znuric

в теме есть. и на сайте oktja.ru

все верно. а как все запчасти (зеркало) придут - там работы-то дверь покрасить (установка зеркала хоть и будет оплачена отдельно, но таки войдет в сборку-разборку двери) и бампер покрасить - 1 день. думаю авто у ОД будет максимум 3 дня стоять. а то и меньше.

вот тут было: http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?...st&p=246128

внешний диаметр колеса. у 175/70 и 185/65 он примерно одинаковый. на него настроен одометр, спидометр и все датчики, относящиеся к скорости вращения колеса. 185/70 замечательно влезает в арку и ничего не задевает. зимой езжу именно на таком размере.

там евро3 (или 2), тут 4. задушенный движок. а если она еще и 8 клапанная была... у меня фиат крома (aka saab 9000) с 2,0 при 115 итальянских лошадках ехал куда более резво, чем рио при 97 (чуть больше 100 после чипа) на 1,4. а корейские пони и впрямь маленькие

поможет. читай ветку "чип-тюнинг двигателя". там все отзывы.

у меня автомат :4ae: да и страшно. тормоза и руль пропадут. ну руль ладно, а тормоза страшно. до 6500. отсечки не было.

ну да, есть такая тема, точно. на фиате такая же фигня была. я уж и забыл, как оно, на МТ но то, что при торможении двигателем расход 0 - это стопудов.

у него есть телефон. позвони

я на трассе если останавливаюсь, или просто в темном месте, всегда габариты оставляю. чтобы меня видели. только для этого.

как меня учил отец: пока колеса крутятся, мотор не заглохнет.

в общем авто исправно и верно слушается пилота. все ок, ничего чинить не надо. техника управления автоматом со временем придет

но и тем не менее эти лампы будут-таки лучше стоковых. даже на ближнем. а про дальний молчу. на стоке его не было.

у нас и так скидка 15% клубная есть давай тогда ей 20%

а вот и нет. расход ХХ - на ХХ, то есть на нейтралке. там ЭБУ дает такой расход, чтобы мотор крутился и не останавливался. на передаче при отпущенном газе топливо в цилиндры не подается, только воздух. мотор крутится за счет колес. отсюда и торможение двигателем. а когда обороты падают ниже какого-то предела, на МТ мотор глохнет, а на АТ размыкается ГТ и вот тут уже ХХ. если бы был расход ХХ, то при остановке на передаче у тебя мотор бы сопротивлялся твоему торможеию, а он тупо глохнет.

Алексей, идеала не достичь в любом случае

ошибается "мозг" авто, после того, как ваш мозг дает неправильную команду ноге, а та не на нужный угол жмет газ. кто ж на такой скорости и оборотах газ в пол вжимает, естественно кикдаун сработал, а потом обороты в красной зоне оказались и она обратно передачу скинула на 4. все вполне естественно. "удар" сильный был из-за уклона и нагрузок на механизмы. на ровном месте на скорости толчок из-за того, что нагрузка большая: если бросить газ, авто останавливается => трансмиссия и мотор под нагрузкой; если бы не меняла скорость - нагрузка маленькая, и переключение было бы менее заметно. собственно что вы и видите при <90. и вообще сила "толчка" больше не от скорости зависит, а от оборотов. попробуйте на 60км/ч с третьей заставить коробку включить первую. "удар" будет такой же. на скоростях больше сотни наш моторчик слабоват. и лучше кнопкой о/д-офф принудительно включить третью, если не привыкли еще, насколько надо прижать газ. по личному опыту, при ваших условиях (120*3000), чтобы заставить коробку включить вторую, надо педаль вообще в пол упереть. почувствуйте момент переключения на третью и не насилуйте городской моторчик

ругань с обзывательствами прекращаем, а то буду "наказывать, жестоко наказывать" (с).

Серег, выше было уже про все эти +N%. смотря какую величину и в каком месте мерять

под горку на передаче без газа - обороты например 3000 - расход ноль. отсюда: вывод "чем больше обороты - тем больше расход" - не верен. на трассе при 120+ км/ч на оборотах 3000+ мгновенный расход может быть и очень большим, если газ в пол жмете, чтобы еще разогнаться, и вообще нулевым, если газ отпустили, чтобы сбросить скорость. прямой связи между оборотами и расходом нет. тут скорее отклонение дросселя с расходом больше завязано. чем педаль ближе к полу, тем больше расход. но это опять же не всегда верно (пример выше про въезд на горку на пятой на 1500об/мин с дикой нагрузкой на мотор).

заметят и будет третье предупреждение с ридонли в комплекте видимо механизм такой. на этом движке нельзя. спросить лучше у админов.

так никто и не обратил внимание. как насчет такого механизма?

где-то видел такую схему, когда ставишь +1 репутации другого участника, у тебя самого -1. минусовать нельзя. то есть сколько плюсов заработал, на столько и поделиться можешь. и у кого этот рейтинг больше - тот и полезней. ибо если баланс положительный, значит все гут. и соответственно просто так расставлять не будешь. но мне лично все это пофиг. имхо не нужно никаких систем оценок вводить. если только иметь под каждым _постом_ счетчик полезности оного с кнопками + и -. то есть не юзеру ставить, а в каждом посте. а у юзера например считается количество баллов за все его посты. если у него сплошь отрицательные - это видно, если положительные - тоже.

чтобы хладагент стек туда, куда надо. Вон, Алексей777 возил холодильник. в теме про хабы я даже видео выложил. а сам лично возил холодильник (правда не 2м, а где-то 1,5-1,7) в своей рюхе. никаких проблем. потом просто дали отстояться и на следующий день включили.

естественно, там же стойка не вертикально стоИт, а назад наклонена, иначе бы нагрузки при торможении на излом большие были. когда поворачиваешь колесо, оно вокруг вертикальной оси крутится, а вокруг наклоненной назад и внутрь. так у ВСЕХ авто.