enson72

@rog666, Я разную одежду пробовал, везде пишут что это статика. Так то оно так, но думаю, что вполне возможно что и от плохих проводов может бить. Фиг его знает, может там что от огней святого эльма что то электризуется. Заметил только что безбожно последнее время лупила током, как сменил провода- в той же одежде перестала. Спациально сначала выхожу, и уже потом берусь за машину что бы проверить. У меня провалы нажатием не газ не пропадали. Перейду на нейтраль при провале, нажму на педаль газа, сначала вообще не добавляет оборотов, потом со второго-третьего раза вроде все становится нормально, но только включаю передачу- те же грабли. А вот если заглушил двигатель и тут же завелся- все нормально, берет нагрузку как миленькая. И еще, у меня ДМРВ нет, у меня МАР стоит. Холостые отлично держит, выхлоп в норме, в общем непонятная проблема.

@rog666, Ну поздравляю. У меня тоже проблема началась. Самое противное- что плавающая. Иногда под нагрузкой провалы. Выходишь, например, на обгон, газ в пол, а движок не хочет увеличивать обороты, ощущение как будто сзади кто то держит. Заметил что провалы обычно при увеличении нагрузки начинаются. Что интересно, если начал тупить, пока двигатель не заглушу не проходит. Заглушил, завелся, и снова как ни в чем не бывало. Первый раз когда случилось, замучился останавливаться, срочно ехать нужно было, а машина каждые 5 км тупила. Сразу грешил на бензин, сменил уже 2 раза, сетку почистил. Фильтр топливный 8тыков всего прошел, не думаю что он. Воздушный 3000 назад менял, чистый. И странно проявляется проблема. В тот день когда каждые 5 км останавливался, потом машина часик постояла и в обратную сторону никаких проблем всю дорогу. Возможно связано с температурой на улице, назад уже поздним вечером, прохладнее было. Неделю назад в дорогу 300км ехал, нормально всё, ниодного провала, в обратную сторону снова 3 раза тупила. Заметил что током бьется кузов, в темноте вв провода смотрел, светятся на надсвечниках у катушки и по длине некоторых свечение пробегает. Сменил сейчас провода. На надсвечниках пропала искра, а сами провода немного сияют вдоль провода, особенно длинные. Смотрел на холостых, думаю что небольшое свечение может быть и нормой, у них сопротивление довольно высокое, главное что бы нигде не шили. Пока катаюсь по городу, вроде провалов не заметил. Током перестала бить. Хотя не уверен что из за проводов могут быть провалы, которые сами не проходят до полного выключения зажигания. Если причина не в этом- однозначно прийдется на диагностику. Методом тыка себе дороже будет. Думаю варианты- бензонасос, лямбда, МАР, ну и пресловутый катализатор. Пробег 176000 уже, если до меня не сматывали.

@oringamik, Бывает всё что угодно, с новыми радиаторами в том числе. Если не течет и нормально охлаждает чего заморачиваться? Меняйте вовремя антифриз и всё. Ну если хочется перестраховаться- возите с собой эпоксидку для радиаторов. Менять без причины какой повод? Радиатор это не расходник.

@Alex1947, Сейчас скорее не в наконечниках, а в проводах проблема. На одном хорошее искрение ночью вчера видел. Буду менять. Хотя внешне вроде всё с ними нормально. Никаких повреждений и трещин.

NGK отходили 8000, заметил провалы в движении на скорости, расход дикий стал. Ночью рассмотрел небольшое искрение на катушке. При осмотре свечей обнаружил что зазоры стали больше чем 0,9 на всех свечах (рекомендуемый 0,8-0,9). На одной электрод очень заметно тоньше и на электродах её заметное почернение. Что то совсем маленький ресурс у них получился. Поставил пока старые Denso от бывшего хозяина машины.

