znuric

Спасибо всем! =)

Рекомендую звонить, а не писать на форуме. Тут сидит директор конторы лично и у него не так много свободного времени. Да и вообще по жизни - чем быстрее нужна информация, тем больше нужно звонить.

Коллеги, абс, как система, на аварийность не влияет. На процент критических ситуаций и какая часть из них закончилась дтп, влияют исключительно такие параметры, как умение опыт водителя, его внимательность, аккуратность, соответствие его действий погодным условиям, обстановке на дороге и !внимание! техническим особенностям транспортного средства, на котором он едет. А что касается абс - это такая система, которая, если на пальцах, как уже сто раз писалось, призвана не сократить тормозной путь, а убрать эффект "вазовских тормозов", который проявляется, если колеса потеряли сцепление с дорогой вследствие полной блокировки. Она не снижает и не увеличивает аварийность. Она предотвращает юз. А хорошо это или плохо, зависит от того, насколько он (юз) вам нужен. Мое мнение, что ее везде ставят просто по результатам различных статистик. Если вы настолько хороший водитель, что умеете, попав в критическую ситуацию, удержать авто на курсе при заблокированных колесах, да и вообще предотвратить столкновение - да она вам не нужна. Уверяю вас, 95 процентов водителей просто тормозят в пол и крутят руль. Именно для них и есть АБС и ЕСП. Теперь про знакомых, которые разбили машины "из-за абс": 1) Больше чем уверен, что они побились из-за несоблюдения скорости и дистанции. Ибо при правильном поведении, опять же как уже не раз говорилось, абс не срабатывает вообще, и неважно, есть она или нет. 2) Один случай, когда при плотном потоке все вокруг резко тормознули, а они из-за абс упилились во впереди идущую машину не говорит о том, что с абс тормозной путь "всегда" длиннее. 3) По своему личному опыту и многочисленным статьям: когда абс срабатывает, давить надо еще сильнее, насколько это в принципе возможно. Большинство людей, которые пересаживаются на авто с АБС, при ее первом срабатывании педаль отпускают. Я так сам попал в первую аварию на рио. И там абс совсем не была виновата. Я ее потом специально тестировал на свободной дороге с наледью (на липучке). Останавливается, она, останавливается! Надо давить! Да, еще сильнее! Я этой зимой попробую сравнить торможение своего авто с абс и кого-нибудь из друзей на ладах - посмотрим у кого тормозной путь короче будет. Он короче у того, у кого ноги сильнее (с абс), либо кто в сугробе тормозит (тогда не важно, с абс или без), я уверяю. Проверяли не раз.

Да, слегка. если с пленкой сравнивать - где-то на 15. а какая разница? =) ты ж в зеркало видишь, вот и регистратор видит)

а ночью их отключить уже нельзя? по идее они и так у тебя всегда гореть будут, но по факту - схема подключения ДХО не такая. на ГТО не смогут придраться?

я вот имею большое желание съемку назад иметь. салон снимать не хочу, а вот то, что сзади машины. раздобыл на халяву второй регистратор, буду приделывать назад. подключение питания так же, как спереди - к плафону освещения.

Вторая попытка провокации на одной странице. Нарушение правил форума. Устное предупреждение. Следующий раз будет не устное.

естественно, что пандора использует китайские комплектующие. и все корпуса, элементы схем и брелоки действительно едут из китая. прелесть пандор - в софте. купив "пандору", сделанную в китае - получишь снаружи такой же, но по содержанию - китайскую шарманку. видел китайские телефоны с надписью Нокла, антенной телевизора и 10 симками, работающую на виудаус 10? вот это будет то же самое, только без телевизора. Пандору собирают у нас в Калуге, софт пишется тут же.

угу, на ситре тоже штатная - она почти не выпирает снизу. цепляюсь я бампером - уже подбамперный пыльник раздолбал. свес передний длинный. а колея - на ура. надо линейкой померять клиренс, самому интересно.

нет. просто раньше, когда в принципе можно было ездить днем вообще без фар, на буксирующем всегда должен был быть свет. а теперь на всех авто должны гореть ближний либо ДХО, поэтому пункт про это в разделе буксировки убрали, так как это требование априори распространяется на все тс, в том числе и буксирующие.

