kvz82

О! Сам нашел - Скад Бриз.... Что еще?

Народ! А кому попадались диски 5,5*15 PCD4*100 ET46? Я излазил инет в поисках подходящего производителя и дизайна, но не нашел ничего стоящего. По стилю мне нравится КиК Магма-6 или Алатау, но они предлагаются с большей шириной (не 5.5, а 6 для 15 дюймов)... Сорри, если это уже 100 раз обмусоливали.

Hakka i3 позиционируется как летняя относительно жесткая резина для разнообразных дорог и невысоких температур за бортом. Hakka H позиционируется как тихая, комфортная, отлично управляемая летняя резина для хорошего (мокрого или сухого) асфальта.

И я тоже поеду ее покупать. Только родную резину продать бы сначала.....

Про Тайвань, конечно, все понятно, но есть устойчивое подозрение, что у этой самой Реплики есть толпа "помощников", которые под данным брендом заваливают дисками наш (а может, и не только наш) рынок. Даже у Российских производителей (типа КиК) есть серия реплик. Так что очень велик шанс, что за 1500 мне продадут совсем не ту Тайваньскую Реплику, что работает на OEM снабжении производителей....

Неее. Я, безусловно, сомневаюсь, что Хакка Н на самом деле выигрывает у Брижда с Конти (в ЗР), но вот что всякое Кумхо ей не конкурент, - это однозначно. ИМХО.

Красотаааа! Пусть корейские инженеры берут на заметку!

Да. На втором - Конти Премиум 2, на третьем - Бридж Туранза ЕР300. Так вот я ездил и на Конти, и на Бридже. Оба шины едут отлично, только Бридж жестче и шумнее, а Конти - просто класс. На Нокиан не ездил, и не знаю, как она смогла обскакать этих двух при том, что ее делают в России, и стоит она дешевле. Удивительно..... И, кстати, выглядит она не обычно - похожа на спортивные слики с продольными канавками...

Ну и работу Вы проделали! Такие труды издавать надо! Я тоже облазил толпу конкурентов. Но китайцев даже и не рассматривал. Рио победила всех! Рейка, у меня, правда все-таки застучала, но как-то странно - после того, как мне по гарантии сигналку поменяли.... Может, за час работы они и рейку мне чью-то дефектную переставили?....

Ну так у Вас на носу ТО 30000, пусть на сервисе разбираются, что надо чистить...

В экзисте по моему VIN фары не смогли подобрать - сказали, приехать в офис и с менеджером копаться в каталогах. Кстати, потихоньку начинают появляться обзоры новой РИО. Помимо За Рулем и Купи Авто уже отличился сайт CarEdge. Жалко только, что у них машиина у все одна и та же. Еще недавно читал тест 4 машинок в АвтоРевю (Пежо 207, ФВ Поло и т.п.) в комплектациях, немного не дотягивающих до Рио Люкс. Цены этих машин - около 700 тыс, качесто интерьера - вполне сравнимое с Рио.

Поначалу я собирался заказывать механику, но жена уговорила взять автомат. Сейчас пробег на машине около 4 тысяч, и я очень доволен. До этого никогда на автомате не ездил и думал, что АТ на недорогих машинах - шлак однозначно. Но я был неправ. В пробках (большая часть моей езды - терки в пробках) можно спокойно слушать музыку, расслабляться, разговаривать, следить за дорожной обстановкой, а не методично дергать ручку и играть сцеплением. На трассе динамика, конечно, заметно уступает механике, пока сотню не наберешь, а вот после - машина тянет даже лучше, чем до 100 (может, какие экологические ошейники отключатся и т.п.). Обращают на себя внимание 2 особенности эксплуатации машины с АТ. Первая - люди, привыкшие к МТ, при вялотекущем движении и проезде через препятствия инстинктивно перегазовывают (для плавности набора скорости при переключении передачи). На АТ такая привычка немедленно аукается ритмичным дерганием. На АТ не нужно перегазовывать - плавно нажал не педаль и держишь ее - машина плавно поехала. Как в компьютерных игрушках. Второе - заметная недостаточная поворачиваемость на малых скоростях в крутых поворотах зимой. Коробка до последнего пытается держать передачу повыше и решается переключаться часто уже на самом повороте, и из-за высокой инерционности привода на повышенных передачах (очевидный плюс для движения на больших скоростях по прямой - курсовая устойчивость и плавность хода) машина с заметной лецной заныривает в поворот. Так что поворачивать в таких ситуациях приходится, заранее сбросив скорость до самой минимальной - коробке волей-неволей придется заранее переключиться. Летом, когда сцепление с дорогой будет лучше, этот эффект в глаза бросаться не будет. К тому же, в обзорах писали, что момент у Рио на низах маленький, так что заглохнуть для новичка - пара пустяков. А с АТ машины нифига не глохнут. По поводу раскачки и застревания - я много раз выезжал из сугробов с небольшой раскачкой. Ни запахов никаких не было от АТ, ни ощущения перегрева. Правда, я не особо газовал в таких случаях. А по части застревания и пробуксовки - в сложных местах я врубаю L-режим на коробке, и машина медленно ползет на первой передаче без пробуксовок и застреваний ( в рамках разумного, конечно), прямо как Ленд Ровер

Я отправил запрос на ПТФ в экзист. Как пришлют ответ - напишу. Вообще, эти фары светят так себе. Больше годятся на замену дневного света - габарит машины днем виден прекрасно, и хорошие лампочки в ближнем свете не выжигаешь постоянно...

Лучше за свои ногти бояться! Бардачок реально попытался отломить пару моих Вынимается фильтр из защелок очень легко, но вот перед этим надо снять 2 защелки бардачка - оттягиваешь ближний край защелки к центру бардачка и тянешь всю защелку на себя.

Там реально есть еще целая толпа аналогов фильтров. Я просто остановил выбор на одном из производителей - искал не самый дешевый, но и не самый дорогой.

80000780 - вот его артикул. Подошел отлично, только я задолбался бардачок снимать, но это к фильтру отношения не иммет.

Итак, я поставил угольный фильтр. Эффект есть! Теперь можно спокойно ехать за жигулями и газелями. От камазов, конечно, не спасает, но разница - налицо! Родной фильтр - тоненький-мягенький-без угля, задерживает только пыль, а вонь вся летит в салон, так что в угле есть смысл!

У меня все открывается и закрывается только механически - либо с ключа, либо рычажком из салона. Никаких центральных замков на крышку не распространяется - у нее же нет электронного управления

Сегодня заказал угольный фильтр Corteco. Надеюсь почувствовать разницу

Народ! А на JB эта обивка штатно стоит? Сколько там пистонов нужно? Фотки у кого есть? Тоже хочу заказать, но непонятно, только лишь косметический от нее эффект или правда меньше дребезжит при открытии???

Ну так выхлоп машин воняет круглый год, но, пыли, конечно, зимой меньше.... Я вот думаю, стоит ли париться и менять обычный фильтр на угольный? Ехать за ним в экзист - полдня, и непонятно, стоит ли тратить время....

Что показало использование угольного фильтра? С улицы воняет меньше в салоне?

Удачи! Смотрите, чтобы все допы были установлены, антенна - прикручена, а машина - исправна!

А мои темные очки отлично влезли в эту пепельницу!

Михаил! У Вас клевая машина, тонировка и дефлекторы! Просто на вкус и цвет все фломастеры - разные И, кстати, я в машине тоже нашел мини-бардачок над гнездом USB. Это просто криво переведенная инструкция к Рио. По ходу, эта штука - очечник! Очень необычное решение - в опциях машины не значится и располагается не наверху, как чаще всего бывает, а внизу!