kvz82

У меня тоже происходило нечто подобное. Правда, без последствий (бордюр еле заметный, удар очень слабый), но причина - всегда одна и та же. Превышение скорости при выполнении маневра на снегу. Рио демонстрирует значительную недостаточную поворачиваемость, особенно с автоматом (его задумчивость при переключениях все усугубляет :dash2: ). Чаще всего у меня это случалось, когда я с очищенной трассы заруливаю в заснеженный двор. Теперь стараюсь сбрасывать скорость до минимума. Да и выезжать из такого двора на трасса (особенно, если под горку!) тоже надо крадучись... а то выкатишься, хрустя АБСом аккуратно на середину дороги :-o

У меня машина прошла после смазки ЭУР 5000 км. Потихоньку начинает снова греметь. Смазывали у Вас...

Это не подвеска фиговая, это штатная резина - шлак. Она - больший шлак, чем Вы предполагаете. Купите нормальную, и почувствуете огромную разницу! А еще в рекламных фото я видел блютус, люк, движок CRDI и ESP.... >:-(

Рио ФЛ 1.4 АТ, пробег был на то время 10 тыщ. 2 человека в салоне, выкл фары, музыка и кондей. 14 секунд. Пока не померяли, думали что разгон идет быстрее. P.S Ну почему у нас не продают 1.5 CRDI, а?

Есть вариант - купить трансперенс A4 (умеренно-жесткая пленка, прозрачный такой листок для принтера), сунуть его в струйный принтер и напечатать прямоугольник красным соотв. размера. Единственное, в свойствах печати обязательно указать, что печать идет на пленке - тогда закраска будет наиболее равномерная и качественная.

А где Вы располагаетесь и какова цена со скидкой?

Кама, ханкук и кумхо - шлак однозначно. Вопрос в том, что Вы хотите получить от езды на машине и каковы Ваши запросы. Если нужно, чтобы авто просто перемещалось в пространстве, то вышеупомянутая резина - отличная вешь. А если Вы хотите, чтобы машина ехала тихо (это реально возможно на Рио без дополнительной шумки!), комфортно, нормально и безопасно управлялась, позволяла уверенно ехать с высокой скоростью (типа выше 120, хоть это и запрещено), то такую резину на мусорку или продать. Когда я снимал родной ханкук со своей Рио, резина мешком висла на вытянутой руке - какая там может быть устойчивость в поворотах хотя бы?...

Сегодня ездил в Мегу Белая Дача. Там рядом с яблочным магазином стоит открытый Солярис. И толпа вокруг него. Основной контингент - люди 25-35 лет, семейные. Цвет машины - баклажановый металлик - красота! Снаружи машина выглядит гораздо лучше, чем на фото (в отличие от полуседана, у которого все наоборот). Все аккуратно, багажник кажется чуть перетяжеленным, но в темном цвете это незаметно (а вот в белом и серебристом будет реально заметно). Двери открываются-закрываются с деликатным чпоком, очень легко открывается-закрывается багажник, захлопывать его не надо (как в моей машине). Глубина багажника - ого-го! Демонстр. образец имеет топовую комплектацию, поэтому даже заводится с кнопки. Салон внутри - очень аккуратный. Ничем не воняет. Пластик везде жесткий, но тактильно приятный (заметно лучше чем в Рио). За рулем сидеть удобно. Подсветка - голубовато-синяя. Мне - не очень, но кому как... Интерьер более современен, чем в Рио, но никаких откровений нет. Сзади места - примерно столько же, сколько в Рио (может, чуть больше, но при беглом взгляде сложно оценить). Бросившиеся в глаза особенности таковы... Салон машины уже и ниже, чем в Рио. Но длиннее. Багажник очень глубок, но вот проем поменьше, чем у Рио. Машина длиннее Рио и имеет солидные свесы и спереди, и сзади, по проселку может и не пройти без потерь. Родная резина - невразумительное кумхо. Общее впечатление - очень привлекательная машина. Если бы покупал авто сейчас, встал бы в очередь на Солярис однозначно, но менять Рио (такую как, например, моя) на Солярис смысла нет. Кучу денег потратишь, но ничего качественно нового не получишь. Солярис - тот же В класс, что и Рио, но более современный. P.S. Есть подозрение, что цены на обслуживание Соляриса буду типично хюндаевские, а цены на запчасти и кузовной ремонт вообще превзойдут все ожидания: машина имеет сложносочиненную боковую линию, затейливые бампера и оптику, так что в эксплуатации машинка может попытаться откусить от кошелька солидную сумму. Ну да каско нам поможет....