Всем огромное спасибо за советы и предположения. На прошлой неделе много поездил, на яму некогда заехать, вроде скрип пропадает. Тоже думаю что стойки не ахти попались. Хотя если просто вначале поскрипят- не страшно, главное что бы не через месяц под замену )))))

@Alex1947, Как временное решение- возможно. Но на новых ВВ проводах какой в этом смысл? Со временем силикон все равно отслоится. По поводу свечей- есть марки, которым мы больше доверяем, здесь каждый сам выбирает. Главное- что бы калильное число подходило к вашему двигателю. Кстати, так и не нашел информацию о калильном числе ваших Finwhale F516. Но зазор у них 1.1мм, подгибать нужно для Rio1.

@Patya, При раскачке переда только в определенном положении колес можно скрипы услышать у меня. А кто нибудь их разбирал? там внутри в стойках смазка есть, наверное? Как бы её вэдэхой оттуда не получилось вымыть. Полезу, все таки на днях, найду причину скрипа. Если стойки- пусть немного приработаются. Хотя странно всё это. Вообще- стойки вроде по рекомендациям неоригинальных пишут Lemferder, Moog, Lucas\TRW хорошие. Источник http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=20695

@alexeiRio, Во, и мне тоже кажется что как эти втулки не зажимай, там такие нагрузки что в любом случае провернут стабилизатор. Может на новом, без износа и не проворачивается, хотя тоже сомневаюсь. Втулки заказывал оригинальные, а стойки CTR, думал не будет проблем с заменой. Там в принципе и износа нет на стабилизаторе, даже краска местами сохранилась. Ну смажу на днях, думаю что лучше открутить и побрызгать а не просто сверху.

@alexeiRio, Ок, спасибо. Попробую намазать. Ну литолом врядли можно, сомневаюсь что там маслостойкая резина. Просто была мысль что не должна она скользить там, а работать как сайлентблок, типа на скручивание резины.

@alexeiRio, Ну да, вот эти втулки я и менял. Снял, почитсил стабилизатор (в этих местах отполировано, но местами видно что когда на новом- покрашено должно быть.) Промелькнула мысль смазать силиконом, но не стал экспериментировать.

@Legandr, То есть скрипят скорее всего втулки? Попробую силиконовой побрызгать. Да нижние и без ямы можно затянуть на колесах, а вот к верхним и с ямы трудно подобраться.

Поменял стойки стабилизатора, и заодно втулки. После этого сразу появился скрип при повороте руля на месте, иногда при начале движения. Да и при нажатии на крыло прослушивается. При чем этот скрип то появляется, то пропадает. На скорости скрипа нет. Может у кого такое было? С чем может быть связано? В мануале написано затягивать стойки уже на нагруженом авто, насколько это важно? Нижние гайки так и закручивал, а верхние на весу, на поддомкраченой машине. Смазывать вроде втулки тоже не рекомендуют. Не знаю куда копать. Возможен, конечно, вариант что скрипит что то другое. Но перед заменой был на диагностике, приговорили именно стойки и втулки. Больше ничего. Да и заскрипело сразу после замены.

@gva, Износ может и невозможно, а загрязнение вполне. Я когда свой разобрал, он трудно отверткой проворачивался даже. Как в густой смазке был и подклинивал. Почистил карбклинером, побрызгал WD40 и все вроде нормально уже пол года. @Jackson, Там лучше сразу все прокладки на этот узел брать. У меня снялась прокладка заслонки хорошо, а вот прокладка Клапана порвалась. Стоимость их копеечная, лучше что бы под рукой были.

@Sergio KIA RIO, Скорее всего клапан холостого хода клинит, может закоксовался. Он на дроссельной заслонке стоит.

