enson72

http://www.youtube.com/watch?v=_s1o2Vg4-0s

Удачи, хотя у нас и у исправной ручки немалый ход. Я боролся с дребезжанием, проявлялось особенно на передних передачах(3,5) на частоте около 3000. После замены дребезга практически нет, но иногда все равно чуток проскакивает. Ну заодно и пыльник поменял, он порваный был, и смазки набил. В общем больше профилактика получилась.

@Fedorka, Ага, и там стоят втулки белого цвета, с резиновым колечком. В общем, насколько помню, менял 1 комплект зеленых, без колечка, и 2 комплекта белых с кольцом. Сначала как по схеме заказал по одному комплекту, потом дозаказывал когда разобрался уже под машиной.

Тоже себе менял пару месяцев назад. Из за дребезга ручки. Вроде получше стало. Только на каком то из соединений не болт, а шпилька расклепаная стоит, кажется там, где 7 втулки, срезал и вместо неё поставил болт как на другом соединении. Рекомендую сначала посмотреть как у вас, если так же- заказать сразу болт с гайкой, что бы 2 раза не лазить и не ждать.

@Hela, Может и так, у нас дороги реагентами не обрабатывают. Максимум- песком посыпают на мостах. Но когда был снег (в декабре кажется), вообще песня была. Высыхать они успевают, и не пачкаются как сейчас, когда грязь, меня она больше раздражает. Вообще их не чистил тогда, только пыль, накопившуюся до снега, выкинул коврики на снег, перевернул изнанкой, потоптался и ок. Сам не ожидал что с этими ковриками зимой нормально будет. Наши все тоже удивляются что у меня ворс лежит. Хотя, конечно, климат у вас другой.

Выбросил резиновые коврики, под ними у меня лежали ворсовые, наверное комплектные, врядли их прошлый хозяин покупал. Серого цвета с эмблемами Kia. Теперь просто праздную победу разума. Грязи в отличие от резиновых теперь нет, луж воды тоже. У нас зима- больше дожди чем морозы, даже в самую мокрую погоду нет месива под ногами. Просыхают тут же в салоне, чистить легко, вытряхнул, маленькой щеточкой одежной протер, еще раз тряхнул и всё, как после чистки. На мойке зимой мне их пылесосят, не стирал за всю зиму ниразу, выглядят как только положил. Воду не пропускают, обивка под ними сухая. Да и пассажиры аккуратнее теперь садятся, ноги хотя бы об асфальт пару раз шоркнут )))). В общем всем рекомендую, намного лучше резиновых с их постоянными лужами и грязью.

Похоже что та же ситуация, масло Mobil 1 3000 5W40. Грешу на маслосъемные колпачки, собираюсь на днях заехать померить компрессию. Не стоит думать на масло, нужно с двигателем разбираться. Без замера компрессии вам никто ничего не подскажет.

http://www.radikal.ru'>

http://www.radikal.ru'>

@Myxxa, Да я первую попавшуюся ссылку кинул, недостатки автоматических зарядок у всех одинаковые, не важно на каком сайте их найти. Там правильно описана работа этих зарядок. Они все основаны на зарядке при постоянстве напряжения. То есть напряжение на выходе у зарядки задано (максимальное). Ток начала зарядки ограничен(иначе разряженый аккум может просто убить зарядное, когда у батареи внутреннее сопротивление очень мало). По мере зарядки аккума сопротивление увеличивается, ток постепенно падает, а напряжение стремится к заданному зарядным. Способ хорош тем, что не требует контроля, безопасен для батареи, плох тем, что никогда не заряжает батарею на 100% и тем, что заряд идет малым током, соответственно очень медленно. Еще в автоматах реализован контроль напряжения, как только оно достигнет заданного, устройство отключает заряд, считает что батарея заряжена. Замер напряжения никогда не даст правильной информации о заряженности батареи, это косвенный метод. Напряжение на клеммах достигнет 15V уже тогда, когда батарея зарядится процентов на 50-60%. Самый точный замер- плотность электролита. Но получается ситуация примерно такая: производитель выпускает устройство, которое должно быть автоматическое, и главное- не навредить аккуму. Рассуждают так- "пусть лучше недозарядится, чем какой-нибудь автолюбитель, не правильно прочитав инструкцию, взорвет необслуживаемый аккум доведя его до кипения и обратится к нам с претензией. И не говорю что эти зарядки плохи. Это универсальное устройство для подзарядки немного подсевших батарей, отличное для целей поддержания заряда, когда авто вообще не используется и поддержания дежурного заряда. Вот вам случай из жизни. Прошлой зимой у отца аккум отказался работать. Автоматическая зарядка соседа по гаражу отказалась его заряжать. Батарее было уже 4 года. Я зарядил на самой простой зарядке, померил плотность- показала 100%заряда. Прошел еще год, ситуация повторилась, рядом сервис по аккумам, кинули нагрузочную вилку, диагноз- аккуму хана. Я зарядил устройством которое спаял, плотность повысить получилось до 75%, после этого разряд до 11V и снова заряд с добивкой малым током на сутки. Результат- 95% зарядки, вилка показывает вполне работоспособный аккум.

