Legandr

Зверь не годится, полярность не та и клеммы тонкие...А за подборку спасибо, пока что ничего в таких размерах кроме 45 варт, бошей и китайцев не попадалось..Ну себанг на 50 еще..

Вообще-то у меня та машина что в профиле..И дело не в кожухе, а в размерах площадки с бортиком, коврика под АКБ и проходящей впритык трубке кондиционера. Пилить не вижу смысла, так-то у меня и родной 45 справляется со своими обязанностями.

Родной размер 238Х129Х227 мм. Если вы мне нарисуете АКБ на 60 Ач в эти габариты - буду весьма признателен. Площадку переделать не предлагать, не хочу, без переделки более широкий не влезет..

Может и лучше, но потребуется площадку под него переделывать, оно мне надо? Там родной 45 Ач и предусмотрен..

Не панацея. Тот подольский был три дня как с завода и все равно на третью зиму сдох..Так что ИМХО важнее качество АКБ З.Ы Кто что знает о корейских Sebang? Вроде приглядел на перспективу, 50 Ач в размере корпуса как 45.( мне критично) .Пишут что ведущий корейский призводитель и прямо такие они хорошие, но верить отзывам продавцов как-то...

Думаю за четыре года разобрались..

Занятная мода в нью-йорках..Впрочем в лондоне не менее "интересна".. http://quibbll.com/54650-zhutkoe-zrelishhe-nedelya-muzhskoj-mody-v-londone-2017/

Ну если контакты не разомкнутся - может сгореть мотор печки видимо....

Да только вчера смотрел статью как это устроено - шарик и есть, он плавает в колбе и тонет или всплывает от плотности электролита что ли..Как-то так. http://akbinfo.ru/ustrojstvo/indikator-zarjada-avtomobilnogo-akkumuljatora.html

У меня был такой, только подольск. Тоже сдох на третий год. ИМХО картинка с осыпавшимися пластинами, напряжение вроде есть, но ток отдавать нечем... А индикатор может был тупо сломан, залип этот зеленый шарик в трубочке и всё.. З.Ы. Обычно себе брал Варту, только не белую ( её даже продавец в магазине не советовал). Сейчас ДЭУ, с машиной достался. Не знаю сколько ему лет, но не менее 4-х..Недели полторы - две держит, но в нем жизни 45Ач

Отставим в сторону эмоции, в заводке машины они не помогут...Помешать могут. ( Скажем с негодованием и словами "Что ж ты,*****, не заводишься", крутить до упора стартер пока свечи не зальются и аккумулятор не сядет). Мне видится так: зарядка аккумулятора. Лучше током 2 - 2,5 ампера до того как начнет тихонько булькать внутри. Это может быть и весь день и сутки. Или пока у него индикатор позеленеет и еще немножко. Далее попытка завести. Без фанатизма, три-четыре коротких прокрутки. .Если даже не чихнет - после четвертой-пятой попытки пробовать прокрутить с педалью газа в пол. Если и тогда никак - придется выкручивать свечи и прокаливать или менять их..Вариант оборвать провод при снятии с наконечника свечи вполне реален, сам на рио рвал. З.Ы. Послушайте работает ли бензонасос Это тихое жужжание сзади в течение нескольких секунд после включения зажигания, обычно его слышно.

Это не повод не заводиться... Непроходимость фильтра в первую очередь скажется на динамике - машина будет тупить на разгоне на хороших оборотах. Ну разве вода и совсем замерз, но это вряд ли. Кстати от воды в бак хорошо спирта стакан залить. З.Ы. Свечи не все на 16, у меня на жигулях всю жизнь были на 19 не то 21...И вроде есть какие-то тонкие, с такими не сталкивался.

