Ugroza

Добротный отчёт и здоровские фотки!

Похоже, что не столько салоны как таковые виноваты, а только слишком ретивые менеджеры, каковые могут встретиться почти в любом автосалоне. Я, когда себе машину подыскивал, зашёл (в Нижнем Новгороде) в один из автосалонов Ниссан, хотел присмотреться к Ноуту. Менеджеры (и девушки, и молодые люди) стояли кучкой возле стойки, попивали кофе, болтали, хихикали (парни, видать развлекали девушек). Я как мог старательно изображал потенциального покупателя: и салон Ноута облазил, и в багажник заглянул, и моторный отсек осмотрел, даже спинку заднего сиденья сложил-разложил - менеджеры на меня ноль внимания. Не стал я их от кофе отрывать да подзывать к себе, ушёл оттуда. Так что чрезмерное навязывание - это, конечно, очень плохо, но полное игнорирование - это, наверное, ещё хуже!

В основе довольно старый, но НЕМЕЦКИЙ инжиниринг. С конца 80-х на фирме Seat заправляли немцы. Поэтому Toledo на три четверти состоит из Volkswagen. Моторы от Golf III/Vento, а подвеска от Golf II. Южанам позволили только разработать стиль модели. Правда, не испанцам, а итальянцам - дизайн Toledo создал Джорджио Джуджаро. Так что испанского в Seat Toledo только надпись "SEAT". http://www.autoarena.ru/news/print-2855.htm

Про "китайцев" вы, смотрю, не в теме. Вот вам статистика продаж автомобилей http://www.abinfo.ru/articles/aeb.php?id=40050 Так вот, итоги 1 квартала 2010 года у "китайцев" (шт.): BYD 47 GREAT WALL 418 GEELY 506 LIFAN 804 CHERY 1550 Итого: 3325 проданных новых автомобиля за три месяца 2010 у ПЯТИ китайских производителей! Впечатляет неимоверно! У менеджеров аж головокружение от успешных продаж, наверное! Для сравнения: RENAULT 16110 KIA 17659 Да и кстати Портер - это HYUNDAI ("кореец"), а не "китаец"! У Амулета полно других проблем и кроме ржавчины (у соседа родителей Амулет). Лично мне кажется, что успех Логана и Сандеро - это более мягкая, чем у конкурентов, подвеска, салон попросторнее, участие в программе утилизации и МНОГО ПИАРА! А вот Киа крайне опрометчиво пренебрегает рекламой своих машин (не только Рио). "Сырая" ходовка - это как? Брякает? Далеко, очень далеко не у всех! Жёсткая? А почитайте на этом же сайте отзывы людей, впервые севших на Рио - http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?...ost&p=55534 Думаете у Логана/Сандеро ходовка беспроблемная? Как же! Почитайте! http://www.logan-club.ru/forum/viewforum.php?f=106 Стуков и люфтов предостаточно! Замечательная подвеска Логана/Сандеро - миф! А стоит Логан/Сандеро уже не меньше Рио (это очень ярко показал майский номер "ЗР").

Реклама Логана в своё время попала на очень благодатную почву - тогда у Логана почти не было конкурентов (Нексия да Ланос из иномарок), да и цена его тогда была НАМНОГО привлекательнее. Лично я на "фарш" не ведусь. Все "китайцы", например, нафаршированы по самое не могу - что-то мало кто ломится их хватать! К тому же убогий пластик Логана/Сандеро в прайсе не потрогаешь и никакую эргономику в шоу-руме автосалона не оценишь (в статике это одно, а вот на оживлённой дороге - совсем другое!), а вот "фарш" описан очень подробно - вот люди и ведутся! Огромный клиренс Логана/Сандеро - миф! Даже на сайте Рено указана цифра 155мм, а многие взахлёб рассказывают как намерили 165 или даже 175мм! Цена на Логан/Сандеро вообще неадекватна. Вроде в прайсе опять же выглядит привлекательно - "от 309/319 тысяч". Но за полностью "голую" машину с двигателем 1,4л! И что бы не воткнули на Логан/Сандеро из прибамбасов - намного лучше он не становится (тот же пластик и "эргономика" остаются на месте), но становится намного дороже. Ведь не столь важно, что из прибамбасов напихано в машину, намного важнее качество материалов самой машины. А вот по материалам салона Логану/Сандеро до Рио - как от Москвы до Сеула пешком. P.S. Чтоб была понятнее моя мысль: представьте, ну например, на фото какую-нибудь модель Ауди: стиль, дизайн, функциональность, качество материалов! И какие-нибудь китайцы состряпали свою, например, Чери точно такую же по внешнему виду и внутреннему содержанию, показывают вам её на фото и предлагают вам это по такой же цене, что и Ауди! А качество материалов по фото невозможно оценить! А оно у "китацев" естественно намного хуже, чем у немцев! Так же и с Логаном/Сандеро: на фото вроде всё неплохо, но в реале - дешёвка (таковым Логан и задумывался изначально, таковым и воплотился, вот только когда французы писали ценник, об этом почему-то забыли)! Ага, так все рассуждают - да мне пофиг, какой пластик, лишь ехало, не ломалось, да багажник побольше. А по прошествии пары-тройки месяцев, особенно посидев в другой машине (той же Рио) поют совсем другую песню - уже и пластик хочется получше, и тумблеры/кнопочки поудобнее, да и внешне покрасивее хотелось бы машину! По сравнению с пластиком Логан/Сандеро, пластик Рио - именно вершина химической промышленности.

