znuric

это для тебя (не конкретно тебя, Дим, а водителя вообще) напоминание о вечном. чтобы не гонял.

Ситроен с4 2012 делаете?

вот мои фото с этими лампами http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=585&p=249282

очки не помогут. свет от лампы с другим спектром (в более белый свет) отражается с другими углами, поглощается по другому и самое главное воспринимается глазом по-другому. в целом на мокром асфальте видны только желтые фары. белые нет. поэтому когда вы к заведомо худшему освещению добавляете еще и светофильтр с поляризатором (а желтые водительские очки - это оно и есть), то вы отрезаете еще и часть спектра и общая интенсивность освещения падает еще больше. Очки помогают смягчить спектр, уменьшить контрастность, убрать блики (так как блики - это отраженный поляризованный свет). Они увеличат дальность зрения только в случае, если вас что-то слепило, а потом перестало из-за очков. На контрасте. В целом они делают глазу лучше, но если важны не понты, а хороший свет - ставьте не белые лампы, а как можно более желтые и плюс желтые же очки. Для меня лампы на 2700К и очки кафа франс дают лучшее освещение, которое можно сделать на галогене. Перепробовал много всего.

смотрится кошерно. светит так же. если нужен свет от птф фл-ки - меняйте птф.

а на госуслугах тоже есть?

ОФФТОП прекращаем. Bee, Samous, я не буду разбираться, накажу всех. Если после моего поста ругань продолжится, все будем пару дней молчать. Модеры, у кого есть время, почистите, плз, тему. Я не успеваю. Спасибо.

на ситре, например, кроме как кан и не поставишь, так как передние концевики - только в кане. чтобы поставить аналог народ мучается с миллионом развязок через диоды, и оно реально того не стОит. поэтому подожди ответа Олега. Если в твоем кашкае тоже есть такие заморочки с каном (какие-то сигналы есть только там), то да, кан нужен. А если нет - то пофиг есть поддержка в сиге или нет - тут уже как Серега написал - меньше скруток - надежнее.

а я с трудом представляю, как можно не затормозить, когда весь поток перед камерой тормозит... я тоже иногда езжу быстро, но с радар детектером (за километр уже знаю, что там "стреляют" и торможу), а всякие стрелки и стационарные камеры - и так известно, где они. Просто не вижу ни одной причины гнать 150 под камерой, когда знаешь, что она там есть.

тогда ставь самую элементарную пандору 1870i или аналогичный старлайн. Кан в таком случае и не нужен. а заодно и автозапуск потом можно будет реализовать, если вдруг захочется.

сразу вспомнил все анекдоты про блондинок.... я уже попкорн взял. у меня просто слов нет...

ну должно же быть разнообразие =) и плюс надо же их хоть как-то использовать.

родные на ней для украшения, ну и для галочки. У меня сейчас на ситре птф - они как и ближний, только по земле. Нужно только чутка отрегулировать, так как сейчас в пол светят. а на Рио (у меня фл была) - я их как дхо использовал (габарит+птф днем). ночью и в туман от них толку никакого...

я бы подыскал нештатные линзованные птф небольшого диаметра (может даже от какой другой машины), и приспособил в отверстия, прорезанные аккуратно лобзиком в заглушках птф. Ну или что-то наподобие.

согласен с Андрей-Николаичем. вывод о долговечности мотора совершенно не зависит от типа топлива. тут вопрос каждого конкретного мотора. если у него масса, помноженная на ускорение, больше, то и запас прочности (надежности) будет другой. Будут другие материалы, толщина стенок, да вообще конструкция. Когда конструируется мотор (да и вообще что угодно) - есть некий инкам, есть ауткам. Входная информация - задача, для чего мотор, отсюда - какие у него должны быть характеристики и какой ресурс нужен для этого мотора, отсюда - какой тип топлива должен быть, какие обороты, и т.п., и только потом уже из всего этого будет понятно, из чего делать компоненты, какой формы, массы и т.п. Сокращая цепочку: ресурс (и надежность) + задачи -> тип топлива. Обратное неверно. Вернее может быть рассмотрено по конкретному мотору с точки зрения потребителя (эта машина с дизелем, и бегает 300к до капиталки, а эта бензиновая и бегает 500к до капиталки, а эта ездит быстро и с нитро ускорителем, зато каждые 10к меняется двигло, а этот дизель на тракторе уже 40 лет работает). Есть и бензиновые, которые мало ходят, есть и дизеля. Все зависит от конкретного двигателя и конкретного авто.

а у нас в Калуге с вс на пн ночью минус, утром рано ехать... и с пн на вт, и со вт на ср -2 в 4 часа утра... не. я пожалуй ближе к майским. Липучка не жмет.

На ТНК не так. Там если пистолет повесил - сразу закрывается чек и идет команда на возврат. Правда я сам всегда отъезжаю только после того, как сдачу заберу. Пока не бычили на меня. Но когда-то именно так и делал, залил, повесил, отъезал к магазину, пошел за сдачей. Пока мне чек не отдадут - новый не откроют.

У брата турбодизельный актион спортс - зимой и летом заправляется на ВР в Жуковском, насколько я знаю, проблем не было ни разу. Ездит каждый день, ТО - по плану. Никаких дополнительных действий. Единственно на прошлом ТО (20к) промывал форсунки со снятием для профилактики потенциальной СангЙонговской проблемы.

шины какие? от резины очень много зависит. Если совсем дешевое что-то - может сразу сцепление с дорогой теряет? Но вероятнее все-же, что проблема с датчиками, проводкой или с блоком, так как если без экстренного торможения просто притормозил и она срабатывает (а срабатывать она должна только при полной остановке колеса), то это явно проблема в системе.

На приведенных рисунках нет никакой дополнительной ступицы. Работая на заводе, где производят подвеску для ФВ, знаю, что у Поло и Фабии тоже никаких дополнительных ступиц нет. Барабан через подшипники крепится к цапфе и выполняет роль ступицы и крепления колеса. Цапфа. Ось. Эта деталь неподвижна и крепится к балке.

на приведенном рисунке шпилек нет. кроме того у автора рио 2000-2003

Все верно. При барабанном тормозе сам барабан и есть ступица. Он вращается на оси, в него прессуется подшипник, к нему крепится колесо.

именно так все и происходит. и у них внутри тоже.

@Bee, в теории все так и есть. А на практике почему-то все не так радужно... И даже сам участковый не может ответить на вопрос Реалии как ни странно совсем другие. И мы вам чисто по дружески, как одноклубнику, не советуем связываться с участковым (если конечно у вас нет с ним дружеских либо родственных отношений).

Друг рассказывал (узбек): В Ташкенте, например, если ты не коренной житель Ташкента, ты там просто не имеешь права купить жилье. Никак. Только жениться/выйти замуж за коренного жителя. Вот так нехитро регулируют. А цены не выше, чем везде там.