kvz82

У меня капот тупо не открывался вплоть до "вырывания" тросика из паза на ручке открывания капота. И было не понятно, тросик это виноват, замок, лед, ржавчина или др обст-ва непреодолимой силы. После смазки замка все заработало так, как не работало никогда... Но я не отрицаю, что, в общем случае, причин обсуждаемой проблемы может быть куча.

Чем смазать? Я сам не участвовал, но по внешнему виду - это не солидол. Субстанция жидкая и, видимо, прозрачная. У меня в заказ-наряде даже было написано, что это. Надо вечером дома посмотреть, но, по-моему, это - силиконовая смазка (спрей). Тросик они не трогали - смазывали только замок.

В моем случае я тоже думал, что растянулся. Оказалось, без смазки закис замок капота. На последнем ТО мы его вдвоем с мастером легко открыли, и он потом смазал замок - все заработало. Можно заехать к дилеру - попросить помочь открыть капот и на месте все смазать. Кстати, капот и на новой машине открывался плохо, теперь - как капот сменил! 8)

@Вечная студентка, Я обращался осенью в Фаворит на Семеновской (по-моему) с гарантийным перекрасом капота, багажника и заднего бампера. Машина была у них 2 дня... Покрасили норм - цвета не перепутали, шагрени и подтеков нет. Как они уложились в 2 дня - понятия не имею.

Всем привет! Сегодня прошел ТО-3 (45000) у мастера Сергея Воробьева. Все было отлично - со всеми деталями ознакомили заранее, все регламентные работы провели, скидку дали, сроки работ (около 3 часов) были соблюдены, машина вымыта. Цена вопроса - около 8500 руб. С моей стороны была пара вопросов - не открывался капот (смазали и отрегулировали замок), дрожало салонное зеркало (починили), спереди при проезде неровностей что-то лязгало (проверили, посмотрели, покрутили - теперь не лязгает!). Из субъективных ощущений на дороге сразу после ТО - при проезде неровностей машина стала вести себя более собранно (может, раньше защита болталась?), стала лучше разгоняться. Спасибо большое Сергею и его коллегам! Помимо обслуживания самого по себе, такой визит на ТО - это еще и общение! Как окончательно потеплеет, поеду в Томилино на скидочный шиномонтаж! Сегодня машина намекнула на наступление весны - сама включила кондей при работе климата. З.Ы. Для развлечения в салоне (а народу было порядочно, кстати!) посидел еще разок в новой Рио. Все-таки, она реально теснее, чем FL, хоть и снаружи больше! Хочу скорее посмотреть на новый Сид. Из имеющихся машин больше всего приглянулся обновленный Соул (мотор, коробка, просвет, вместимость, обзорность, цена).

У меня за 2 года пару раз было, что машина утром не заводится (позже заводится, но с "прогазовкой", дымом и вонью). При этом в холода всегда было все норм. И в обоих случаях, перед тем, как утром заводить машину, я вечером ее переставлял во дворе с места на место, совсем не прогревая мотор (лето-осень, тепло и все такое). Типа, завелся, переставил, заглушил, ушел домой (на все примерно 30 сек).Бензин - разный 95 (лукойл или BP). Пробег - 50000.

Для тех, кто присматривает новый Актион. У мего отца такой аппарат уже полгода. АКПП, 175 л.с., 4х4, климат и все такое. Машина отличная, быстрая, довольно тихая и очень тяговитая. В салоне сидят 5 человек + груз в багажнике, динамика - та же. Около 10 сек до 100. Даже страшновато немного после моей Рио. По колдобинам идет отлично. Рулится хорошо. Особенно цепляет ESP зимой. Сам же я подумываю взять после Рио Октавию - очень хорошая машина. Тысяч на 50 дороже конкурентов, но ощущение качества в салоне, огромный багажник, нормальный клиренс. Еще реально доставляет сочетание 1.8 Турбо + 6 АКПП Tiptronic (DSG - на свалку!).

