Ugroza

И тебя с первым апреля! )))

Жаль! Лучше бы одна фотка, но покрупнее! :good2:

А почему два раза? А почему два раза? И почему такая маленькая фотка?

Да что так к этим пробкам и "голому асфальту" привязались? Как будто все, купившие автомобиль с АКПП, только в пробках и стоят! У нас в городке пробок отродясь не было - я уже больше года катаюсь с АКПП и наслаждаюсь! И снега (зимой - с октября по май) и грязи (в остальное время года) у нас выше крыши! Когда читаешь вот такие предрассудки, смешно становится и поражаешься, насколько в людях стереотипы сильны! У всего есть своё "золотое время"! В развитых странах уже давно АКПП преобладает.

Ценой и комфортом! По обоим позициям АКПП выше! :D АКПП в морозы ведёт себя ничуть не хуже, чем МКПП, при условии соблюдения правил эксплуатации (обязательный прогрев).

У нас тоже такие морозы есть. Правда на работу на машине при температуре на улице ниже -25 стараюсь не ездить - дольше прогревать, чем ехать (мне до работы 20 минут пешком). А выехать из холодного гаража (но там всё же теплее, чем на улице), поездить по делам и опять в гараж поставить - так это и при -35, -37 градусах бывало! На предыдущей машине (Дэу Нексия) один раз ездил даже в -47!

Видать, во дворе по снегу катается, накатывает колею, чтоб утром можно было выехать и не "заеп...ся"! :D p.s. А велосипеды могли быть детскими трёхколёсными! )))

У меня сейчас тоже стоит поправка -30, теперь вроде показания расхода соответствуют действительности.

У нас в прошлом году сняли директора АЗС "Лукойл". По слухам, на заправке бензин А-92 разбавляли "восьмидесятым"...

Я и в городке с населением 30 тысяч человек на АКПП балдею и на механику пересаживаться нет никакого желания! :dance2: p.s. Но если придётся - пересяду без проблем, как бы тут кто из "неограниченных механиков" ни называл "автоматчиков" "ограниченными"! )))

Не стоит утрировать!

Согласен с тобой на 100%! :good2: Если б у нас заправка "Лукойл" не была бы единственной АЗС на весь городок - тоже бы не заправлялся бы у них по тем же "идейным" соображениям!

Официальному сервису "по барабану" что чинить - МТ или АТ, примут и то, и другое без предпочтения чего-либо. А насчёт "лет так эдок через 3-5 охотней купят машину с МТ" - это вы зря. Даже согласно официальным сведениям, всё больше людей выбирают автомат, особенно в крупных городах, да и в небольших уже тоже, тем более где есть профильный оф. сервис.

Неужели люди, покупая новую машину (тем более иномарку) до сих пор думают, как они будут ремонтировать коробку передач? Не обслуживать (ТО), а именно ремонтировать! :g: Понимаю, когда покупаешь б/у машину - там любая коробка, хоть МКПП, хоть АКПП, это кот в мешке, но на новой-то? Тем более есть отдельная гарантия на коробку передач!

Континентальный климат тоже бывает разным! Например по Википедии (http://ru.wikipedia.org/wiki/Континентальный_климат) "Континентальный климат полярных широт" (напомню - наш городок находится практически на Полярном круге): "В полярных широтах, для континентального климата характерны большие годовые колебания температуры воздуха и тёплое, но короткое лето, а также очень холодная и длительная зима." А насчёт "осадки пореже будут" - вам, наверное, виднее! :D У нас сегодня метель, я еле выехал из гаражного блока (перемело выезд в нескольких местах, Шеви-Нива даже умудрилась зарыться в одном месте) и потом позже заехал в гараж, завтра попробую пофоткать результаты метели, если сильно не раскатают за сегодняшний вечер и завтрашнее утро.

