enson72

Метро в кинотеатре смотрел. Съемки достойные, да и сюжет неплохой. Не шедевр, конечно, но фильм неплохой. Мне показалось что местами подзатянут, хотя супруга так не думает. Ну мне все фильмы-катастрофы затянутыми кажутся. Есть в них такой момент, главное событие произошло, а потом остроты уже не хватает. Ну это мое ИМХО.

@сухой, Спасибо за советы. Вот и я думал приурочить к шумоизоляции, что бы если разбирать, то уже один раз. Там уже лазил, когда ремонтировал фиксаторы дверей, у меня они в открытом положении раньше не стопорились. Только о подъемниках тогда не думал, даже не рассмотрел толком систему, помню только что не удобно туда руками лазить и плохо видно это устройство. Если уже заниматься, то все двери сразу делать шумкой, заодно и стеклоподъемникам ревизию.

@сухой, Спасибо, немного погода улучшится- попробую. В дождь не охота . На резинки я брызгал, правда просто сверху, опустив стекло, может там грязи действительно набилось, думаю, лучше не ацетоном, бензином или керосином. Вроде стекла не перекошены, поднимаются равномерно, но, конечно, нужно посмотреть. А чем обычно троссики и направляющие мажут? Чем то типа литола? Думаю, перекосы врядли, скорее грязь или смазки нет, потому как оба задних туговато ходят, переднее пассажира тоже не айс, водительское лучше всех, наверное потому что чаще работает. Было подозрение на контакты кнопок, но осенью ставил в них подсветку, заодно проверил, контакты нормальные, почти чистить не пришлось.

@7-up, Ну, вообще, венчик для блендера- не обязательная насадка. Блендер больше служит для измельчения продуктов, приготовления коктейлей, для перемешивания есть насадка с лопастями, основная, которая на него на картинке и одета. ИМХО не удобно будет венчиком на блендере работать. А венчики на миксеры обычные ставят, типа таких http://elmir.ua/mixers_1/mixer_bosch_mfq_4070.html

Может кто подскажет, туговато вверх поднимаются задние стекла. Всё работает, но чувствуется что с большим напрягом, особенно под конец. Там может смазать что то, или почистить? Еще не разбирал дверь, можно ли добраться будет без полного снятия механизмов, например побрызгать WD, и смазать? Или может в моторчике проблема, и тоже нужно профилактику делать?

Всех мужчин поздравляю с долгожданным праздником 9-е марта! )))))

У меня тоже не зажигалась лампа, отремонтировал, теперь и стрелка нормально, плавно показывает, без резких падений уровня, и лампа подсвечивает. Всё дело в датчике, там дорожки реостата стираются со временем. О переделке тут писал http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=1133&&page=2 пост 36

У нас Philips, в основном без дела стоял, недавно ремонтировал. Провернулся в насадке, там пластиковый ролик. Что толку от того, что он мощный, если такие узкие места есть. Да еще и ремонту насадка не подлежит, она вроде неразборная, покуртил в руках, и заказал новую. Вроде тоже слышал нормальные отзывы только о браунах. На хоботе есть хорошие ветки по обсуждению бытовой техники, там много народа толчется.

Поздравляю!!!!

@Myxxa, У меня одного крепления почти под корень нет, не к чему клепать, второе хлипкое какое то, я его пальцами согнуть могу, там металл- просто смех. Тоже боюсь варить, чтоб не пожечь сидушку, со вторым, в принципе не проблема, можно и поверх него еще металла наклепать. Да они не болтаются, лежат нормально сидушки, только щель нехорошая, не аккуратненько как то.

