monstrance

Да я понял что палец нужно центровать примерно посередине шатуна. Шатун придет отдельно от поршня-это 100% В экзисте написано поршень в сборе(это как они объяснили поршень, палец и СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА(!)) Буду запресовывать сам с помощью паяльной лампы и какой-то матери=)

Если следить за автомобилем то он и 500т.км. пройдет. Но, так, как это мой "практически" первый автомобиль и я учусь на своих ошибках, попутно листая форум, ничего страшного в том что я разобрал двигатель нет. Тем более попутно почистил форсунки, дроссельную заслонку, поменял ремень ГРМ и ролики,поменял масло, фильтра, масло в коробке, визуальный осмотр дал видимость что на подходе правая граната так как мокнет её кожух и существует небольшой люфт последней в двигателе. Уверен что те знания которые я получая занимаюсь ремонтом своего автомобиля пойдут на пользу и будут получены не напрасно. Как говорится страшно только первый раз, а потом привыкаешь. Распред валы в норме, выработки нет, визульно коечно, но так как никаких проблем они мне не доставляют менять их нет пока смысла. Кстати когда ремень увидел свой перекрестился левой пяткой что добрался до него именно сейчас а не через неделю, буду дома кину фотки старого ремня. Прошлый казус с заменой ремня и загнутыми клапанами мне вылез в замену клапанов и повторной разборкой двигателя. Зато теперь я точно знаю про 2 коротких болта и про способ откручивания шкива коленвала при помощи стартера. Как говорится где-то убыло,а где-то прибыло. Да вроде как ровно до миллиметра он быть не должен, но что знаю точно он должен выходить за пределы поршня при работе. Как объяснили мужики:" Нагреешь, засунешь, поршень покрутишь на пальце. Если палец не вылезает, все в порядке."

Проверил остальные поршня, все пальцы без стопоров. Поменял кольца на всех, жду шатун и поршень. Что-то в екзисте стало напрягать проблема с долгой поставкой товаров. Там ведь есть такое один и тот же товар но разное время доставки- разная цена. Зависит она именно от сроков поставки запасных частей. На мой выбор было 4 поршня со сроками поставки 4,7,10,15 дней и разбросом цен до 1000р. Заказал самый дорогой за 2700, хотя мог и за 1500. Жду уже неделю. И они говорят что возможно придут в субботу а возможно и не придут. Кто-нибудь заказывал запчасти в АВТОДОКе?

Задиры если есть то не значительные, небольшая около полумиллиметра канавка которая находится ближе к низу гильзы, в остальном вроде все в порядке. Хорошо что не плюхнул раскоксовки, ибо это могло очень плохо отразиться на цилиндре.Металлической стружки в масле я не обнаружил, хотя не пойму почему. На рисунках видно что стенки поршня как будто, под воздействием температуры расплавились. кольца сломались и может быть некоторое количество крошек и упало в поддон но я пока не видел там ничего. Заказал шатун и поршень новые, так как палец выбить из шатуна не представилось возможным. В книге написано что при снятии стопорных колец палец выходит свободно =) выбивали с отцом 1,5 часа, но выбить так и не смогли, хотели конечно съездить нагреть шатун, но решили что 700р того не стоят и заказали новый. Теперь назрел вопрос: кто менял шатун и поршень, как запрессовывали туда новый палец? Или он вошел туда свободно? Интересен тот факт что никаких стопорных колец я там не увидел, и в самом поршне не было прорезей под него хотя как видно на 3 рисунке две ямочки рядом с пальцем есть, но это я думаю масляные канавки, для охлаждения пальца. KE-0146085 Hyundai/Kia 0K30C 11 210 Шатун двигателя 1шт 693,10 KE-0146085 Hyundai/Kia 23410-2X310 Поршень двигателя в сборе 1шт 2 699,95 как то так...

И еще вопрос, как определить ремонт поршня?Вроде буковок на нем никаких нет, не знаю куда глядеть.

Ребята срочно нужен совет! Разобрал двигатель и увидел в 4 цилиндре вот это [/url]"> Понятно что поршень под замену [/url]"> Не могу выбить палец из поршня, хотя должны быть какие то стопорные кольца их нет, палец из шатуна не выходят хотя в поршне ходит спокойно. Может стоит нагреть шатун?