Не надоело прикидываться? 1. По ссылке климата Москвы справа вроде русским языком написано - "Количество осадков, мм - 705", а по второй ссылке - причём тут Ухта? Даже в тексте моих ссылок видно название моего города, а ты почему-то Ухту приплетаешь! Она южнее моего городка примерно на 450 км! Так что слегка подучись не только географии, но и пользованию интернетом! ))) 2. Мало просто выехать из гаража, надо ещё и выехать из гаражного блока! Перед гаражом-то я, допустим, снег раскидаю, но весь путь из гаражного блока себе вручную не расчищу! 4. Я и не "флужу", просто не соглашаюсь с теми, кто надумывает на АКПП того, чего на самом деле нет, или наоборот - считает что исключительно на МКПП можно "резко ускориться", "чувствовать машину" и т.п.

Чувствую, точно надо как-нибудь после снегопада сфоткать гаражные блоки, а то ведь так и будете уверены, что кроме как в Москве снега больше нигде нет (а уж на Севере его вообще отродясь не видели)! Сейчас фоткать пока бесполезно, снег уже дня 3-4 не шёл, укатали уже, но заметённые неочищенные гаражные блоки сфоткать могу хоть завтра. p.s. Вот, нашёл пока старую фотку (сделана 08.05.2008). Правая сторона гаражного блока заметаемая (за сугробами гаражи). Колея уже, конечно пробита, но часто с утра это делаю именно я, т.к. выезжаю рано.

1. К сведению не только плохо учивших географию, но и русский язык - в Москве осадков примерно 700 мм в год(http://ru.wikipedia.org/wiki/Климат_Москвы), причём максимум - в июле-августе (http://www.mojgorod.ru/gor_moskva/moskva/index.html), т.е. это дожди! У нас же http://komi-meteo.ru/inta/pivot/atmo. Сам посчитаешь в мм?. Или вот: http://ru.wikipedia.org/wiki/Инта#.D0.9A.D....BC.D0.B0.D1.82 "Здесь характерна длительная суровая зима с устойчивым снежным покровом и прохладное влажное лето с незначительным числом безоблачных и жарких дней". И учти только, что снег у нас выпадает уже в первых числах октября и окончательно тает только к середине-концу мая (есть фото). К слову, в Питере я в институте учился, так 1996 году там первый снег выпал 22 декабря (не каждый год так, разумеется, но всё-таки в памяти хорошо отложилось). 2. Спасибо, что объяснили, а то я и не знал ))) Было б здорово, если б снег мой гараж в гаражном блоке не заваливал, чтоб мне не пришлось по нему ездить, а аккуратно скапливался возле него в виде сугроба, чтоб я рядом мог припарковаться! То же самое и к проезжей части относится! Это только у вас в мегаполисах при малейшем снеге на улицы выгоняют всю снегоуборочную технику, у нас частенько это происходит лишь тогда, когда по дорогам могут передвигаться лишь Нивы, УАЗы и прочие внедорожники (хотя, надо признать, этой зимой заметно лучше дороги чистят, чем в предыдущие годы). 3. Ну конечно нет! И снега у нас вообще не бывает (не то что в Москве), и машины у меня нет и не было! 4. Мне без разницы, кто на какой машине и с какой трансмиссией ездит! Просто хочется, чтоб не надумывали про АКПП всяких небылиц - вас послушать, так на АКПП вообще ездить нельзя, ибо невозможно - везде какие-то "засады" подстерегают (то сугробы, то отсутствие "чувства машины", то невозможность резко ускориться, то никакая надёжность, то ... и т.д. и т.п.)!

Вы вообще читаете, что я пишу? Повторю для тех, кто в бронепоезде: я на Севере живу, у нас снега зимой за месяц выпадает столько, сколько в Москве, Подольске и остальном подмосковье за всю зиму выпадает, а зима у нас длится с октября по май месяц! Не рассказывайте мне больше про езду по снегу что на МКПП, что АКПП, ладно? Вот это реальные причины выбора МКПП. Все остальные (чувствовать машину, нравится управлять ускорением, не напрягает выжимать, сугробы, лёд, стартовать со 2-ой и 3-ей, и т.п.) - неуклюжий подгон доводов под своё мнение.

