enson72

Это из книги издательства "Монолит", здесь скачивал. В моем экземпляре руководства, которое было к машине, всё точно так же. А вот тоже из какого то руководства, скачаного тоже, кажется, здесь Нет, число 10 вопросов не вызывает. У нас зимы теплые, большинство моих знакомых и льют 10w40 полусинтетику, мало кто так глубоко копает в рекомендации и свойства масел. Зимой я на классике в самое холодное время на минералке Shell 10w40 нормально заводился. Понятно, что 0w40 теоретически перекрывает диапазон. Я-же в эту машину хочу лить хорошую синтетику, подходящую под мой климат (зимой, редко до -20, в среднем зимой около -10, летом до +40, на солнце побольше). А перекрывать диапазон минусовых температур мне зачем до -50? Я понимаю, возможно что 0w качественное, но уверен что можно взять и 5w не менее качественное. Со вторым числом вообще не понятно. Везде зачем то указан диапазон плюсовой температуры, и это сбивает с толку. Когда второе число говорит о вязкости при 100 (150) °С. То есть это и есть число, показывающее насколько масло густое.

@alexeiRio, А как понял что вышел из строя цилиндр? Я у себя менял колодки, немного оттянул пыльник цилиндра, там чуток жидкости было. Снял пыльники, всё вычистил и назад собрал. Разбирать цилиндры не хотелось, вроде подтеков больших небыло. А ремкомплекты стоят столько, что проще новые цилиндры купить. После сборки тормоза, наверное, еще прокачать нужно.

Вот и я о том же, кроме того оно и в горячем состоянии будет погуще чем w30, соответственно лишняя нагрузка на двигатель. А нам нужно что бы и смазаный движок был, и не в солидоле крутился.Если толщины пленки w20\30 хватает- то зачем лить гуще? И ни один производитель не дает рекомендации с увеличением пробега повышать вязкость. Эти рекомендации- только измышления, ниразу не видел никаких расчетов по этому вопросу. Не могут же производители так тупить, когда вокруг столько "умных". Но все таки не понятно, зачем дается подбор высокотемпературной вязкости в зависимости от температуры воздуха. Ведь действительно верх температуры двигателя термостабилизирован. @anton.163, Интересно что сервис подбора Ravenol рекомендует не синтетику, а полусинтетику к нашим машинам 5w30. Хотя вроде по допускам то что ты залил должно подходить. Смущает опять же его цена. Очень дешево для синтетики. Shell, Castrol, Mobil 3000 в канистрах по 4л стоят столько же, сколько равенол 5л.

@Дед Mazdaй, Ну даже в сервисной книжке с машиной есть и w50 и w20, дана шкала , так и называется "Диапазон температур для вязкости по SAE", и все эти масла производителем машины допущены. И таблица эта называется "Рекомендуемые вязкости по SAE". Хотя я тоже этого не понимаю. С зимой всё ясно, а вот с летом- не совсем вяжется. Тоже думаю, каким боком здесь температура воздуха? И как вы предлагаете отталкиваться от температуры двигателя при подборе верхнего числа по SAE? @anton.163, Наверное Дед Mazdaй прав, и все таки нужно лить w30, под которое двигатель наш разработан. А движок тише станет работать по идее на более густом масле, может это хорошо, а может и нет. А в допусках по API так и пишут, что или они, или выше. Все последующие допуски перекрывают предыдущие, сегодня читал про классификацию по API. Остальные классификации просто позже выходили. Но разобраться там не сложно. Главное- API не ниже SG, то есть можно SH, SL, SM, и ACEA- A3\B4, вроде я такие выводы сделал, даже отметил у себя в книжке. ))))

@Дед Mazdaй, Может я чего не понял, второе число как раз и говорит о верхней планке температуры воздуха. А чего искать Mobil 1 New Life 5w30 у нас в каждом магазине, да и в экзисте есть . Чего с верхним числом не так? Вот по температуре http://amastercar.ru/articles/fuel_oil_5.shtml @anton.163, Ну у нас не больше 40, бывает около того. Но не хочу 50, думаю что густовато оно для зимы. Наверное w40 самое оно

Мне вот так попадалось Может они и CTR-ами тоже комплектуют? Иначе зачем тогда в скобках писали бы, по логике если пишут, значит бывает и не CTR. А CTR отдельно можно еще дешевле найти, он и в экзисте по 7$, там и заказал. Посмотрю какие прийдут. Ну да, не глянул что тема не моего поколения Rio. Хотя стойки они и в африке стойки. Производители те же, может только конструкция разная. Ну а как эти CTR, отхаживают нормально?

