Вас впечатлит. С уважением, Михаил.

haupa, Благодарю Вас за отзыв. Нам очень приятно, что Вам понравилась наша работа. С удовольствием увидим Вас вновь, чтобы усилить противоугонный комплекс или оснастить Ваш автомобиль другими полезными устройствами. С уважением, Михаил.

Сигнализация неплохая, сам пользовался некоторое время. Нечто подобное делает Starline - модель M32CAN. Но это именно GSM-сигнализация, а не противоугонная система. В ней нет процедуры авторизации владельца и автоматической блокировки двигателя при непрохождении авторизации. В принципе, в SOBR-110 заложена возможность совместной работы с иммобилайзером IP-01, выполняющим противоугонные функции. Не стоит пренебрегать этой составляющей, иначе есть риск получить иллюзию защищенности вместо собственно защиты. С уважением, Михаил.

Запирание руля на штатную защелку позволяет точнее определить положение руля, в котором нужно вставлять стопор в муфту, чтобы не приходилось ловить его "на глаз". С уважением, Михаил.

Добрый день! Проверить очень просто - попробовать запустить двигатель в режиме охраны (тревоги). Двигатель не должен запуститься, так как встроенная или проводная блокировка срабатывает сразу же, а не при попытке начать движение, как у современных цифровых реле блокировки. С уважением, Михаил.

Добрый день! Выше рекомендовал под такие условия системы Starline A63 либо Pandora LX3257. Сигнализации с двусторонней связью, без встроенного CAN, без автозапуска, но с возможностью его последующей реализации. По поводу Tomahawk 7.1 - в списках грабберов пока не попадалась. Что касается остальных свойств - лучше смотреть на сайте производителя. Здесь в очередной раз хотел бы отметить, что какой бы ни была сигнализация, в заводской комплектации она остается просто сигнализацией. Противоугонной системой она становится, когда в ней появляется функция встроенного иммобилайзера и цифровые реле блокировки, которые можно скрытно разместить вдали от центрального блока системы, в моторном отсеке. Обнаружение и отключение центрального блока системы в этом случае не ведет к обходу цифровых реле блокировки. В оптимальном варианте электронные противоугонные системы работают в сочетании с механическими, взаимно дополняя и усиливая друг друга. С уважением, Михаил.

К Starline A63 впоследствии можно добавить GSM-модуль и GPS-антенну для мониторинга/трекинга, это Вам верно сказали. Сигнализацию Pandora LX3257 будет проще и дешевле дополнить автозапуском двигателя, если потребуется, но GSM к ней уже не прикрутить. Pandect X-1100 отличается от этих систем тем, что с одной стороны, не имеет брелков, управляясь от штатного ключа. Но с другой стороны, система обладает функцией встроенного иммобилайзера с авторизацией по меткам, а также укомплектована GSM-интерфейсом с возможностью определения координат по базовым станциям сотовой связи. Автозапуск двигателя также присутствует в числе опций. С уважением, Михаил.

Не нравится мнение установщиков - можно посмотреть на мнение пользователей. Ищется гуглом в один клик. Прошу обратить внимание на дату материала, чтобы достойно оценить уровень системы. Смею обратить Ваше внимание на тот факт, что в качестве замены А6 я рекомендовал одни из самых бюджетных систем, не подверженных взлому по радиоканалу. Почему одни из самых, а не самую-самую - обосновал постом выше. И да, выносной датчик удара 10-летней давности однозначно хуже интегрального акселерометра с цифровой обработкой сигнала. Куда его ни прикрути. Смею также заметить, что системы Pandora/Pandect я рекомендовал на автомобиль 2015 года выпуска с кнопкой Start/Stop, где функция бесключевого обхода штатного иммобилайзера по LIN позволяет его владельцу сэкономить несколько тысяч рублей на обходчиках и чипах. С уважением, Михаил.