Ну причём тут 15-ое литьё и борткомп? Компьютер стоит 3-4 тысячи, 15-е литьё и на Рио можно впихнуть. А вот убогий в плане дизайна, материалов и эргономики салон Сандеро ни за какие деньги нельзя поменять! По сравнению с салоном Сандеро у Рио салон - образец дизайна, функциональности и качества! Дизайн интерьера и экстерьера + более качественные материалы отделки стоят намного выше, нежели простецкий борт. комп и литьё!

10 тыс. евро = 386 тысяч рублей. Базовый Рио (со скидкой 30 тысяч) 409,9 тысяч рублей.

Позвони сам в Киа!

А зачем Рио в люксе? Это же будет нечестно! А вот честно, это когда только Сандеро имеет право быть в максималке!

Теперь-то, после прочтения "ЗР", вы поняли, как вы ошиблись с выбором? Сандеро - супер во всём! Подумаешь эргономики нет, подумаешь ходы рычага МКПП "великоваты", подумаешь запаска на улице под полом, подумаешь слишком лёгкая и длинноходная педаль сцепления - всё-равно машина практична и комфортна! Пипец, нонсенс! А ещё у Сандеро "мягкие обводы передней панели", а Рио - "жестка салоном"! И что они в редакции курят? И ещё цена поразила: Рио 419.000 руб., Сандеро - 458.000 руб, Авео - 511.900 руб. А взяли бы цену 419.00 руб. ДЛЯ ВСЕХ! Т.е. Авео сразу отпал бы, а Сандеро лишился бы многих прибамбасов (смотрим конфигуратор на сайте http://www.renault.ru/renault-range/range-...userPriceType=), если брать мотор 1,6л 16 кл, то "голый" Сандеро уже стоит 428.000 руб., а там ведь нет ни ПБ пассажира, ни даже магнитолы! Покупать "ЗР" больше вообще незачем! Однозначно! А вы не знали, что у Рио тормоза плохие? Естественно, ужасные - ведь так "ЗР" сказал, значит так оно и есть! Я вот теперь думаю оборудовать машину тормозным парашютом или якорем - буду выкидывать их из машины, когда захочу остановиться, ведь, судя по словам "ЗР" машина почти не тормозит!

По ссылке и не прочитать пока, только в бумажном виде. ссылка для образца, хотя итоговая оценка и там видна.

В ваших условиях эксплуатации, похоже, любая машина вела себя также. Много катаетесь по песчаникам или гравийке? "Хром" на раз облезает у всех без исключения, если дороги пыльные и песчаные. ЛКП у меня в полном порядке (за исключением водительской двери - предыдущий владелец поцарапал, ворона), хрома на решётке и не было изначально (Jb всё-таки)!

Да по привычке и по инерции пока ещё их читаю... Раньше (4-5 лет назад) они мне очень даже нравились. каюсь!