В экзисте он пробивается как "Датчик массового расхода воздуха", а его аналог как "Датчик, давление во впускном газопроводе". Название разное, но что оно меняет? Суть одна и та же. Должен давать показания о количестве воздуха на впуске, на основании которых дается нужное количество топлива. Хоть ДМРВ, хоть МАР, датчики, от которых зависит качество смеси. Принцип работы- без разницы, они меряют суть одного процесса, и если дают не правильные показания, смесь нормальная не получится. Тогда как мозги понимали сколько топлива нужно? По датчику положения заслонки, что ли? Не думаю, погрешность уж очень большая может быть. Допустим фильтр подзабит, а дроссель открыт полностью. Форсунки же просто зальют бензином. Может вы его просто не нашли? Он на разных моделях по разному называется, и стоит в разных местах. А вообще, мы тут предполагаем, спорим, а топикстартер пропал давно, и мож нашел причину уже ))))

Ошибки - это да, не помешает, но если чек не загорался, врядли они будут. Да и кроме как о датчиках они ни о чем не скажут, и то не всегда. В любом случае, если провалы, значит не правильная смесь. Узлов там не так много, начинать лучше с замены топливных фильтров, тем более если они давно менялись.

Ну как нету? На основании чего тогда смесь готовится? Я постом выше писал где он у нас стоит, и номер его давал по каталогу. Его просто за фильтром плохо видно.

Прикуп, если кто не видел- очень рекомендую http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4118162

Да нууу, дроссель врядли, тогда холостые обычно плавают. Свечи- тоже не думаю, я бы смотрел топливную систему: сеточка бензонасоса, сам бензонасос, фильтр топливный, который возле бака, ну и вентиляцию бака, не знаю как она у нас организована, но должна быть по любому. Попробовать завести с открытой крышкой бака. Да, еще может ДМРВ, стоит после дросселя, может даже просто его контакты на разъеме, каталожный номер 0K30E 18 211A

@виталий68, не вводите людей в заблуждение. Каких 75А ? У аккума емкость измеряется в ампер-часах. То есть ваш аккумулятор на 75А/h теоретически способен отдавать ток силой в 75А в течение 1 часа, в течение получаса - 150А, в течение 15 минут держать нагрузку в 300А Сила тока зависит только от потребителя, от его внутреннего сопротивления. Его нельзя складывать таким способом как вы говорите. То что у вас- это применимо к напряжению. В момент пуска стартер берет ток около 300А от любого аккума, хоть это 60, хоть 75, по крайней мере попытается взять. Если аккум сел, естественно с него ничего не возьмешь. Так вот, кислотные аккумы именно потому и используются в автомобилях, что они способны отдать весь свой заряд моментально. Рекомендую вам почитать что такое ампер-часы, что бы в дальнейшем не путаться. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80-%D1%87%D0%B0%D1%81 Ибо "лишниме амперы" это вообще смешно. Амперы считаются по закону ома, источник (в нашем случае аккум) должен быть только способен их отдать, а вот их количество, то есть сила тока, зависит только от потребителя, чем меньше его сопротивление, чем больше нагрузка, тем больший ток через неё потечет. Ну для примера, лампочка в салоне и лампочка в фаре подключены к одному и тому же аккуму, но через одну из них течет ток 5А, через другую 0,5А. При этом аккум может дать хоть 500А. А ток через лампочки зависит только от их мощности, которая в свою очередь от их сопротивления. Сложение токов, как вы говорите, ничем не опасно, оно будет влиять только на способность аккума отдать больший или меньший ток. Но насильно вы ток никакому потребителю не вопхнете. Это можно сделать только повысив напряжение, включив, например, аккумы последовательно. Но , думаю, такое никому в голову не прийдет ))))) Теперь о прикуривании. Посмотрите схему своего авто. От аккума провода идут напрямую на стартер, генератор соединен с аккумом через предохранитель(у меня 80А). Так вот, когда вы заводите свою машину, ток идет от аккума на стартер, для аккума ток в 300А не опасен (я писал что кислотные на это способны), когда машина завелась, параллельно аккуму еще работает и генератор, который способен обеспечить теперь работу машины в принципе уже и без аккума. Но если вы теперь подключите в нагрузку еще одно авто, и начнете его заводить, появится потребитель в 300А (стартер другой машины). Ток в 300А это нагрузка сопротивлением 0,04 Ома (12V/300A=0,04Om), практически короткое. Которое будет приложено не только к аккуму, но и к работающему генератору и регулятору напряжения с его выпрямителем. Если аккум донора не в лучшем состоянии, повезет если успеет накрыться этот предохранитель в 80А, в худшем генератор.