@serg36, Я тоже недавно заказал себе стойки. Когда искал, часто попадалось оригинал Kia\Hyundai, а в скобках CTR. Как я понял, CTR и есть оригинальные, только если их заказывать как Kia\Hundai, стоят они в 2 раза дороже, а прийдут те же CTR. Заказал "не оригиналы" CTR, жду.

@Myxxa, Так я-ж не спорю, я про гаснущую панель и зуммер уточнил. ))) А на свечи вообще в первую очередь посмотреть. И на налет на них.

@Myxxa, Не совсем так. Может контакт на каком то датчике плохой, хотя должен тогда чек зажигаться. Может контакт на бензонасос пропадать, или сам насос с перебоями работать. И не будет пикать никакой зуммер. У меня предохранитель барахлил- ничего не тухло, и не должно, просто машина работала только от аккума, в эти моменты зарядка не шла. Вообще- когда дергается непостоянно, чаще всего в плохих контактах дело. И когда они пропадают кратковременно- будет похоже просто на провалы.

@Дед Mazdaй, Не знаю, но я это не придумал, так в книжке написано. Кстати, сейчас посмотрел не скачаную, а свою, бумажную книжку, так там вообще в допусках 0w.. не числится. Да и зачем лить 0w...? Не знаю как у вас зимой, у меня -5 ...-10, неделю -20 было. Можно и 10w. А сервис подбора на мою машину выдает 5w30 всех производителей, кроме Shell, он как раз 10w рекомендует. @anton.163, Ок, только я менять наверное осенью буду, прошел сейчас на масле 6000, еще и выливалось оно у меня, около 2-х литров добавлял. За лето еще пару тыщ пройду и поменяю. Да и в коробке хочу заодно поменять. Определился, взял бы мобил1 5w40, т.к у нас летом жара +35...+40 бывает, но такой вязкости Mobil1 не бывает, есть только Mobil 3000 как у меня и залито. Буду 5w30 лить Mobil1. Хотя может все таки залью Motul 8100 X-Cess 5w40, цена вроде нормальная. В принципе по моему региону зимой и 10w пойдет, но хочется хорошую синтетику, вот с этим и проблема. У нас летом жарко, w30 совсем впритык будет. Но мобил 3000 ...w40 не хочу, подозреваю что это не лучшая синтетика. А ты на какой вязкости остановился? Антон, я тебе там в личку по другой теме писал, не видел?

@rog666, Я бы с проводки и начал. Подергай провода, разъемы датчиков. Может где контакт плохой. Посмотри и пошевели предохранители. А воздушный фильтр в норме?

@herby, Но 0w30 не рекомендуется лить производителем. Написано что только в условиях крайнего холода, да и то использовать без перегрузок и скоростей. Bот именно статья, приведенная в вашей ссылке еще раз подтверждает мои слова. Лить нужно то, что прописано двигателю независимо от пробега. Что с пробегом нужно увеличивать вязкость- миф. Наверное я когда то и её читал. А моему движку прописано 5w20-5w30 в моей температурной зоне.

В моторном отсеке в блоке предохранителей. Он большой, болтами прикручивается, часто плохо прикручен, греется, у тебя он под номером K 9910 21 080. Ну насчет предохранитеЛя это так, для примера, но их посмотреть стоит в любом случае. Чек не горит, значит ошибку датчиков не видит. Возможно что они в норме. А дроссельную заслонку если ниразу она не чистилась- стоит почистить, вместе с клапаном. Хотя вроде симптомы у тебя не те. Заводится же нормально? Холостые всегда устойчивые? А чего сам запчасти не можешь посмотреть? В экзисте, например http://www.elcats.ru/kia/Parts.aspx?Model=a142eb6b-2fea-4630-a5d5-726910c70a10&Unit=388a2146-f393-4c12-9cce-8b07e60ffab4&Title=

@Дед Mazdaй, Так мобил1 и не дешевле. А вот мобил 3000 - эконом вариант, скорее всего оно и есть полусинтетика. @anton.163, Не, мобил 1 и мобил 3000 это разные масла. Мобил1 стоит выше, оно и дороже. У нас не спортивные движки, и в них ни в коем случае нельзя лить как в спортивные, угробишь быстро двигатель. Залив спортивное масло, машину спортивной не сделаешь.Все правильно, падение давления, потому что оно прокачивается насосом, а залил гуще- увеличится давление за счет того, что оно плохо проходит в каналы. Мало того, пленка густого масла не вся стекает в цилиндрах, часть остается в камере, угар опять же выше. Да много об этом написано. Здесь выше ссылку давали про мобил http://www.oil-club.ru/maslo-mobil/

ДМРВ- Датчик массового расхода воздуха, лямбда-зонд тоже датчик, измеряет кислород в выпуске. По показаниям этих (и не только) датчиков "мозги" решают как открывать форсунки и готовят смесь. Лучше бы к нормальному диагносту заехать, там так просто типа лампочкой и батарейкой их не проверишь. Пусть ошибки читает, осцилограммы смотрит. Дорогостоящие детали это. Лямбда - 0K32B 18 861, не знаю, возможно их у тебя 2 стоит. ДМРВ - 0K30E 18 211A Но уточнять это нужно по вину твоего авто. А вообще- всё может быть и намного проще, у меня просто плохо предохранитель главный на 80А был прикручен, тоже дергалась на ходу. Здесь у кого то на форуме тоже этот предохранитель выделывался. В общем причин- масса.

