aka

Крутит только стартер или двигатель тоже? Должно быть слышно, вхолостую стартер жужжит вразнос до воя. Бензонасос слышно? Хотя бы одна вспышка была? Если двигатель стартером прокручивается и была хотя бы одна вспышка - смело снимаем свечи и прокаливаем дома на газу, одновременно тащим домой аккум на подогрев в тазике с теплой водой (я на 10-ке прошлую зиму только так). Ибо прогрев до рабочей температуры - понятие условно-растяжимое, свечи могли не успеть очиститься. Если не было вспышек и слышно бензонасос - на диагностику. ЗЫЖ грелкой с кипятком можно попытаться отогреть стартер, если удастся подобраться.

Снять можно только снизу. Иначе весь впуск снимать.

У меня на Golf II были три метки на спидометре: I, II и III - по книжке максимальная скорость переключения на указанной передаче. Метка II на 80, III - на 120 :santa: Но движок на таких режимах уже верещал и терял мощность.

Поздравляю всех тех, благодаря кому (и несмотря ни на что), у меня дома тепло и светло. ps: ну и себя тоже! :z_1:

Это испаритель кондея. Радиатор отопителя дальше и глубже. Под капотом по трубкам примерное место положения можно определить.

Скорее всего смазка где то замерзла. Или в тросе сцепления или на валу вилки. А потом ее выдавило. А может и втулки пластиковые на том же валу поломало. Или в Рио3 гидропривод сцепления? С чего бы на бюджетной машинке? ЗЫЖ Зачем машину насиловать в такой мороз? Я как то доездился в -35 на VW Golf до ремонта двигателя - начало давить масло из под прокладки головки блока. Увело голову на 0.01 мм (по факту шлифовки).

А скажите, Japan Cars & Japan Parts - это производители или упаковщики? И как качество?

Ну дык. Регулятор давления имхо куролесит. Если он есть. Да и замер давления был на холостых? Под нагрузкой может быть все иначе.

Оригинал местами дороговато, а такие вещи, как тормозные колодки, тормозные диски, фильтры и тп. неоригинальные по цене куда приятней. Прошу сюда писать, кто какой неоригинал покупал и как по качеству. Или по производителю в целом. Отдельно интересуют тормозные диски передних тормозов и ступичные подшипники.

Тогда торпеда бы жутко грелась. Вероятнее всего с фильтром проблема.

Вот как то так :-) Если шланг порвался при заведенном двигле. По крайней мере насос наджабился. Кроме того, лучше все таки при смене жижи колеса вывешивать. И да, при крайних положениях в упор нагрузка на насос максимальна.

Шаровая в рычаг запрессована. Только с рычагом. Мне каяба не нравится. Слишком жесткие обычно они. Мой выбор - газомасляные Boge-Automatic, но на РИО их нет

Сейчас посмотрел на экзисте - по неоригиналу не разбежишся особо - одна каяба и все. Еще сразу скорее всего надо стойки стабилизатора + подушки. Так же надо осмотреть шаровые, мне пришлось менять один рычаг из-за порванного пыльника. К рычагу, если что, сразу гайки надо заказывать, открутить их все равно не выйдет, а они там хитрые, конус с одной стороны + резьба не стандартная М12х1.5 К амортам я бы пыльники-отбойники заказал и наверное нижние болты с гайками.

Хороший вариант на будущее - приобрести адаптер К линии и читать ошибки ноутбуком.

Ага, я так же думал, но сухо там. Фильтр снимал и с фонариком смотрел. ИМХО конденсат не весь и не сразу стекает с испарителя. А дренаж искать надо у фильтра в дальнем нижнем углу, естественно сняв его. Но почистить оттуда вряд ли удастся, чистить лучше из моторного отсека и находясь в яме. Можно сразу найти носик дренажа на моторном щите, он в районе генератора. (rio II)

А у меня появилось такое ощущение, что если включить кондей, то всё, в эту поездку и следующую ездить с ним, иначе запотевает. А если малость подождать, чтобы роса сама ушла, без кондея, то можно и без него кататься. зы Поездки у меня на работу, 7 км почти без пробок по густопересеченноой жд переездами и светофорами городской дороге.

Уж не знаю как это, но! Сама коробка герметична (для воды из лужи), смотреть надо привод рычага переключения. Может там чего поизносилось.

Коробка как раз на 2-х нижних и лежит. Вообще КПП жестко пристыкована к двигателю и составляет с ним единый силовой агрегат.

У меня такой же седан, только черный. Задняя полка молчит.

Номера прокладок бы в студию. Особенно порвавшейся.

exist.ru И при чем тут технический раздел?

Хлопки могут быть во впускном коллекторе, можно предположить, что например как то искра возникает на фазе впуска, много несжатой смеси, она и хлопает. Просто есть такой простой способ исправить ХХ на карбюраторной восьмерке - меняем местами вв провода 2 и 3 горшка. Заводим, газуем - хлопает и выбивает грязь. Я не хочу сказать, что у Вас перепутаны провода, было бы заметно значительное снижение мощности.

Главное омывайку в бачок ГУРа не зафигачить бывают у некоторых помутнения А бодяжить омывайку сам бог велел я и водку заливал, паленку.

Если нет значков - дверь однозначно красили. Если и меняли, то уж точно не в сборе Никто просто так значки отдирать не будет. На будущее надо быть бдительней.

Порог снимать для этого НИКТО не будет, поверьте Приваривают точкой электрод и за него вытягивают вмятину. Эта процедура - рублей 300 (в моем городе). Но потом ведь надо красить-шпаклевать, а это уже отдельная тема. Имхо порог можно пятном покрасить, подешевле будет. Только маляра надо умелого и с нормальным инструментом. Аэрограф для размытия перехода(у вас же металлик?), ну и тп.