@Myxxa, Не, ну это устройство для ПОДЗАРЯДКИ, просто описано так, будто супер какое то. На самом деле очень простой автомат. Реанимировать любым устройством можно, кроме автоматического. Что я успешно на днях сделал с аккумом 5 лет , посаженым полностью. Убить аккум очень легко. Например поставив машину в морозы в гараже, включив охрану и подождав 2-3 недели, лучше месяц, чтоб он разряженый еще и постоял, а возможно и замерз. Тогда и 5 лет не нужно ждать )))) Автоматы предназначены не для зарядки, а для подзарядки. Придумано для того, чтоб не забивать себе голову что да как правильно. Одно у них требование- вовремя подзаряжать. Купить не проблема, просто хорошее устройство стоит дорого. О том, что "стек" лучшие- погуглите http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=6169.36 Первое попавшееся. Все те проблемы, о которых говорю. Лучшие они может среди автоматов, продуманы и режимы разные введены. Но это не лучшее для аккумов. Естественно что каждый выбирает себе сам, никоим образом не считаю ваш выбор не правильным. @amur511, Зарядные такого типа сделаны просто. Не нужно ни за чем следить. Напряжение просто задано, обычно от 14 до 15v, ток ограничен скажем 3А, всё!!! По мере заряда внутреннее сопротивление батареи увеличивается, ток сам упадет практически до 0, а напряжение выше 15 не поднимется. Так сделаны все автоматические зарядки. Могут дополнительно ввести авто отключение устройства при достижении на клеммах 15V, и ввести ступенчатое снижение тока. Больше ничего там не придумаешь. Ну защиту еще можно какую-нить. Да всё правильно, просто я раньше плотно радиоэлектроникой занимался и мне стыдно было бы самому не собрать зарядное когда есть свободное время. А ссылку со схемой привел - так может кому тоже нужно будет, тем более вопросы могут задать если проблемы в переделке БП будут, у меня было пару, правда легко решаемые. Сам перебирал схемы зарядок и случайно наткнулся на такой вариант. Собрал и очень понравилось в работе, почему не поделиться. Тем более что переделывать элементарно, а БП ATX обычно под ногами валяются.