Туман в морозный зимний вечер или утром - без проблем. Единственное, что ползимы прошло, а морозных дней в Мск - не было и нет. А желатоватые лампы в ПТФ тоже симатично смотрятся!

А по моим ощущениям, назад из машины даже ночью видно все просто шикарно.!И в плане обзора самого по себе, и в плане освещения задним ходом. Но вот фонари и стекло при этом должны быть чистыми. Тонировки у меня нет.

Те водители, что пишут, что если бы в машине не было АБС, то на скользком льду они имели бы шанс вовремя затормозить, ошибаются. Они бы не только не успели, но и еще влетели бы в препятсвие боком/задом и т.п. Дело просто в том, что наличие АБС в машине (и, особенно, ESP) со временем притупляют чувство опасности. Без АБС никто бы не решился влетать на перекресток через снежно-ледяную кашу. А с АБС - без проблем. Ударился - АБС виновата! Ну да, счаз... Надо просто всегда ездить осторожно и иметь запас для торможения. Есть, АБС, нет его - не приципиально, всегда надо следить а обстановкой. Мне АБС очень сильно помогает, когда я еду под горку по колдобинам со снегом и льдом (или разъезжаюсь с кем-то в тесном дворе тоже под уклон) - машина гораздо лучше сохраняет устойчивость траектории. Это реально помогает. Кроме того, АБС - отличный сигнализатор плохого контакта с дорогой: при грамотном управлении машиной водитель узнает о скользком покрытии ранее, чем попадет а аварийную ситуацию, и, собственно, благодаря АБС у него будет хоть какая-то возможность для маневра или переоценки дорожной обстановки. Если же водитель - раллист, то, конечно, элетроника только мешает, это да. Правда, при этом сам "раллист" мешает или угрожает всем остальным.

@Bravo, Ну здесь все относительно просто. Без опыта "выпрыгивания" из колеи и 4х4 в такой ситуации будет мало полезен. Вот если на заднем приводе, то это реальный ахтунг даже для опытных. Я сам из колеи стараюсь выезжать, выискивая момент, когда колея наименее глубока, и я в этот момент имею достаточно инерции движения. Но это, конечно, не всегда возможно... Вот если бы Вы соревновались с ним в трогании на обледеневшей горке или в глубоком снегу (или на льду) в повороте, то SX4 4х4 выиграл бы однозначно. Из 4х4 у меня есть опыт только на 175 л.с. New Actyon с ESP и автоматом. На вышеупомянутых покрытиях Рио по сравнению с Актионом - это просто ничто. Там, где я еду 20-30, он едет 60-70 (но лучше, конечно, держать себя в руках и не выпендриваться) Но, что интересно, в рыхлой снежной прямой и не очень глубокой (в пределах 10-15 см) колее Рио уже так просто не сдастся - снег месит отлично и едет!

@riglik, Да, Лыткарино! Райский уголок, способный подарить особые ощущения для тех, кто хочет хоть как-то добраться до работы в столице! А насчет заносов скажу, что, по моим ощущениям, на скользкой дороге в затяжных поворотах в занос уходит очень легко под сброс газа на скорости 40-60. Но и выходит из него легко. На малых скоростях - в основном, снос передней оси. Но это все - для случаев, когда неумышленно или умышленно превышена разумная скорост для данного участка дороги. Моя резина без шипов, но очень хорошая - contivikingcontact 3.

А у нас вообще из города фиг выедешь по норм дороге - на Новой рязанке делают мост, и приходится выезжать через Дзержинский и кукурузное поле. Вот там-то зимняя езда с АКПП по пересеченной местности и всяким обледенелым горкам раскрывается во всей красе! В итоге Рио сливает лишь нивам, патриотам, кроссоверам и джипам. А прочие Фокусы и Астры просто курят в сторонке. Но все советы по безопасной и аккуратной езде надо соблюдать - это да!