@Azazel, Не знаю, те сигналки, с которыми сталкивался, были запитаны от основного аккума. Ну и кроме того, что орать, от неё требуется замки закрыть и стать на охрану. @Dirty Harry, Ну нельзя давать прикуривать, кажется, от заведенной машины. Разница, скорее всего в том, пусковой ток стартера очень высокий, для аккума это не страшно, а вот для работающего генератора, думаю, ничего хорошего. Да и предохранители, идущие от генератора, наверняка погорят.

Стволы, оружие, всё это фигня. Рассуждать оно , конечно, можно. Но реально человек, который взял в руки оружие, должен быть готов его применить. Если у вас в руках пистолет, которым вы просто угрожать решили, у вас с этим пистолетом появляется возможность быть из него же застреленым, хотя без него вас просто побьют. Кто из вас готов достать пистолет и без раздумий стрелять в человека? Те, кто занимался боевыми искусствами, знают, что самое главное, это дистанция и линия атаки, и первое в любом искусстве- уход с линии атаки, потом всё остальное. Дистанцию в 2 вытянутых руки можно считать безопасной. Старайтесь её никогда не уменьшать. Превышение самообороны всегда очень сложный вопрос. когда то разговаривал по этому поводу с человеком, работающим в прокуратуре. Сделал вывод, что никогда вы не можете быть уверены в том, что не превысили оборону. Всё зависит от доказательной базы. Напали на вас трое, так получилось, что для одного из них это печально закончилось, остальные разбежались. А теперь попробуйте доказать что это они на вас напали, а не вы на одного из них, а остальные пытались вас разнять. Поэтому здесь каждый оценивает степень опасности сам, и решение тоже сам принимает. Всегда, каким бы вы подготовленным небыли, лучшее- это избежать конфликта. Но, конечно, одного рецепта на все случаи нет.

А вообще один из вариантов в таких случаях, если нужно снять аккум и поставить машину на охрану, можно подкинуть вместо него аккум например от компьютерного бесперебойника. Для сигнализации его достаточно, пока будет основной дома заряжаться.

Теперь обязательно нормально зарядите аккум дома. Он на машине полностью не зарядится, тем более зимой.

@termit2498, Доливать в радиатор до самой горловины на холодную, потом в бачек, что бы на холодную было между метками Max и Min, потом проверять, на горячую уровень в бачке должен подняться (не вздумайте на горячем пробку радиатора открывать). Ну и на течи обратить внимание, у меня так уровень опустился когда трещина была в верхнем пластиковом бачке радиатора. Обязательно проверьте пробку, нижняя должна сжиматься при надавливании руками, а пятачек металлический (обратный клапан) вытягиваться без больших усилий.

@Rioша, Это точно. Конструкция непродуманая, она обречена на щель между подушкой и спинкой. Глупо сделано что крепления только впереди под подушкой. Сложно было им сзади какие нибудь петли или крючки сделать. Можно, конечно, приколхозить. Вставить, например, в подушку сзади штырь, к нему крючки.