Свечной ключ есть длинная трубка, но по-моему никак не на 12... У меня вроде 16, но у меня ж не Рио. По возможности уточните.Ну и чем его крутить, подойдет отвертка среднего размера или какой стержень, чтоб проходил в отверстие ключа для кручения. Всякие с карданом и поперечной ручкой не советую, хлипкое гогно. Выкрученные свечи прокалить на газовой или электрической плите и проверить зазор, он должен быть около миллиметра. Народное средство - обычная проволочка от маленькой канцелярской скрепки, должна свободно проходить, но не болтаться. Если меняли недавно - не вижу особого смысла в новых, про запас разве. Обратно вкручивать без фанатизма, достаточно просто плотно затянуть до упора и еще чуть-чуть.. Второе - если получится, все же начать с простого - снять и зарядить аккумулятор и попробовать еще разок, не насилуя стартер долгой прокруткой. Несколько коротких с паузой. Третье - протереть ВВ провода ( если они там есть, не помню ваш двигатель) сухой тряпочкой или немного смоченной вд-шкой... Вообще это больше для сырой погоды, но не повредит. З.Ы В кои веки девушка готова вникать и делать, а не гордиться собственной беспомощностью и только ждать кто б помог..!

Внесу свои пять копеек..Если аккумулятор крутил - он скорее жив чем мертв. Реанимация зарядкой в теплом месте ему необходима, сам по себе не оживет..И пусть отогреется прежде чем зарядку подключать. По заводке - не надо долго крутить стартер!!!! Только зальете свечи. Прокрутили две три секунды - пауза секунд 5. Опять крутанули - опять пауза...И так пока не заведется. И еще одно - холодный аккумулятор кажется тупо не берет зарядку, ему нужна температура электролита около нуля или выше.. З.Ы. А в этом неломающемся авто давно меняли или смотрели свечи? Да в общем можно, если это не на другом конце города..Я лично на юго-западе.

Ну без фото трудно сказать.. Мож от жигулей каких, там помнится алюминиевый стержень и на нем козырек одет..От классики пожалуй получше сделан.

Здесь не вникал, во всех предыдущих машинах регулировалась ответная часть замка на стойке..Еще сталкивался с негерметичностью резинового уплотнителя. Взял обычный дверной ( двойная резиновая трубка на липучке, мм 6 - 8 диаметра), разодрал вдоль да дверной проем кузова оклеил. Дешево, эффективно и ремонтопригодно ( только не на холоде).

Чтоб не отбивать хлеб у продавцов запчастей и электриков в сервисах.. А всерьез - перестраховка производителя от дилетантов. Потому что если плохо пропаянное соединение хорошо нагреется от тока и загорится...

ИМХО взять обломки да примерить сам козырек в каком-нибудь крупном магазине... Крепление по возможности оставить от родных. А вообще здорово помогает тонированная полоса в верхней части лобового, я с ней про козырьки почти забыл..

Мерси. А вопрос был навеян предыдущим постом про регистраторы за 1500р...

Как оказалось, "расход топлива на 100км" показывается мгновенный, а ни разу не средний... Прыгает при малейшем нажатии на педаль газа или её отпускании. То есть толку от этого показателя чуть меньше, чем никакого. Ну или литры в час, тоже ни к чему. Еще один бестолковый режим этого индикатора - время в пути, сбрасывается на 0 как только глушишь ( на заправке допустим). Зато довольно интересен индикатор в режиме температуры.. Сперва грелось довольно долго до своих 80 - 85, потом на ходу держит, как пошла пробка - колеблется 95 - 91.. А стрелка как была на своём месте, так и стояла.

По дизайну пожалуй мне больше нравится китай, он же вариант 2 в старт-посте. В варианте хэтча...Нет этой уродливой черной пасти в половину бампера. как на европейке, и противотуманки посимпатичнее оформлены. ..Цена и наличие не интересуют никак, потому что покупать её нет ни денег ни желания..

Совершенно неделикатный вопрос - "за свои деньги" - это сколько?..

С какого перепуга жесткость увеличится? Та же пружина, нагруженная тем же весом..Единственно что - уменьшится ход амортизатора вверх на величину толщины проставки..

Сними с моторчика разьем и проверь подачу напряжения на него тестером или контрольной лампочкой для начала..

Рывки - нет. И в развитии чревато неприятностями, см. темы о замене педального кронштейна и пр. Причина - возможно выжимной на валу заедает., а может трос в оплетке.. Туговата - м.б. с непривычки, я после 2109 недели две привыкал, всю левую ногу отдавил. Вибрация - м. б. подушки двигателя.. Зависание оборотов - не обращал внимания..