@Myxxa, Это, конечно, удобно, но, извиняюсь, это не зарядное )))) В принципе можно заряжать аккум чем угодно, допустим очень легко его зарядить зарядным от ноутбука, включив последовательно лампочку, и будет вам тот же "стек". Можно без лампочки переделать зарядку ноутбука на 14 вольт и у вас получится такое же автоматическое зарядное устройство. Это всё рекламный ход, не больше. Если по пунктам- "мощная система сглаживающих фильтров" - обычно это дроссель и конденсатор, или транзисторный фильтр, и то, и другое обойдется примерно в 2$. "Многочисленные режимы работы, обеспечиваются встроенным микропроцессором" - какие там режимы могут быть многочисленные? Если это автоматическое устройство, то режим один, зарядка при постоянстве напряжения, другие режимы не подходят, т.к они могут приводить к "закипанию" аккума, автомат за этим не проследит, а это опасно, тем более для необслуживаемых батарей. Их только таким методом и заряжают, что бы не допустить газообразования. Единственное за чем следит этот "процессор"- отключение зарядки при достижении на клемах 14-15v и, возможно, ступенчатая регулировка тока при зарядке, что в принципе не обязательно. "колебания напряжения находятся в пределах ±1 %" - просто смешно, во первых такая точность аккуму совсем не нужна, во вторых практически все импульсные источники стабилизированы. "оно может осуществлять автоматическиймониторинг аккумуляторнойбатареи, выполняя необходимую ей подзарядку в течение 2-х лет без присутствия человека." - ну просто последний штрих. Поцепите аккум к любому БП , задайте напряжение 13,8V , и всё, будет вам "мониторинг" )))) Но очень я сомневаюсь, что такое устройство "поднимет" батарею, если её случайно посадить полностью. Обычно у таких "автоматов" на это срабатывает защита. Ну а ситуация, когда аккум сел, не крутит стартер, а вам ехать нужно? Устройство такого типа зарядит батарею до 50% емкости часов за 10. Ручным зарядником можно дать батарее ампер 10-12, и через 20 минут уже ехать. Не люблю я эти автоматы. Потому и собрал сам. В том и дело, что по схеме, ссылку на которую давал, можно заряжать как автоматически, так и вручную. А рекламу научились сейчас делать, главное, что они никапли не соврали, просто преподнесли так, что человеку, далекому от электроники, устройство может показаться "новым словом" среди зарядных устройств.

@marges, У меня тоже лампочка не показывает, думал, может её нет вообще, всё руки не доходят проверить. А тут еще стрелка последний раз нехило меня обманула. Показывала пустой бак, переживал что до заправки не доеду, всё гадал чего у меня вдруг расход так вырос. Заправился- влезло 27литров, обрадовался что расход нормальный и тут же озадачился указателем уровня. Думаю, если показывает, просто на датчике что то с дорожками или бегунком. Смотрел сейчас схему, если у вас такая же, то 1 контакт на клемме (W/G) это указатель уровня, 3 (B) -масса. Судя по схеме, на 1 контакте должно быть напряжение (через указатель прозваниваться) Попробуйте тестером на нем относительно массы авто, или 3 контакта. Еще проверьте, есть ли масса на 3 контакте (должен показывать короткое на массу авто). Хз через какую вы там лампочку их замыкали, может у неё сопротивление большое. Если на 1 контакте нет напряжения- снимать панель, прозвонить провод от датчика к 1 контакту, ну и проверить сам датчик. А лампа топлива это другой провод, контакт 2 (G/W). C ним те же манипуляции. Будет время у себя тоже посмотрю.

Вот хорошая статья, для тех, кому интересно http://kit-e.ru/articles/powersource/2004_4_62.php

@samous, На классике у отца Mutlu пятый год пошел. Прошлой зимой первый раз заряжался, сейчас заряжаю его второй раз )))

