Ugroza

Не путайте рывки при переключении передач с 1 на 2 в положении селектора "D" (или "2"), и толчок при включении в положение "R" из "N" или "D". При включении задней скорости толчок есть - и это абсолютно нормально. А на холодной коробке это чувствуется особенно чётко, т.к. масло в коробке ещё не прогрелось. Точно также есть небольшой толчок при включении в положение "D", "2" или "L" из положения "N". Это нормальное явление.

Надо бы ещё обороты засекать при рывке и при его отсутствии. Я вот даже практически научился этот рывок вызывать искусственно: при повышении оборотов двигателя до величины, при которой происходит переключение передач (за долю секунды до предполагаемого переключения) немного приотпускаю педаль газа на полсекунды, потом снова нажимаю на неё - переключение происходит с рывком. Давлю на педаль с постоянным усилием - нет рывка. Обычно езжу без рывков при переключении, опыт ставил ради интереса.

Также иногда бывает. Где-то читал, что так бывает, когда обороты недостаточно велики для уверенного переключения передачи. Коробка как-бы "сомневается", стоит ли переключать. Если педаль газа жать посильнее, рывков не бывает, передачи переключаются незаметно.

Плывёт Ноев Ковчег. Ной стоит на палубе и задумчиво смотрит вдаль... Проходит неделя, поднимается из трюма младший сын Ноя и говорит ему: - Папа, ты знаешь - у нас тут в трюме каждой твари по паре... - Ну да, сынок - знаю, конечно! - Так вот, папа - они все ср%т! - Ну так что же, сынок?! - Так в трюме г&вна уже по колено - прикажите, папа, вычёрпывать! Подумал Ной, почесал в затылке, и говорит: - Нет, сынок - никак нельзя этого делать... У меня тут заключён контракт с Господом - и в контракте ни слова не сказано о том, чтобы г&вно вычёрпывать. Мало ли что - может, в нём тоже какие-никакие твари живут... Вы уж там потерпите! - Ну, ладно! Проходит ещё одна неделя. Ной всё так же стоит на палубе. Из трюма к нему поднимается средний сын и говорит: - Папа - в трюме г&вна уже по грудь! - Ну так что? - отвечает Ной. - Так прикажите вычёрпывать, папа! Ной опять почесал в затылке, подумал - и говорит: - Нет, сынок - не можем мы наш контракт с Господом нарушить... Придётся ещё потерпеть! - Ну, ладно! Ещё неделя прошла. Ной всё стоит на палубе, вглядывается вдаль - не видать ли горы Арарат на горизонте. Тут поднимается к нему старший сын и говорит: - Папа - в трюме г&вна уже по горло!!! - Так и что, сынок? - Так и то, папа, что если вы немедленно не прикажете вычёрпывать - то мы все потонем нахрен вместе с вашим Ковчегом! Ну, Ной подумал, подумал - и говорит: - Ладно, сынок, тут раз уж такое дело... У нас, конечно, контракт, в котором про г&вно не сказано ничего - но главный пункт в этом контракте гласит, что мы должны доставить наш Ковчег к горе Арарат в целости и сохранности - а значит, тонуть нам никак нельзя... Ладно - давайте, вычёрпывайте! Короче, вычерпали они г&вно - и так оно и плавало, пока Колумб его не открыл...

О, простите, что встрял в ваше обсуждение! А вся ветка, случаем, не ваша? А весь форум? В следующий раз буду обязательно спрашивать вашего разрешения, прежде чем что-то написать в вашем обсуждении! Вашей сервисной книжки не видел, поэтому не знаю, через какие промежутки вы ездили на ТО. В инете есть тот регламент, который я указал.

У вас мания величия? Вы считаете, что все здесь читают исключительно ваши посты и отвечают только вам? Лучше всё-таки верить не вашим постам, а "непонятным регламентам": http://automn.ru/kia-rio/kia-6491-10.m_id-563.m_id2-.html почему я не должен верить этому сайту? Чёрным по белому: Киа Рио, То - каждые 15000 км, ремень привода навесных агрегатов - осмотр и при необходимости замена каждые 30 тыс. км или 2 года.

В городе ЕДИНСТВЕННАЯ заправка. И бывает так, что бензина на ней не бывает дня по 3-4 (а то и по 4-5). Пару раз так уже "попадал" - бензина в баке почти нет, на АЗС его тоже нет, а ездить очень надо (у друзей канистры-заначки "стрелял"). Вот зачем!

Дурацких - это каких? Дал ссылку на регламентные работы на Рио - это чтоль дурацкое предположение? Регламенту Киа я доверяю намного больше, чем "именно вашим постам"! Откуда информация? Она верна? Если да - то я очень рад это слышать!!! :good2:

Ну 100% синхронизаторы не успевают! Сейчас у меня Рио с АКПП, а до неё была Нексия (машина - класс! до сих пор ностальгия мучает при виде Нексии, особенно такого же цвета) с МКПП, там иногда была такая же ерунда, но это чётко было оговорено в инструкции по эксплуатации автомобиля - не дословно, но смысл то: переход с первой на заднюю скорость и с задней на первую передачу возможен только при полной остановке ТС и во время этой остановки нужно выдержать паузу секунды в 2-3 между включениями передач, чтобы синхронизаторы сработали. При соблюдении этого правила на Нексии всё чётко работало - ждёшь 2-3 секунды - и передачи отлично включались с первого раза и дважды сцепление нажимать не приходилось. Может на Рио примерно также надо делать?