Шасси у Рио отличное. 150 едет без проблем, тормозит и перестраивается в пределах разумного. Проблема - лишь в резине и балансировке. На родных ханкуках ездить было иногда просто страшно. Я их сменил на летние Pirelli P6000. Стало гораздо лучше, но все равно заметно хуже, чем в знакомой мне Астре Н (у нее - родная Туранза ER300). Оказалось, диски просто хреново отбалансировали, и сама резина уже 25 тыс прошла по проселку до меня... Но вот пришла поздняя осень, и я поставил новую зимнюю липучку Конти. Это просто праздник какой-то. Как машину сменил!... Так что резина - это полмашины.

Через полгода-год в салонах Киа пора будет вешать суперракламный слоган - "Успей купить старую Рио, пока они есть!"

Мда.... Новый Спортэдж подорожал на треть примерно. Если к Рио добавится еще 100-150 тысяч по цене, она никому нужна не будет. Думаю, этот эффект проявится даже при подорожании на 50 тысяч. Тогда народ пойдет увеличивать очереди на сандеры, логаны и полуседаны... А так - машина симпатичная. Мини-сид, типа. Но лучше всего было бы на нашем рынке вывести в продажу текущее поколение 1.6 или 1.5 CRDI (хочу!!!) с автоматом на 6 ступеней (да и старые 4 - тоже ничего) с ESP, БК и синим зубом. Вот это дело. За это можно и заплатить! Не более 100 тысяч, желательно... P.S. А еще было бы счастье, если б кто-то начал снова собирать старые Спортэджи. Нафига мне улыбка тигра за миллион, если внутри тесно (а цена, кстати, всего тысяч на 50 ниже Соренто 2.4!) и нифига не видно, когда за 650 тыщ можно было купить отличную тачку для езды по проселку... И 2-литрового двигла ей отлично хватало, но то что новому тигру. Эх, мечты....

Я ездил на машинах без кондея, с кондеем и с климатом. С климатом - лучше однозначно! А против запотевания стекол во влажную погоду - включаю кондиционер принудительно, и он осушает воздух. Зимой в куртке ставлю 20-21 градус, летом в футболке - 24-25. Не простужался, не мерз и не перегревался. P.S. Радует, что климат в Рио в чем-то даже лучше, чем, например, в Астре Н. Он может включать и выключать кондей полностью автоматически. В Астре же это делается через пару пунктов меню...

Вчера внимательно рассматривал полоседан на улице. Он реально диспропорционален - почеркнуто узкий и длинный. Высокая панель приборов и капот только усиливает это ощущение. Встаешь перед ним - видишь маленький поло, встаешь сбоку - видишь что-то типа Джетты, если не длиннее! Торпеда просто, а не машина! Очень необычные ощущения. Зад вызывает те же эмоции, что зад 206 пыжа-седана - это зад не от той машины ваще. И во многом спорный дизайн Логана в данным случае оказывается даже очень гармоничным! И ни у кого из журналюг ни слова об этом! Ни одного намека даже!

Даааа... Кстати, на форуме АР тоже развернулась большая полемика по статье. Представители редакции участвуют крайне вяло. Лейтмотив дискуссии - почти тот же, что и здесь, - восторги по поводу Поло за его цену крайне преувеличены.

Бардачок снимается просто, но туго. Вынимаем все из него и обращаем внимание на 2 пластиковых заглушки по бокам бардачка изнутри. Умеренно сильно (скорее сильно, чем умеренно) отгибаем ближний конец каждой заглушки к центру бардачка и тянем заглушки на себя, после чего они успешно выходят, бардачок повисает вниз, и нашему вниманию предстает держатель фильтра на защелках. Они легко отщелкиваются, и держатель с фильтром вынимается.

