aka

Медная смазка - ВЕЩь! Copper paste еще называется. Стоит в 10 раз дороже графитки (190 рублей), но она того стоит. И эта, кому там литолом намазали - срочно менять смазку и сервис, иначе скоро клинить начнет :D Литол температуру не держит.

Кто нибудь попробуйте, у многих такая проблема.

Уфф. Вчера поменяли мне все ремни + помпу. Заказывал в экзисте. Ремень ГРМ в пакете с лейблом КИА лежал BANDO. Сильно мучались с натяжителями навесных - ржавые болты. Денег 1500 взяли. Но... отъехав от сервиса 2 км ремень грм завыл и что то застучало. Обратно к ним, в результате разбора со снятием верхней крышки грм они сознались, что ремень натянули чуть сильнее, чем тянет пружинкой - перенатянули. Стук исходил непонятно откуда, но я заметил, что след болта опоры двигателя смещен относительно текущего состояния на полсантиметра. Поправили и всё ок стало. Блин, вроде мотористы опытные, не одну сотню движков отремонтировали, распечатки мануалов и небезызвестного отчета им давал...

Ага, она. Подтяни. Если не поможет - смени. Принципиально конечно может еще из под клапанной крышки сочиться, но это ж как ее должно изкособочить, чтобы только с одной стороны...

1. Дубовые пластиковые брызговики - падать в ямки во дворах опасно. 2. Пустая (неинформативная) педаль сцепления. Блин кажется ездить разучился! Да что ж такое то - глохну в горку на перекрестке. 3. Чуток шумки в колесные арки таки полезно было бы. 4. Ручка бардачка - слабое место. 5. Ах да, при езде по кочкам на первой нога на педали газа чуток подрагивает - колеса в такт срываются.

Очень похоже на подсос воздуха мимо ДМРВ. А Вы уверены, что у официалов действительно меняли его? Либо же возможно мертв регулятор холостого хода.

ДПДЗ - датчик положения дроссельной заслонки. Имхо это он управляет мозгами, а не наоборот. Ане нравиться то, что за время переключения мной передачи обороты не успевают падать совсем. Как было около 3000, так и осталось. И при отпускании сцепления они резко падают. Не должны обороты падать на ХХ по 2-3 секунды. Имхо нет нуля от ДПДЗ - мозги не отсекают бензин - обороты зависают.

Я хоть и не опытный диагност, но с головой VAG COM вроде умеет OBD2... Попробую - отпишусь. Обороты у меня медленно падают после выключения передачи. Грешу на ДПДЗ но хочу убедиться.

Какаой программой можно продиагностировать двигатель A5D?

Как заменить сайлент в рычаге? Проблема моя в том, что у него металлическая обойма, я такие ни разу сам не менял. Наверно греть нужно рычаг будет (сильно ли)? Или достаточно сайлент на лед? В сервис пока не хочу

А так же он может порваться и вся грязь, накопленная фильтром, осядет на форсунках.

Наконец то я избавился от этого кошмара (ВАЗ-2110): KIA RIO II 2004 г. Черный снаружи, добрый внутри

Нет, на люфты рычага не похоже, по ощущениям дело в коробке.

Подскажите, присмотрел тут одну рио 2004 года. Смущает "безвольность" рычага коробки. Передачи надо ловить на ощупь, рычаг в нейтрали болтается как не пришитый. На первой тоже гуляет влево - вправо, как на нейтрали. Вопрос - это нормально? И... сколько может стоить ремонт (какую скидку просить)?

Зубов бояться - в лес не ходить! При таком раскладе имхо даже на самой безопасной Volvo билет обеспечен.

Не злоупотребляйте преобразователями ржавчины. Я на своем тазе сколы им лечил года 2. В итоге долечился до полной покраски авто. Краску постепенно разрушает. После нанесения - смыть, обезжирить, грунтануть и покрасить - если зачищал. А лучше сколы сразу как увидел обезжирить и подкрасить. Дешевле будет. Можно набор пузырьков (обезжириватель + краска) возить в багажнике, для оперативности. Вот скоро куплю РИО, так и сделаю