aka

+1 к bigroller А перед тем как плохо завестись предыдущая поездка была с полным прогревом? Просто свечи могли не выйти на режим самоочистки. Как результат - троение и прочие прелести.

А у меня морда кирпичом :D При случае могу и руку сломать

Если что, болгаркой срежешь

На мыло, я его открыл. Спасибо заранее.

Имхо комп подключить к К линии двигателя и понюхать температуру

Toyota Corolla хАчу!!! Но блин дорогая она зараза! Еще хочу гибридный автомобиль, Типа Toyota Prius. Но как она будет жить в 40-га градусные морозы Не люблю на заправки ездить.

Программкой не поделишся? Ессно, если самому бесплатно досталась. Я на днях сканировал прогой OBD Scan tech 1.38, скудновато по сравнению с VAG-COM y VW. Адаптер у меня МастерКит USB KL-Line. Да. Тем у кого неустойчивая связь или нет коннекта (usb адаптер) - смените драйвер FTDI. Дело в том, что OBD2 работает на скорости 10400, корявый драйвер которую приводит к ближайшей стандартной 9600.

Скорее всего фильтр искать надо в бензобаке. У америкосов крыша насчет экологии едет - типа спрятав фильтр в бак убрали несколько открытых соединений - потенциальных утечек паров бензина. Где то видел на киа-клубе такую тему про Шуму.

1104 рубля. Это сегодня. Вчера дороже было. Кроме разной стоимости на доставку цена у них еще и зависит от коньюнктуры рынка и фазы луны.

Фильтр Corteco номер 80000795. Мне цену другую показывает, я в другом городе.

Бывают литые диски "универсальные", с 8-ю отверстиями. 4х98 и 4х100. Если их снять с ТАЗа... то подойдут!

Как то сложно все. Я просто надел смятую пластиковую бутылку на шланг обратки. Бутылку пропихнул в сторону ремня генератора. В общем, как в теме про смену ремня ГРМ. Главное, чтобы объем смятой бутылки был достаточен (около 800 мл). Да и крутить руль при вывешенных колесах намного проще. И после всех процедур двигатель надо завести, руль покрутить, проверить, не пенится ли, долить если пенится. пс: я тоже Mannol лил, но в 2 этапа. 1-я замена, покатался неделю, сменил 2-й раз. Жижи ушло 1.5 бутылки, зато все промыл по правильному. Не так дорога жижа как насос.

У нас камазисты и пазиководы заправляются где то уж больно ядовитой соляркой. Буквально все дымят как паровоз. На перекрестке сбоку от такого встанешь - сознание можно потерять А угольный вдруг поможет.

О, я нашел на Рио угольный Вот этот И стоит недорого - рублей на 150 дороже оригинального.

Ваш подход теоретический и, несомненно, верный. Мой - практический.

А угольные фильтры, как в кухонных вытяжках? Там они вроде нетяжелые и не толстые. Бывают ли на авто такие? От Камаза в соседнем ряду спасенье было бы.

При заведенном двигателе, включенных фарах, вентиляторе отопителя, магнитоле? Вы действительно считаете, что при этих условиях ток потребления будет менее 100 мА? Или Вы катаетесь в дождливую погоду с заглушенным двигателем, выключенными фарами и зажмурив глаза? 100 мА взял из практического опыта. При таком токе утечки за сутки из аккума уйдет 2.5 А*Ч. ИМХО: Спящий ЭСУД потреблять может миллиампер 10, сигналка в режиме охраны 10-20 ну магнитола там и еще что. Остальное в гнилой проводке. PS: Я в курсе, что на заведенном двигателе работает генератор.

Да, я имел ввиду ток утечек в авто. Утечку в аккуме действительно никак не измерить.

Аккум проверить нужна нагрузочная вилка и ареометр. Проще свозить к аккумуляторщикам. Ток утечки проверить бы надо, должен быть как можно меньше (как максимум 100 мА). А не прикуривается оттого, что провода прикурочные чахловаты для этого. Вообще нормальных проводов для прикуривания не купить - один китай кругом с тотальной экономией меди, надо самостоятельно делать. Имхо... Про провода: У нормальных ТОЛСТЕННЫЙ провод и крайне жесткие и мощные "крокодилы".

А педаль накачивается? В смысле при повторном нажатии выше схватывает?

Мдя, не зря говорят - чем больше жып, тем меньше йайтса у водилы... или их вообще нет Вывод - настоящие мужчины ездют на Оке Ездить надо учиться, а не надеяться на размер автомобиля!

У меня была подобная проблема на ведре (2110). Задний цилиндр один навернулся - дистанционная шайба там накрылась. В итоге ход цилиндра стал большим, ну а за ним и ход педали. При чем резко так почувствовалось - при торможении педаль провалилась, благо во дворе, я почти не испугался. Дело было зимой, холодно ковыряться, да и причину тогда не знал - так и откатал до весны ЗЫ: к весне цилиндр потек, стало видно, где и что.

На 7.5 нет в окружающей меня природе Померял - 5/16" подходит как раз, дюймовый размерчик там.

Звуки по кузову автомобиля распространяются порой весьма причудливо. Действительно, на детонацию не похоже, если меняли бензин и почувствовали разницу. Бывает в глушителе перегородки отгнивают и начинают звенеть при определенных оборотах и нагрузке, при этом снаружи глушитель может выглядеть как новый. И постукивание его на яме тоже ничего не дает. Посадите помощника в яму, и тронтье автомобиль, пусть он послушает. Только осторожно пусть там сидит

На днях хотел прокачать тормоза, не смог подобрать ключ на передний суппорт. На 7 не лезет, на 8 болтается. Правда штуцер ржавый слегка. Уж не дюймовый ли там размер?