Я это прекрасно понимаю! Просто до этого уже несколько раз заправлялся при таком же положении стрелки - и 20 литров влезало всегда запросто!

Я имел ввиду не обороты двигателя во время переключения, а перемещение рычага МКПП производите резко или плавно. При резком перемещении рычага синхронизаторы коробки могут не успеть сработать.

Сегодня в первый раз "облажался" на бензоколонке. Стрелка уровня топлива машины показывала чуть-чуть (на полмиллиметра) выше половины бака (на ровной площадке без всяких наклонов! а бак, как известно, 45л), на заправке оплатил 20 л, стал заливать в бак бензин (заправка у нас - современница динозавров, пистолет сам не отщёлкивает при полной заправке), стою держу пистолет, сам смотрю на показания колонки. Вдруг, при заправленных 18 литрах из 20 оплаченных раздаётся громкий "плюх" и бензин начинает выплёскивать из горловины. В общем, я в непонятках! Ещё раз повторю: стрелка показывала едва больше половины бака (пусть даже 25-26л из 45 возможных), но влезло всего (вместе с горловиной) чуть менее 18 литров (0,5-1л выплеснулся, пока я пистолет выключал)! Т.е. на самом деле в баке было порядка 29-30 литров! Вот так меня сегодня "наколол" датчик уровня топлива!

Может пока шла обкатка, вы передачи включали помедленнее, а сейчас, обвыкнув, быстрее втыкаете нужную передачу - вот синхронизаторы и не всегда успевают за вами. Попробуйте чуть-чуть помедленнее рычаг водить, посмотрите как будут включаться передачи.

Мда-а-а... свобода выбора бензина и заправки (понятно, что цены отличаются на копейки, но всё же) - это замечательно! А вот у нас в городке всего ОДНА заправка на весь городок, АЗС "Лукойл", из топлива есть бензины А-80 и А-92, и дизельное топливо. Всё топливо ужасного качества (такое ощущение - и не только моё - что к нам город все отбросы производства "Лукойла" везут). Цена бензина А-92 сейчас 23,00 руб. за литр.

... и субъективные мнения Риоводов! (например, про жёсткость подвески)

Да, у меня также показывает, что масла гораздо выше максимума, хотя масло ещё заводское. Видать, просто щуп пачкается маслом о стенки, когда его вытаскиваешь. Уже "забил" на это, главное смотрю, чтоб масла меньше минимума не стало и чтоб запах масла был нормальный, а не палёный - так и проверяю.