Господа, вы читали майский номер "За рулём"? http://www.zr.ru/archive/zr/2010/05/ Я фигею, чес-слово! Они сравнивают хэтчи Авео, Рио и Сандеро. Так вот - Сандеро - ЛУЧШИЙ! Похоже, кроме пиара производимых в Москве Логана и Сандеро "ЗР" вообще больше ничем не занимается! "ЗР" не так давно сам писал о присуждении Рио награды: http://www.zr.ru/a/123326/ "Consumer Guide Automotive — авторитетный, ориентированный на конечного пользователя сетевой ресурс, который публикует объективную информацию об автомобилях, присудил премии сразу двум моделям KIA — Carens и Rio. Эти автомобили оказались лучшими в своем классе по таким параметрам, как комфорт, функциональность, соотношение цены и качества. Rio получил награду в категории субкомпактов за вместительный салон, отличную управляемость и впечатляющую экономичность." Видать, просто Consumer Guide Automotive очень недалёкие, и они не знали, что есть такие замечательные Логан и Сандеро! Т.к. если б знали, то наверняка они ещё сильнее "ЗР", наверное, вопили от восторга! "За рулём", похоже, ещё более авторитетен - для него Логан (Сандеро) - всегда best of the best! Ей Богу, читать их становится противно! На дешёвейшие материалы отделки салона Сандеро без намёка на эргономику и его неадекватную цену - на это они предпочитают "закрыть глаза". А вот чуть-чуть меньший простор сзади в Рио и жёсткая подвеска (читай, управляемость на порядок лучше, чем у Сандеро) - для них это страшный грех! Итог, друзья: все срочно отдаём хоть за бесценок свои ужасные Рио - и в очередь за Сандеро! P.S. В "ЗР" разочарован уже на 99%. Ещё пара таких "заказух" (и вовсе не обязательно про Рио) - и будет 100%...

Удачи в обустройстве семейного очага! Квартира есть квартира - ради улучшения жилищных условий не стоит жалеть о машине. Машина - лишь средство передвижения (некоторым ещё и помощник в хозяйстве), но в ней жить не будешь, а квартира - это ДОМ для всей семьи. У нас на работе тем летом коллега взял Патриота с дизелем (до этого он ездил на УАЗ Симбир) - очень доволен! P.S. Если всё сложится нормально - следующей машиной у меня будет кроссовер (у Рио и впрямь клиренс маловат, а настоящий рамный прожорливый внедорожник мне ни к чему).

Если внимательно читали о недостатках, то наверняка заметили, что основных - всего два, да и то они проявляются ДАЛЕКО НЕ НА ВСЕХ автомобилях: это бряканье подвески и непонятки с ЭУР. Ещё раз повторю - это лишь на некоторых, далеко не на всех, экземплярах. У меня, например, (хоть у меня и не Rio FL, а Rio Jb) подвеска в порядке, не брякает (пробег 55 тысяч км), а вместо ЭУР - ГУР (с ним тоже пока всё в порядке). А то, что о недостатках больше страниц написано - так это естественно! В машине придирчиво ищут в первую очередь недостатки, о которых и спешат поведать. А всё остальное в машине устраивает. Мне, например, машина очень нравится, но я тоже отписался только в теме о недостатках (мне в Рио клиренс маловат - ещё бы 1,5-2 см прибавить!), а в "достоинствах" ничего не писал.

Я лично не нахваливаю, просто констатирую, что за свои деньги - это очень даже неплохой автомобиль. Но и не могу не ответить тем, кто незаслуженно Рио "опускает".

"Заодно и перепись дебилов в стране проведём" (с) Покупать Логан и Сандеро за четыреста с лихером тысяч - идиотизм. Стоил бы Логан (Сандеро) в максималке тысяч 320-330, может я и сам бы к ним присмотрелся бы, но "за 400 тысяч и выше" - пусть другие катаются! P.S. Лучше ТагАЗовскую Elantra XD купить за 450-460 тысяч http://www.tagaz.ru/cars/elantra_xd/prices/ (а за 480 тысяч ещё и с АКПП), которая на три головы выше и Логана, и Сандеро, чем "навороченный" Логан за 418 тысяч http://www.renault.ru/renault-range/range-...&diff=false или Сандеро за 470 тысяч http://www.renault.ru/renault-range/range-...;userPriceType=

Тормозные колодки чтоль скрипят? А откуда звук-то?

"Помимо уже упомянутого 94-сильного двигателя, предусмотрено еще два: 1,6 л (109 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.). Оба могут агрегатироваться как с механикой, так и с 4-ступенчатым автоматом (за исключением универсала: здесь только МКП и нет двигателя 1,4 л)." http://www.zr.ru/a/16897/ http://www.chevrolet.ru/avtomobili/lacetti...iversal-sx.html Нет у универсала автомата.