У меня механика, но ощутил повышение динамики при замене фильтра топливного. Так же говорят помогает чистка форсунок и дроссельной заслонки.

Насос действительно не тот скинул, это другу на фольц заказывал... Pmc PGB-G003 Прокладка головки блока 1 TSN 9.3.36 Фильтр торпливный 1 Ну а прокладку просто не на что заказывать сегодня скину денег на карту и дозакажу =)

Только что сделал заказ в екзист на 5к рублей OP 595 Фильтр масляный двигателя 1 Hyundai/Kia 05100-00441 Масло моторное синтетическое "Turbo SYN Gasoline 5W-30", 4л 1 Hyundai/Kia 0K3Y0 11 SE1 Компл. подшипн. -соедин. шток скольж 1 Hyundai/Kia 0K3Y2 11 SC0 Кольца поршневые, комплект стандарт 1 Hyundai/Kia 21521-2X000 Прокладка картера двигателя 1 Hyundai/Kia 21522-2X000 Прокладка картера двигателя 1 Hyundai/Kia 28411-2X045 Прокладка впускного коллектора 1 NGK 4856 Свеча зажигания "V-LINE 28" 4 Pmc P1M-B016 Прокладка 1 TSN 9.1.60 Фильтр воздушный 1 Dello 301270025026A Насос топливной системы 1 Прокладку выпускного заказывать не стал , посажу на солидол. Остальное вроде все заказал

Эх фотоотчетик бы по замене колечек и вкладышей...боюсь напортачить =))

Залегли скорее всего, но раскоксовку не советуют Спасибо гляну сейчас http://www.elcats.ru/kia/Parts.aspx?Model=d66bcdb8-4106-4e0d-941f-d724edad5127&Unit=119d568e-1903-4270-b069-be98aac0b04e&Title=%20%285%20SPEED%20MT%202WD;%20%29 Там их три а какие менять я что-то и не в курсе...

Ну я думаю придется на все 4 менять и сразу и вкладыши раз снимать буду. Вот с подушками еще думаю заморочиться но пока на екзисте найти их не могу

Ребят нужна помощь. Попробовал проверить компресию с доливкой масла в цилиндр, компрессия появилась, и сразу напрашивается вопрос, стоит ли менять кольца во всех цилиндрах или стоит заменить на одном, во всех остальных 13 замерял сегодня. Увидел что на екзисте кольца продаются комплектом на все 4 цилиндра =( Еще хотелось бы узнать номер подушки на двигатель не могу найти в каталоге

Клапана притирались. сегодня попробую этот способ я слышал как это делается

Да клапана менялись, и действительно мудрил когда менял ремень ГРМ, в последствии мне вышло это заменой клапанов именно на этом цилиндре. Вполне может быть что прогорели и клапана, но как узнать точно я не имею понятия. Да и думаю с пробегом почти в 200 тысяч, Кольца могут быть первой проблемой.Тем более есть причина с перегревом двигателя, хотя и клапаны я не убираю из причины. На счет вкладышей я не подумал, скорее всего и их придется менять. Буду информировать Вас о итоге моей разборки. На счет раскоксовки, стоит ли пробовать?

Всем здравствуйте. Моему автомобилю, мне кажется, немного не повезло с хозяином, коим я и являюсь. Вчера проверил компресию, так как двигатель подтраивает на холостых. Оказалось в последнем(дальнем от помпы) четвертом цилиндре 2(!). Расстроился, но еще больше расстроился, когда понял что катаюсь без 4 горшка уже совсем давно, около полугода, хотя до зимы это так сильно и не проявлялось. Тяга вроде нормальная, масло конечно начал жрать, но исправно подливаю и жду весны для ремонта. Если я все правильно понял, то залегли кольца, из-за того что как-то по осени, при поездке за грибами, застрял и по своей невнимательности и глупости закипятил двигатель. Осень отъездил и в конце осени заметил, что начался жор масла. Во всех остальных цилиндрах 13-11, что для 200 т.км не плохо. Посчитал на экзисте, комплект колец, прокладки на двигатель, масло, фильтра, колпачки маслосъемные,-все примерно вышло на 6 тыс.р. Делать все буду сам, так, как сам и набедокурил. Благо не в первый раз туда лезть буду. Кольца правда ни разу не менял, но головку блока уже снимал. Кто подскажет, какие подводные камни может таить замена колец. Могу ли я что-то и где-то намудрить, дабы потом попасть на еще больший ремонт??? Вполне возможно что с таким пробегом стоить уже и точить двигатель, хотя компрессия вроде бы везде кроме 4 цилиндра нормальная. В планах сделать такую работу как: -замена колец -замена колпачков маслосъемных -замена ремня ГРМ -чистка форсунок("на дому") -замена фильтров -замена масла в КПП -чистка радиатора с снятием последнего -установка/прокладка кабеля к ПТФ -ремонт/покраска бампера. -замена передних тормозных колодок