Мой дорогой друг! Некоторое время назад, ты купил подержанный ТАЗик. Но перед каждым счастливым обладателем жЫгулей рано или поздно встаёт вопрос: как из этого шедевра отечественного автомобилестроения, сделать ни..ацца какой аппарат, штоб всех е..ть на светофорах и выглядеть охрененно понтово, дабы молодые козы прыгали к тебе в машину пачками. Сейчас мы рассмотрим все необходимые для этого действия: 1. Самое главное, что надо сделать, это в..бать себе прямоточный глушитель (далее – перделка). Прирост мощности при этом прямо пропорционален размеру очка перделки и уровню громкости пердежа в децибелах. Козам он напоминает рёв осла в крайней степени спермотоксикоза, что пробуждает в них дикое желание с тобой по..ацца. Конкурентов же на всяких забугорных авто и не таких крутых совковых тазах, как у тебя, злобный рёв должен вводить в ступор и вызывать желание тут же обосрацца под себя, что помогает всегда первым уезжать со светофора. Продвинутые тюнингеры могут вырезать себе резонатор, что добавит ещё пару десятков децибел громкости. Но если ты хочешь быть самым крутым, выхлопную систему надо снять на ..й, оставив только выпускной коллектор. Рёв при этом достигнет максимальной мощности, а дым из под капота заставит конкурентов в панике щемицца по обочинам. Однако некоторые водители могут из самых лучших побуждений залить тебе мотор из огнетушителей, когда ты совершишь такую глупость, как остановка на красный свет. Во избежание такого казуса на капоте жизненно необходимо сделать аэрографию при помощи кисточки и жёлтой краски: я не горю, я просто мудаг! 2. Обязательным атрибутом заряженного ТАЗа являюцца светящиеся писалки. Их практическую и эстетическую ценность невозможно переооценить! Если ночью тебя увидят в заркало заднего вида, то подумают, что за ними гонится злой демон, и обосравшись уступят дорогу. Но особо полезны писалки, мигающие разными цветами. Они сразу дают понять, что за рулём клоун, а малолетние козы очень любят клоунофф. Писалки нужны как можно более яркие, дабы всегда была видна упомянутая в п.1 аэрография на капоте. 3. Нужной и крайне понтовой вещью являюцца настоящие ксеноновые раллийные противотуманки китайского производства по 1500 деревянных за комплект с дальностью света 10 км сквозь любую непогоду. Направлять их надо чуть выше дороги, дабы впереди едущий ни х..я не видел в зеркала и пропустил тебя вперёд. Выбирать противотуманки надо по размеру и цвету, побольше, и желательно голубые, с тонким намёком на твою сексуальную ориентацию. 4. Передний бампер в стандартном виде нам не подходит. Новый изготовляецца путём прихреначивания к нашему снизу точно такого же, только к верху ногами, с последующим обрезанием лобзиком до нужной высоты. Это охрененно улучшает аэродинамику и охлаждение двигателя. Кроме того зимой удобно счищать снег с дороги. Но гораздо лучше поставить кенгурятник. Кенгурятник на зубиле это ваще, самая нужная вещь! Он моментально придаёт твоей машине проходимость джипа. Кроме того, на кенгурятник можно повесить ещё кучу охрененных противотуманок, упомянутых в п.3. 5. Обязательно надо захреначить фары тонировочной плёнкой. Передние тебе и так нахрен не нужны, у тебя противотуманки есть, а стопаки и габариты тем более, так как из-за рёва к тебе ближе чем на километр ни кто не подъезжает. 6. Диски обязательно должны быть нев...нно вынесены и обуты в резину Таганка. Это существенно увеличит вибрации и снизит сцепление с дорогой, давая тебе фантастическую возможность почувствовать себя на гравийной трассе WRC прямо на асфальте! Для полноты ощущения, можно представить себя за рулём рядом стоящих Ситроена и Субару Лоэба и Солдберга, и насладицца победой над чемпионами при рывке со светофора задним ходом. Кроме того, сильные вибрации возбуждают молоденьких коз, что резко повышает возможность потрахатся!!! 7. Суппорта и барабаны надо покрасить, ибо эта нехитрая операция увеличивает мощность тормозов в несколько раз, а также существенно улучшает их охлаждение. Улучшение характеристик напрямую зависит от способа покраски. Наибольших результатов можно достигнуть при покраске кисточкой по грязи. 8. В салоне обязательно надо натянуть чехлы с охрененно развитой боковой поддержкой, ибо это практичнее, чем покупать спортивные сиденья. 9. Китайские накладки на педали по 250 рублей за комплект позволят увеличить сцепление ноги с педалью. После их установки нога соскальзывает только вместе с накладкой. 10. При установке музыки выбирается самый говёный и мощный усилитель и как минимум три (меньше никак нельзя - не круто) говёных хрипящих сабвуфера, ибо громкий бас явный признак крутости обладателя ТАЗа. Остальные колонки не нужны на хрен! Кроме того, мощный бас добавляет вибрации к той, что вызвана колёсами, со всеми вытекающими последствиями. Ещё данная аппаратура помогает экономить бензин, так как во время остановок с успехом заменяет перделку, распугивая желающих припарковаться рядом, так что мотор постоянно заведённым держать не надо. Ну вот и всё, мой дорогой друг! Теперь у тебя самая наворочення зубила, и ты смело можешь ехать выёживатся!. И будет тебе щастье, и будут твои дети неумехами, такими же, как ты!

Кстати, да! Реальный конкурент! Если немцы обеспечат своё знаменитое качество, то машина получится явно получше Рио. Вот здесь поподробнее комплектации изложены, с фотками и с ценами: http://www.zr.ru/a/239773 Непонятно только почему кондиционер есть лишь в максимальной комплектации.

ну нельзя же сказать, что не покрашена, а заклеена плёнкой!

Начал разваливаться на 30 тысячах? У меня вот ремень тоже вроде выглядит неплохо, даже очень прилично (пробег 56 тысяч), но ближе к 60 тыс. км пробега поменяю.

Давал же уже ссылку на регламентные работы по Рио: http://kia-club.ru/index.php?faq_num=12&id=27 На Jb замена ремня ГРМ раз в 6 лет или через 90 тыс. км пробега. Хотя, конечно же, лучше поменять пораньше, например на 60-65 тыс. км пробега. Но менять через каждые 30 тыс. км - это, извините, паранойя. имхо.

Скрип после ночной стоянки возникает именно из-за сырости и образования микроржавчины (если так можно выразится). После начала движения и пары-тройки плавных торможений проходит, ничего страшного в этом нет. Советую обратить внимание - есть ли такой же скрип после длительной стоянки в жаркую сухую погоду.

Просто если бы у каких-либо машин стоимостью до 500 тысяч такая фишка была, а у Рио - нет, то для Рио это был бы недостаток, а так это даже недостатком назвать сложно, скорее придирка!

А у какого авто стоимостью до 500 тысяч они складываются автоматически?

Да что ж у вас за машины-то? У меня с подголовниками всё отлично: и вперёд они не завалены, и фиксируются в разных положениях!