Добрый день! Я в ноябре 2009 года сам пересел с Нексии 1998 г.в., 8 кл., 75 л.с. на Рио 2006 г.в. 16 кл, 94 л.с., АКПП, так что могу сравнивать Нексию и Рио (правда, Рио у меня хэтч). Начну с динамики. Моё субъективное мнение - Нексия с места стартует резвее. Хотя сразу поясню: я водитель, в основном, спокойный - ни на той, ни на этой машине с пробуксовкой не стартую. Рио трогается с места медленнее в основном из-за АКПП, т.к. я банально жалею коробку (до этого никогда на АКПП не ездил, поэтому не насилую коробку особо) и тапочку сильно не давлю. Пару раз приходилось резко стартовать и на Рио - посильнее педальку нажмёшь, и Рио с места очень неплохо поедет, но в основном я трогаюсь с места плавно (сейчас даже балдею от этого, да и пассажирам нравится). В салоне Рио места побольше, чем в Нексии (может, в основном из-за более вертикальной посадки). Залезать за руль и вылезать из-за него удобнее в Рио, хотя сидеть за рулём мне в Нексии было удобнее (руль Нексии колени не тёр! :c0518: мой рост 183 см), т.к. там посадка не такая вертикальная. Штатный головной свет Рио лучше света Нексии (у меня в Рио нет корректора, хотя он и не особо нужен, но тем не менее в Нексии он был). Повеска Рио заметно жёстче - в этом есть как "+", так и "-". Запросто прохожу на скорости на Рио повороты, перед которыми на Нексии обязательно притормаживал. Но в то же время все неровности дороги на Рио ощущаются острее. Руль в Рио удобнее (правда, у меня на Нексии был без ГУР, а на Рио с ним). По форме руль удобнее в Рио, да и оборотов "от упора до упора" заметно меньше. Шумоизоляция примерно одинаковая: в Рио в общем чуть получше, но колёсные арки у неё почти не изолированы. Центрального подлокотника в Рио нет, есть только водительский. В городе он мне нафиг не нужен, а вот на трассе очень положительно оценил его наличие! АБС - вещь очень полезная и нужная (на Рио у меня есть), хотя и на Нексии без неё не страдал. В общем вот, пока что вспомнил из основных сравнений! Будут вопросы - задавайте! P.S. Elantra XD - очень достойный аппарат, хоть и постарее Рио, и салон выглядит более устаревшим (особенно бесит синяя подсветка приборов!). P.P.S. Про Вегу ничего не знаю, поэтому и говорить не буду!

А где гарантия, что после тестирования всех ламп не сдохнет генератор? Я и не спорю - лучше когда есть и стрелка, и лампочка. Однако вы зря на корейцев только вину валите - другие, даже более именитые, автопроизводители уже давно так делают. Корейцы всего лишь следуют этой странной "автомобильной моде". Посмотрите, например, на Ниссан: на Ноуте стрелки указателя температуры ОЖ никогда не было и в помине. На Hyundai Getz, Toyota Yaris и Honda Jazz тоже нету.

Разводили - 100%. Навязывание дополнительных услуг - незаконно! Стоило им это сказать и припугнуть судом - и отдали бы вам машину как миленькие! А они на то и рассчитывали покупатель юридически неграмотен, машину ОЧЕНЬ хочет (вот же она стоит, а забрать не дают!). На то и расчитано, что будете готовы на всё, лишь бы забрать машину. Я бы послал их куда подальше и потребовал под угрозой суда отдать машину! Ещё раз повторю - навязывание доп. услуг - НЕЗАКОННО! И продавцы это прекрасно знают. P.S. А салон в "чёрный список" - однозначно!

От первоисточника: http://www.kia.ru/models/rio/options/

Если выбор у корейцев был такой - или резкое "добровольное" повышение цены, или скрытые санкции со стороны государства в отношении Киа вплоть до полного выдавливания их с российского рынка (тут и без них много автопроизводителей, рыночная ниша пустовать не будет) - то, конечно, корейцы выбрали "из двух зол меньшее". Естественно, снизится. Рост продаж может и останется, но темп роста существенно снизится, или вообще остановится. Корейцам ничего из этих 30.000 рублей не перепадёт - всё распилят внутри России - я почему-то в этом уверен на 100%. Повышение одномоментно на $1.000 никакими разумными экономическими причинами не объяснить, если принимать в расчёт, что другие автопроизводители так не сделали. Крылья подрезали тому, кто показал самый большой темп прироста продаж!