Как раз ни у каких других автомобилистов, как у "более взрослых водителей с куда бОльшим личным опытом", я и не встречал столько боязни, предрассудков и стереотипов по отношению к АКПП!

http://www.carseller.ru/articles/12-03-2008.1074.html Миф третий Существует мнение, что на машинах с АКПП нельзя тормозить двигателем и что автомобиль буксует на льду и в грязи. Это якобы делает ее совершенно непригодной для российских условий. Так думают, как правило, люди, не ездившие на автомате. Тормозить двигателем можно, причем двумя способами: убрать ногу с педали газа (коробка сбросит передачу на более низкую) или переключить передачи самому - с D на L2 (вторую), затем на L1 (первую). Естественно, и в этом случае нога должна быть снята с педали газа. Рассмотрим пробуксовку. Если двигатель большой мощности, то вариант старта на льду и в грязи один - очень медленно нажимать на газ, чтобы АКПП не подумала, будто вы хотите резко стартануть, и не включила kick-down. Можно вообще не нажимать на акселератор - машина тронется на передаче плавно и без пробуксовки. При двигателе небольшого объема, скорее всего, проблем не будет вообще: коробка достаточно точно дозирует усилие на колесах, и если не "топтать" педаль, то автомобиль спокойно тронется даже на обледеневшем подъеме. Ручную коробку перегазовать куда проще. Забуксовать на автомобиле с автоматом сложнее, чем на обычной машине, но если это случилось, нельзя раскачивать автомобиль, включая попеременно то первую, то заднюю передачу. Следует включить понижающий диапазон, ограничивающий переключение передач выше первой (позиция селектора 1 или L), и попробовать выбраться из грязи, действуя педалью тормоза как сцеплением. Примерно так же, слегка отпуская педаль тормоза и стараясь не перегазовывать, маневрируют в ограниченном пространстве. Блокировать переключение на повышенные передачи необходимо потому, что коробка-автомат - это механизм с заданной программой, по которой практически при каждом сбросе педали газа будет происходить переключение передачи на следующую. Когда колеса прокручиваются, коробка передач считает, что машина просто разгоняется, и включает следующую передачу, затем еще и еще, пока одно из колес не будет тормозиться о дорогу. После этого коробка начнет включать низшие передачи до возобновления пробуксовки. И так до тех пор, пока не выйдет из строя коробка или дифференциал. Выбраться из ямы с автоматом будет посложнее, но и застрять, уверяю вас, тоже. Иди ещё поучи кур яйца нести, знаток!

:good2: :good2: :good2: "Без шипов и механики не со второй или третьей передачи трогаясь хрен бы проехал!"

Ахренеть! Сам же написал: Так какого чёрта такое писать, если в положении "2" всё-равно стартуешь с первой, как и в положении "D", кстати. Трогаться, чтоб не увязнуть крайне желательно только с "L", но можно и с "2", и "D" - главное с оборотами не переборщить! А теперь тут умника строишь из себя, типа, я и так всё знаю, а вот вы ни хрена - и разговаривать с вами не о чем! Зашибись позиция!

Ну конечно, сказать нечего, т.к. сам не можешь внятно объяснить сущность своей предыдущей реплики про старт со 2 и 3 передачи... "2" на селекторе АКПП вовсе не значит, что автомобиль стартует со второй передачи! Это значит что выше второй он передачу не поднимет, а стартует всё-равно с первой! ))) Давай ещё что-нить интересное про вождение на АКПП по льду и сугробам расскажи! А то я живу на севере (городок на Полярном круге) - мне это страсть как интересно, а то ж я нифига не знаю и не ездил ни разу! :D

Это вообще к чему? и зачем? Вы каждый раз на МКПП стартуете со 2-ой или 3-ей?