Конечно, можно её переподключить, если сирена в норме. Стоимость работы со скидкой будет 270 рублей. Ежели посмотреть сбоку, то отличия все же обнаружатся. Это и более древняя схемотехника, и выносной датчик удара с регулировкой "винтиком" вместо встроенного в блок акселерометра, и самая древняя из ныне живущих версия радиоканала. По поводу А6 писал выше - эта система грабится самыми примитивными устройствами, позволяя почистить салон и аккуратно запереть за собой машину. CAN+LIN на Вашей машине в общем-то незачем, все отлично делается по аналогу. Другое дело - если по LIN можно реализовать бесключевой обход штатного иммобилайзера без всяких дополнительных устройств. Это умеют делать почти все новые модели сигнализаций Pandora и Pandect. Если посмотреть на модельный ряд Starline, то видно, что главное отличие систем Starline ..9х от Starline ..6х - это наличие функции автозапуска. Причем только начиная с модели А63 появилась возможность впоследствии корректно дооснастить модели 6-й серии запуском. Прежде это приходилось делать заменой сигнализации Starline ..6х на Starline ..9х. C уважением, Михаил.

Выход на сирену у Starline A63 есть. Но в комплекте поставки (за исключением специальных серий) этой системы сирена отсутствует. Поэтому мы устанавливаем её дополнительно. Стоимость обычной динамической сирены составляет 720 рублей с установкой и клубной скидкой. С уважением, Михаил.

В сигнализации Starline A63 CAN-LIN адаптер является опцией, в комплект системы он не входит. Но для Вашего автомобиля он и не нужен, так как все подключения выполняются по аналоговым входам-выходам. С уважением, Михаил.

Gelos, Никто не будет против, только за С уважением, Михаил. Спасибо большое, поправим при первой же возможности. С уважением, Михаил.

Всегда пожалуйста, будем рады! С уважением, Михаил.

Стоимость монтажа системы составляет 4500 рублей, таким образом стоимость системы с установкой и клубной скидкой - 10250 рублей.

Еще больше вопросов вызывает установка на такой автомобиль сигнализации, которую могут спокойно вскрыть даже "юные техники", собрав граббер по схеме из Интернета. В таком случае будет даже лучше обойтись совсем без сигнализации, чтобы впустую не создавать у владельца иллюзии защищенности. Или выбирать систему, защищенную от грабберов. В смысле нужных и ненужных функций, сейчас довольно просто подобрать модель системы, в которой есть то, что нужно, и нет ничего лишнего. А у наиболее грамотных производителей функциональные возможности можно легко нарастить впоследствии, путем установки дополнительных модулей и активации нужных режимов в программировании. С уважением, Михаил.

Добрый день! На самом деле, и сигнализацию хорошо бы сменить, так как это модель самого первого поколения, без диалогового кода брелков и без уникальных ключей шифрования. С ней достаточно высок риск не только угона, но и банальной кражи вещей из салона в любом месте, где машина стоит несколько минут. Возможно, страховую компанию беспокоит именно это. На Ваш автомобиль я рекомендую установить современную систему с двусторонней связью и диалоговым кодом брелков, например Starline A63 или Pandora LX3257. Из механических средств защиты наиболее эффективным действительно будет замок рулевого вала Гарант Блок Люкс. Но для Вашего автомобиля производителем рекомендован замок не модели 334, а модели 393. Диаметр вала в Вашем автомобиле меньше, замок 334 на нем не зафиксируется как следует. Кроме того, при установке Гаранта следует помнить, что самое главное - запирать его всегда и везде, без исключений. В противном случае, его эффективность может оказаться равной нулю, если в момент покушения замок окажется незапертым. С уважением, Михаил.

Ну, для Pandora модель 3210i действительно довольно простая. Без GSM, без радиореле, без встроенного иммобилайзера, и даже запуск опциональный. Хотя есть и модели немного побюджетнее, и не особо проще - та же LX3055 к примеру, которая может запускать "кнопочные" KIA без модуля обхода. По поводу бюджетности. Ближайшим подобием 3210i можно назвать либо A94, но она не дешевле, либо A63CAN, но с добавкой модуля запуска она тоже сравняется с Пандорой. А в функционале по доп. каналам и программированию Pandora, пожалуй что, выиграет. И главное. В заводском комплекте поставки все это - просто сигнализации, пусть и весьма приличные. Противоугонными системами они способны стать только будучи дополненными цифровыми реле блокировки двигателя, которые не так просто найти и обойти. А в оптимальном варианте - еще и замком капота с управлением от цифрового реле, чтобы обход блокировок стал занятием поистине увлекательным, а значит - небыстрым, что и требуется. С уважением, Михаил.