раньше было написано... ща что-то не нахожу. все переделали, демоны. Короче, ни к чему на буксирующем аварийка, реально вводит в заблуждение всех участников ДД.

Автомат на ситре умнее. На рюшке вообще что-то древнюче-простецкое было. Но автомат на рио после чипа от Паулюса был приятнее, чем на ситре. Ищу где на ситр сделать чип (только с точки зрения автомата). Априори AL4 - хоть и старая, но очень отработанная и доведенная до ума коробка. Кстати, "преселективная", передачу сама подтыкает заранее при снижении скорости, а не как на рио - пока газ не нажмешь, не сбрасывает. Клиренс - может и не 18 см (не мерял), но гораздо выше, чем у форда и опеля. И тем более Рио.

при буксировке аварийка ТОЛЬКО на буксируеМОМ авто, на буксируюЩЕМ - дальний днем и ближний ночью!!!! учите ПДД, учители!!! обгоняешь таких вот буксировщиков, а у него поворот налево мигает! и мне, как тому мужику на джипе из анекдота - вот нихрена не понятно, поворачивает ли этот автопоезд, или тупо ПДД не читал. второй поворотник буксира ведь никогда не видно!

Бэху с литрой L бери, раз ноги длинные отрастил =))))) Салон у них идентичный.

Не надо путать понятия. =) С4 сняли с производства в Калуге и теперь везут из Франции (в Калуге, к слову, была крупноузловая сборка). В Калуге теперь строят С-Элизе (аналог Фольквагена Поло седана, Шкоды Рапид, Пежо есть аналогичный, - тот же класс, что и Киа Рио, Хундай Солярис, и т.п.) и С4 седан (С4L). Причем С4 седан дороже хэтча на около 20к. Аналог С4 седана - Пежо 408, также седан для России. Елисей (С-Элизе) - дешевый, бюджетный и так далее. С4 седан - для любителей полноценного С класса, но не любящих хэтчи.

подписываюсь под каждым словом =)))

мало кто купается в Оке рядом с Калугой... раз уж на авто, лучше на Угру поехать или на озера, коих в радиусе 20 минут на авто от Калуги дофига.

Побуду некропостером. После 10к могу с уверенностью сказать, что на с4 4 передач (старая AL4) совсем не мало. Только после 130 на трассе пятую хочется, но я сейчас так быстро не езжу. Движок подогнан под коробку. Тянет почти с самых низов и в широком диапазоне оборотов. Спасибо VTI. Единственно хочется более быстрого отклика коробки на педаль газа - но это на всех автоматах так. После чипа обычно пропадает. У шефа октавия - те же 1,6, что и у меня, только 6 передач - не едет она по сравнению с ситром, вообще не едет.

Попробую узнать. А сроки у тебя горят или нет?

У меня у друга есть знакомый бурят, приезжает набегом, живет в хате и ремонтирует. Рукастый, на некоторые работы своих помощников приглашает. Лично видел его работу (ремонт капитальный - содрал все с пола до потолка, потом новые полы, стены (с выравниванием), потолки, двери, сантехника, электрика, балкон, мебель, техника, гаджеты всякие типа фильтров - короче с нуля под ключ) у друга. К ним он попал также от знакомых, после рекомендаций и показа его ремонта в нескольких квартирах и коттеджах (у родителей друга много зажиточных друзей - все по возможности зовут этого мастера). За такую же по площади квартиру в подмосковье (Жуковский) взял 250к за работы (капремонт, как описал выше), материалы заказчика. Если есть желание - могу попробовать добыть номер.

ТО проходится на рио насколько помню через год (+-2 недели) либо через 15000км (+-500 км) - информация о "+-" из сервисной книжки.

объединил с темой "ДТП-наши дети! давайте поговорим о их безопасности !" просьба темы не плодить и пользоваться поиском перед созданием новой темы.

@Azazel, в Обнинске не бываю =) @Бармалей, значит в июне и заберу =) Дим, тогда забери и звякни, как будешь в Калуге. Заранее спасибо.

старости ждать не надо =) пороги идут такие: по возрасту обычно граница 23-24 года, стаж 3-4 года. Например в Согласии такие поправки: <24лет <4лет стаж - 1,7 <24лет >4лет стаж - 1,3 >24лет <4лет стаж - 1,3 >24лет >4лет стаж - 1,0