У меня тоже всегда холодная со второго раза, ну или если покрутить подольше стартер- бывает и с первого схватит. Но если проехался- хоть пол дня стоит и нормально заводится. Покупал машину осенью, сразу все расходники заменил. Свечи, топливный и возд. фильтр, сетку бензонасоса, масло, ну и пр. не относящееся к теме. Сделал чистку дросселя, клапана холостого хода и датчика положения заслонки. Заводится один фиг со второго. У себя грешу на форсунки. Всё никак руки не дойдут почистить. Хотя еще в голову лезет катализатор. Не знаю, может ли он давать такой эффект если непрогретый. А в твоем случае может дроссельную заслонку для начала почистить, а там видно будет?

@herby, Так я и ищу хорошую синтетику, подходящую под мой климат. Это что, несовместимые понятия? Или 5w хуже чем 0w по качеству?

@Klerk, Это да, и в мануале места смазки обозначены. Я когда менял колодки, износ равномерный был. Просто по-моему сорвал сам накладку, зимой на ручник поставил. Они сзади вообще долго ходят. На свою Rio 1 ставил Ferrodo FSB 612 (26мм ширина)

@Art-Freelancer, У меня на первой рюхе точно стоят колодки 26мм и ничего не трет. По вину пробиваются еще и 31мм, их не пробовал ставить. Здесь есть тема, тоже писали что на первую рюху 26мм. Ну, а те, кто уже купил 31мм просто болгаркой их обтачивали немного, до 28мм.

@alexeiRio, Да что то из недорогого, самая обычная в баллончике аэрозольная. Abro кажется, может другая, но из простой. Черная матовая. Хотя говорят, что есть специальные, термостойкие ну и вообще покачественнее. Я красил тем, что под рукой было, сколько продержится- и ладно. Брал её для поводков дворников, которые облезли.

@Дед Mazdaй, Стоп, но ESP это энергосберегающее масло. Его разве можно в наши Рюши? И пробег у машины какой?

Во, есть идея. Может каждый просто напишет, какое он масло льет в свой движок, и какие минимальные и максимальные температуры зима-лето на улице? Ну и желательно производителей своего масла, возможно отзывы, нравится масло или нет. Я могу начать. Mobil 3000 5w40 , минимальная t зимой -20, летом max +40, зимой проблем с запуском нет, а не нравится небольшой звук типа дизельного. Мне кажется, когда купил машину(осенью), мотор приятнее звучал. Не знаю что было залито. Ну и открывал клапанную крышку- присутствуют мелкие крупинки типа сажевые, отложений особых не заметил, вроде как и было при покупке (небольшой коричневый налет на головке). Прошел на этом масле 6000

@anton.163, Не, я так не катаюсь (хотя можно попробовать, на моей рюхе тоже 1,3 литра, правда там "чуть" форсированый, 200 лошадок против моих 75 ) http://tati.kiev.ua/video/37683/

@anton.163, Да нет, ну Антон, если так рассуждать что вместо w40 попадется w20, то вообще можно лить что попало. Не дороже оно, у мобил, например, что 5w30, что 5w50 у нас в экзисте до рубля одинаковая цена. Думаю, что в спортивных машинах под эти масла и двигатель рассчитан, и работают они не в таких условиях как наши моторы. Там постоянные перегрузки в отличие от наших. Моментальные температуры в даигателе наверняка намного выше наших. Мы же часто даже больше 3000 не раскручиваем мотор. И ресурс у двигателей формулы1 всего несколько тысяч км, я не хочу своему движку такой ресурс Есть таблица вязкости, по которой видно, что высокотемпературная вязкость w30 и w40 отличается только t =150 °C, а w50 уже и кинематической вязкостью t = 100 °C, и не хило. Про w60 вообще молчу, почти в 2 раза http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0

@alexeiRio, Ну и отлично. Только я смазывал всё не литолом, а смазкой для суппортов. Специально покупал какую то Bosh. Скобы пружинные тоже такие же ржавые как и у тебя на фото, в принципе это самое ржавое место что там видел. Пружины не менял. Руки чесались, баллончик краски под рукой был, задул барабаны. Самая простая краска. Вроде пока не облезла