В общем действительно всё дело было в подтертых дорожках реостата датчика. Изначально не светилась лампа низкого уровня топлива, постепенно стал врать и индикатор уровня. С пол бака стрелка падала до 0. Начал с того, что отключил разъем от бензонасоса, соединил 2 контакта на разъеме (G/W и B) через автомобильную лампу 12V 55W при включеном зажигании, когда светятся все лампы на приборке. При этом первый раз на этой машине увидел как светит лампа резерва уровня топлива )))). После чего, снял датчик, и, как уже описывал, проверил тестером изменение сопротивления реостата при движении поплавка. Сопротивление менялось не плавно, явно пропадал контакт с дорожкой. Чистка ничего не дала, кроме того, что удалось рассмотреть проблему. Мало того, что подвижная часть реостата протерла изрядно дорожки, она изначально не очень хорошо по ним ездила. Лепестки располагались не параллельно плате, контакты ездили по площадкам под углом (может оттого и потёрли). Было 2 варианта, заказать новый (цена не дешевая за такую безделушку), и пробовать восстановить контакты. В общем снял подвижную часть с реостата, освободил из зажимов проводки, и вынул плату. Приложил её поверх фиксаторов, из которых только что вынул, и аккуратно закрепил пятиминутной эпоксидкой по краям. Через пол часа установил подвижную часть реостата и провода. Теперь лепестки ползунков стали прижимать параллельно плате к дорожкам, и место контакта сдвинулось ближе к центрам контактных площадок, то есть теперь будут кататься на новых не протертых местах дорожек. Измерил после этого сопротивление, оно меняется плавно, без скачков. Дал сутки эпоксидке на полное высыхание, установил. Теперь всё работает, и лампа резерва тоже. Только она в конструкции задумана тоже на срабатывание с замедлением, если перевести движок реостата в крайнее положение, зажигается не моментально, а когда стрелка указателя сравняется почти с 0, т.е через минуту-другую. Описал вроде всё подробно, может пригодится тем, кто полезет в бак первый раз. ))))

Вчера заморочился с датчиком. Разобрал, контактные площадки реостата не очень понравились, местами подтерты нехорошо. Стал на него омметром, сопротивление меняется рывками. Нехорошо прилегают лепестки подвижных контактов, трут по краям площадок. Решил это исправить. Вынул плату с контактами из фиксаторов, приподнял её над штатным местом и закрепил пятиминутной эпоксидкой. Теперь ползунки катаются по новым местам дорожек, по центрам примерно, проверил сопротивление, меняется без рывков. Есть еще подозрение на транзистор, странновато он прозванивается, он smd, маркировка ua, пока не нашел что это за транзистор. Там их 2 , второй WY, звонится нормально. В общем пока экспериментирую.

@Dirty Harry, Да можно и ежедневно, всё от организма зависит. Одному во вред, другому на пользу. Мой дед прошел войну, дошел до Берлина, трудные времена довоенные, послевоенные, работал комбайнером( знаете что такое работа на советском комбайне). Всю жизнь трудился в поте лица. Своей земли гектар обрабатывал, хозяйство по полной. До воны не пил, всю войну прошел непьющим. Потом уже выпивал. За правило было на обед 100 грамм самогона. Естественно праздники никто безалкогольные не отмечал тогда, да и в советское время везде всё через бутылку делалось. Бывало что заезжал во двор и не выходил из машины, просто вырубался за рулем. Питались тогда тоже скромно. Кусок сала, огурец, картофелина- отличный закусон. Ему сейчас 94 года. Неважно видит, и слышит плохо, сказалась военная контузия. Ходит последние года 4 с палочкой, по утрам всегда зарядку делает, ну, конечно здоровье убывает сейчас очень быстро. Но отличная память, по фамилиям может перечислить с кем и где воевал, работал, какой урожай зерна был в каком нибудь 80 году например. Мое мнение - не нужно зацикливаться на сбережении своего здоровья, хочется напиться- напейся, хочется чипсов- съешь, может завтра под трамвай попадешь, а чипсов так и не попробуешь )))) Нужно жить здесь и сейчас, а не беречь себя для "великих дел". И решать проблемы только тогда, когда они появляются. Наша проблемма сегодняшнего дня только одна- недостаток воздуха, природы, и активного образа жизни. Уверяю, если вы эти проблемы решаете, то 100 граммов на обед вам будут только на пользу.