У меня 60Ah, забыл как то в гараже багажник закрыть, свет в багажнике горел, на следующий день не завелся. Одна лампочка багажника его усадила, видно был недозаряжен. В сервисе мерил его вилкой до этого, нагрузку держит. В день тоже около 50км проезжаю с частыми остановками. Сегодня как раз померил его плотность, показала 75% зарядки. Морозов сейчас нет, у нас +10. Сейчас поставил на зарядку, пусть погоняет. Я тоже раньше думал что в машине он заряжается, когда вот так залетел, начал читать, и вот что выяснил. Есть 2 типа зарядки:зарядка при постоянном напряжении и зарядка при постоянном токе. Когда аккум стоит в машине, он как раз заряжается методом постоянного напряжения, т.е регулятор дает на него 14,4V всегда. Этот метод никогда не заряжает аккум на 100%, а для того, что бы этим методом его зарядить на 95%, нужно заряжать 24 часа. Преимущество такого метода- аккум никогда не закипит, подходит для необслуживаемых батарей. Постоянным током получится быстрее, часов 8. Я сначала ставлю ток 6А, пока напряжение на нем не вырастит до 15V, потом уменьшаю в 2 раза, а через пару часов еще в 2 раза и оставляю надолго. При длительной зарядке малым током выравнивается плотность в банках. А если есть время- выставляю 14,4V? ограничиваю ток 6А и хоть на неделю можно оставлять,будет в дежурном режиме и не перезарядится. А зарядка чего меня подведет? С таким успехом подвести может всё что угодно, особенно китайское. Когда сам перебираешь такой блок. меняешь все кондеры, мало того что могут быть высохшие, еще и номиналы обычно ниже положеных. А то, что продают по 20$, уверен что подведет )))) Там тоже импульсная зарядка, только со всеми вытекающими от китайцев последствиями. @samous, Значит аккум нормальный попался. От машины практически не зависит, все заряжают одним методом. Единственное что важно- ставить батарею подходящей емкости. amur511, А напряжение 12,5 - это уже пороговое, ниже нельзя. Должно быть 12,6 под нагрузкой, например с включеными фарами. Если без нагрузки, то это мало.

@amur511, Если делать только зарядку, ограничить выходное напряжение нет проблем. Подобрать резисторы и добиться верхнего порога напряжения допустим 16V. Диод на выходе от переполюсовки- да ну, если себе делать, думаю не нужно. Во первых мощный диод нужен, тогда уж есть схемы защиты от переполюсовки. Или проще поставить диод параллельнона выходе, а с ним последовательно предохранитель. Ну и от всех этих случайностей (превышение напряжения-тока) на выход в простом варианте можно поставить предохранитель допустим на 10А. Я поставил 2 резистора дополнительно с центральных контактов переменников на массу на случай обрыва контакта переменника. А как за аккумом не следи, его все равно заряжать нужно хотя бы 2 раза в год, иначе он постоянно недозаряжен будет. Зимой, да еще при коротких поездках ну никак не успевает заряжаться полностью. А экономить это как? Не глушить двигатель, не включать обогрев стекла когда на нем лед, не включать кондиционер чтоб стекла отпотели, и пр.? Не проще взять и зарядить перед зимой аккум? ))))

Сам никогда не разбирал схемотехнику этих блоков, больше всего времени на это и потратил. Вот здесь подборка ссылок, практически все я по отдельности нашел, потом наткнулся на это в одном месте http://electro.ks8.r...u/docs/ATX.htm И вот еще интересное решение, http://radio-hobby.org/modules/news/article.php?storyid=1194 Если будете переделывать, обязательно включайте БП через лампу, Уже обжегся, включил, сразу в сеть, замерил напряжения на 494, всё в норме. Потом переделал и запустил. Тут же вылетел предохранитель, 2 диода в первичке и транзистор дежурки. Проблема была в потекших кондерах первички, я не заметил. После того включал через лампочку, а напрямую в сеть уже когда проверял на нагрузке.

@васаби, А аквариум запущеный давно был перед тем, как туда петушка посадили? Или просто налили воды, сунули рыбку, ракушки и вперед?

Да не особо там перенаселено. Просто фото такое вышло. У них 240 литров, а если всё по правилам делать- скучно, там по правилам и для одного пангасия места мало. Я разведением не занимаюсь, и метрового пангасия и 60 см птерика тоже не хочу вырастить. Живут- и ладно ))))) А форма аквариума- так я-ж с супругой живу, приходится с ней считаться, интерьер там и пр. )))) На всех фото это один и тот же аквариум.

@васаби, Это радикал почему то увеличение не далает, кинул сразу большие http://www.radikal.ru'> Тогда еще сделал подсветку ночную из лент светодиодных в 3 цвета. Синий, красный, зеленый. Закрепил, правда, бестолково к крышке, по-быстрому. Ну ленты со временем и отвалились. А руки всё не доходят переделать.

Года 3 назад заморочился с задним фоном своего аквариума. Делал из пенопласта

@Bee, Выпускной, последний звонок....

@Bee, Школа нам ближе ))))

http://www.radikal.ru'>