@Горын, Да, ну в каталогах не только с колодками путаница. Иногда нужно проверять.

Дроссельную заслонку не чистил? Там еще датчик положения и клапан, который подклинивать может. Думаю, что то с составом смеси. Может ДМРВ или лямбда, фильтр воздушный. Вообще- симптомы богатой смеси. Свечи старые с каким нагаром были?

@Горын, Ага, ставят, только болгаркой обтачивают, из из 31 делают 26. ))) Вот тема http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=12207&page=1

@Горын, Был момент, задумался, может мотул залить. У нас есть оф.представители, в их магазине ничего из масел кроме мотул не продается. Подкупает, что какая то гарантия не подделки. Врядли они рискнут. Напрягает цена, правда. Хотя хороший мобил тоже не дешево. А это должно меньше угорать http://motul.org.ua/auto/dvigatel/13-motul-specific-504-00-507-00-5w-30.html

Не правда. Да, обычно температура вспышки у минералки ниже, но не всегда. По крайней мере это не показатель по которому можно отличить синтетику от минералки. Температура вспышки зависит от количества летучих компонентов в масле. И мало у какой синтетики она выше 250. Влияет на угар масла. Чем ниже, тем больше угорает. Например у мобил 3000 она довольно низкая, 220 градусов, а у мобил ESP- 254 градуса. Кроме того, она разная у масел разной вязкости. Вот и выходит, берем масло подешевле- больше угорает, чаще доливаем. И не понятно, экономим или наоборот. И если уж подбирать масло, то в первую очередь по вязкости, потом по качеству, и только потом по температуре вспышки, исходя из своего кошелька. Главное- вязкость, кстати, чем она больше, тем масло обычно сильнее угорает. А чаще всего у синтетики температура вспышки 220-230 градусов, не только мобил, например Shell посмотрите, мотул, тоже синтетика http://motul.org.ua/auto/dvigatel/30-motul-8100-eco-nergy-5w-30.html

В интернете то пишут многое, есть и за и против. Здесь самому думать нужно. Я рассудил так: разрабатывался движок под 5w20...w30, то есть масляные каналы и зазоры под эту вязкость сделаны. Зазоры могли где то увеличиться, а вот каналы наоборот подзабиться. Если лить масло погуще- они будут хуже прокачиваться, будет голодание. Менее вязкое же прокачивать каналы должно, а зазоры хоть и увеличились, они все равно смазаны будут. Масло это же не уплотнитель что бы им зазоры уменьшать, его назначение- нормально смазывать. Конечно это всё если движок еще в норме, компрессия в порядке. Не нужно ему утяжелять работу только потому что он не новый.

@Patya, Где то здесь была тема, писали обратить внимание что на первой рио 26мм. У меня тоже именно такие стояли, хотя пробиваются и 30мм по каталогам. Я сразу заказывал 26мм, не пробовал как встанут 30, но смотреть однозначно нужно, там же на барабане уже подтерло под какую то ширину. Но однозначно тереть они не должны. Ну подшоркивать где то- понятно, возможно. Но сопротивление вращению- это не нормально.

@anton.163, Да вроде с информацией на него порядок, но я и хочу следующий раз залить Mobil 1 вместо мобила 3000. В принципе можно и снова 5w40 залить, тем более что у нас юг, жарко летом. Но точно не буду лить 10w... или ...w50. А чего, вот про наше с тобой http://www.mobil.com/Russia-Russian/Lubes/PDS/GLXXRUPVLMOMobil_Super_3000_X1_5W-40.aspx

@alexeiRio, Может что то не правильно собрал? Пружины все поставил? Ну не должно быть усилия при вращении. Не должна она жать барабан. А колодки правильной ширины поставил? Если первая Рио- у нас 26мм ширина колодок. В общем если есть какое то сопротивление при вращении, я бы разобрал и посмотрел, проверил.

@alexeiRio, Совсем недавно менял задние себе. Вроде и притираться там особо не должны. Там стоит планка, зазор автоматически настраивается. У меня при вращении колеса от руки на вывешеном чуть подшоркивает в каком то месте, но трения нет. Может у вас подшипник перетянут, вот и греется?