В Поло не DSG - там 6-ступ гидротрансформаторный "типтроник" (то, что WAG юзал до DSG).

Сэр, да Вы просто журналист-публицист! Единственное, не соглашусь с одним суждением "И нечего обижаться на тех, кто высказал свое мнение по поводу того, что нравится ему" - давайте разрешим всем авторам обзоров и статей высказывать исключительно свое ИМХО на страницах периодических (и, не дай бог, научных!) изданий. Это же будет хаос (иногда проплаченных) мнений. Нафиг такие статьи нужны! Везде наибольшей популярностью пользуются НЕЗАВИСИМЫЕ критики, но в нашей стране это сейчас, скорее всего, не реально... P.S. Хотя, что мы паримся насчет этой статейки - там разница между победителем и проигравшим в баллах составляет около 2.5 процентов. Типа, Рио на 100 тысяч дешевле Поло, но хуже на 2.5% - да это просто оглушительная победа Рио. Браво!

А, может, эту статью проплатила KIA? ))) Ну не могут они справиться с валом заказов, и уже средства массовой (дез)информации в ход надо пускать...

Ахххааха!!!! +10500! Пригласить его на встречу Рио-Клуба! Именно так! У меня пару друзей Рио взяли, исходя из собственных взглядов (посоветовавшись со мной после предоплаты уже). Но еще один, правда, пожадничал и взял Логан. Но манагеры его быстро раскрутили: он взял Логан 1.6 (типа, от 410 тысяч...) в комплектации Рио комфорт за 460 тысяч в марте. Умниццо!

А еще АР пишет, что в памяти о внешности Рио остаются только противотуманки. В общем, внешность Рио - это УГ. Но вы посмотрите, на фотки в статье... Какие 2 фотографии машин снаружи самые симпатичные (ИМХО) - да те, что в поле и на закате. Вот так! Так сказать, перо пишет одно, а глаза видят совсем другое. То же самое и интерьера касается... Блин, да я просто фигею с АР. "Заднее сидение Рио низкое и с короткой подушкой" - а ничего, что длина подушки у Логана, Поло и Рио - 470 мм (у всех)? Занавес.

Недоделки можно найтить в любой машине. И для каждого отдельно взятого водителя степень "проблемности" будет разной. Например, для Поло хетча тот же АР скептически писал год назад (когда Поло хетч за 650-700 тысяч стал Авто Года), что в темное время суток приборы дают блик на боковом стекле на уровне зеркала бокового обзора - вот это "недоделка". В нашей стране более полугода мы выезжаем на работу в темноте и возвращаемся домой в темноте. Да с такими бликами езда просто опасна!...

Да дело не только в классе и комплектации (хотя как может быть пофиг, что в Рио есть полноценный климат и нормально играющая родная музыка забесплатно?), но и в подаче читателю модели автомобиля как такового. Аналогичные эмоции авторы АР регуляргно испытывали, например, к Ланосу (валкий, шумный, некрасивый, устаревший), но ведь Рио, на самом деле, совсем другая машина! И стоит она дешевле их всех! Если только не брать Логаны в откровенно аскетичных комплектациях...

Мдаааа.... Сегодня вышел свежий Авторевю с обзором Поло Фокус Рио Логан. Одно расстройство! По их выводам Поло даже лучше Фокуса. А Рио - абсолютно то же самое, что и Логан. Да щаз! Унылый тесный салон, скучный незапоминающийся дизайн, плохая управляемость, так себе читаемые приборы, средненькие фары - это все про Рио. И сами же потом пишут, что Рио словно пирожки расхватывают. Дураки что ли мы все??? Честное слово, бред какой-то...

Денис, здравствуйте! Сколько стоит поменять задние динамики на Rio седан? Интересует цена именно работы - динамики я сам привезу (HERTZ ECX 570).

Спасибо! Интересно, подойдут ли Hertz ECX 570? На вид характеристики приличные, да и глубина небольшая. Я правильно понимаю, что задние АС в седане меняются прямо из багажника? Снимаем контакты, откручиваем крепеж, вынимаем АС? Еще интересно, совпадут ли отверстия крепления АС или надо делать проставку?