Все исправил, чисткой датчика абс. Всем спасибо за помощь.

Здравствуйте всем. Срочно нужен совет. Опишу с самого начала. Сегодня с утра по пути на работу услышал гул. Понял что пора менять какой-то подшипник. По приезду на работу, заехал в гараж, выявил что загудел правый. Благо комплект давно пылился в гараже и я быстро поменял его. Поставил все на место, выехал послушать, смотрю а на приборной панели горит значок ручника и АБС. Приехал назад в гараж, опять снял барабан, поглядел все в норме ничего не нарушил, поставил назад, значок ручника потух а вот АБС не работает и горит на приборной панели. Поглядел, визуально ничего не сломал, не перебил провод, клему с аккумулятора снимал и ставил обратно все так же. Помогите может кто сталкивался, охота сейчас сделать, завтра уже будет некогда. Всех с наступающим! предохранители целые, может там на барабане кроме зубчатого кольца есть еще что-то ?

Нене мне не защиту нужно а вот что ниже Только жаль открыть немогу=/ сейчас пойду искать а екзисте. Спасибо!

Ребята такая проблема. В позапрошлом году когда менял ремень ГРМ, не стал ставить защиту(она находится снизу и закрывает шкив коленчатого вала, от попадания на ремень ГРМ грязи и воды). Сунулся на екзист, но там его не нашел, возможно кто подскажет где найти или возможно как сделать?

думаю пробег около 200т.км хотя на спидометре 147т.км. Все устраивает(тьфу-тьфу-тьфу) Менял летом стоечки стабилизатора, колодки, аккумулятор в прошлом году, фильтра, масло. Масло не жрет, кузов не гниет, бензина кушает мало(7-10л), ничего не ломается, не глючит(про электронику). Знаете, думаю сменить машину, только из-за класса автомобиля, но если честно жалко, привык к ней.

Я лично иду от 2 составляющих=топливо + искра. Сначала проверяю одно(можно снять шланг топливопровод и включить зажигание) если топливо идет проверяю искру. Обычно этого хватает для устранения неисправности. По крайней мере других неисправностей пока не находил.

Может кто знает где заказать/купить дефлектор капота на РИО2(рестайлинг), буду очень благодарен, нужно до лета поставить.

Не знаю может помогу кому, на всякий случай оставлю комментарий. Прошлой зимой с приходом морозов, обороты на машинке стали расти до 2000-3000, не лечилось никак. Просто иногда падали, чаще всего нет. Загнал в гараж, снял дросельную заслонку, датчик, датчик холостого хода. Сразу увидел что заслонка вся в саже, помыл её, помыл в бензине оба датчика. вернул все на место. Завел в гараже, все нормально. выехал на улицу и через пару часов опять то же самое. Разобрал снова , заказал на екзисте датчик дроссельной заслонки. Тут я вспомнил что летом, дабы убрать вибрацию двигателя на холостых, я регулировал болтиком положение заслонки, поднимая обороты до 850-900. Вибрация при этом уходила. Ну и решил я выкрутить это болтик полностью. Выкрутил, проблема пропала и больше пока не появлялась. Видать дело в том что каким то образом заслонка в мороз застывала(другого объяснения я не вижу) и не опускалась до конца. Датчик заказанный в екзисте сиротливо лежит в гараже у отца, ну а я пока не испытываю проблем с холостыми.

Ребят а у нас в городе видел лампы Н4 светодиодные только без коробочек как в китайском магазине.Интересно никто еще не пробовал? И в принципе недорого вроде 500р...