У меня паленым маслом в салоне никогда не пахло, но вот при пробеге в 42 тысячи после длительного движения в крутую гору по грунтовке в веренице машин в режима автомата "2", стало заметно вонять. Причем, прошло уже около недели, но в различных режимах движения (в основном, при интенсивных разгонах), начинает вонять. Никакие контрольные лампы не горят, уровни масла в норме. Цвет масла - темный (что у моторного, что у АТ-масла, но у АТ посветлее, полупрозрачный такой оттенок не очень темного пива). Что происходит, хез...

В этой машине подкрылки, скорее всего, не пригодятся. Моей машине 2 года - с арками все ок. Подкрылков нет. По грязи приходится ездить порядочно.

У меня так же ведет себя FL уже 2 года как... Когда стоит - светит более тускло, чем когда едет. Забил на это. Только лампочки нормальные поставил.

В Рио JB/FL по сервисной книжке ТО-1 - это 15000 км. Какие еще нужны обсуждения? Если у QB в книжке написано, что-то другое, то эти указаниям и надо следовать.

Увеличение скорости при тех же оборотах может быть только признаком колес большего размера Момент тут не играет роли. Он играет роль во времени разгона от 0 до 100 и, особенно, от 60 до 120. Величины скоростей взял просто для примера. Суть лишь в том, что высокий момент ускоряет разгон и улучшает эластичность. На том, сайте, что Вы указали, - очень соблазнительные цифры достигаемых характеристик. Даже если они честные, то все убивает цена услуги... В целом же, заметно повысить отдачу мотора малой ценой можно лишь на турбированных моторах - посмотрите варианты тюнинга Октавий 1.8Т. Вот там есть, за что платить (для гонщиков). А у нас результаты будут не всегда ощутимыми. Просто 100-110 л.с. - потолок современных атмосферных 1.4, и как можно надеяться, что кто-то с приборчиком просто тыкнет пальцем, и машина полетит...

OMG! Откуда такой расход??? Кто так проверил электронику? Выберите себе дилера с норм репутацией и проверьте элетронику еще раз что ли... У меня летом в пробках с климатом был 9.5 По ощущениям, сейчас - такой же. При длительной езде по автомагистрали, по ощущениям, заметно ниже (к сожалению, не замерил нормально).

Согласен! На моей FL много раз приходилось ездить на работу в Мск через кукурузное поле со съездом с грунтовки (тот еще полигон с раздолбанными платми и арматурой!) на пашню-колею и обратно (вывешивание одного из колес, комья грязи, небо в лобовом стекле и все такое). Отлично идет машина! Центр тяжести - низко, что позволяет более смело подходит к акробатическим этюдам. На одном из таких акробатических съездов-выездов вслед за мной мой отец на New Actyon чуть не перевернулся и застрял, зарывшись в грунт (вытащил мимо проезжавший Крузак). Но здесь, наверно, дело было в отсутствии опыта езды на высоких (относительно всяких фокусов) кроссоверах - с непривычки нормально траекторию не выберешь. По части свесов в Рио - они довольно короткие, просвет и хода подвески - норм, автомат позволяет точно дозировать тягу. Зимой - вообще супер. Но, конечно, переоценивать машину не надо, она - не Нива. Жалко только, что таких слов о Рио QB мы, скорее всего, сказать не сможем. Хотя бы, из-за бОльшей базы и свесов...

Тоже сегодня искал артикулы родных щеток. Нашел такие - 98350-1G000 (левая) 98360-2F000 (правая) Об одном из них только что писали выше

Сегодня в позвонил в 12 часов и записался на шиномонтаж на 13.10 (то есть, через час 10 минут). Машину посмотрели, проверили подвеску, помыли, меня кофе угостили, все отлично. Цена монтажа - около 1000 рублей. Всем сотрудникам - спасибо!

Все ок! С 2009 года езжу с лампами Найт брейкер - свет отличный. Отражатель правда выглядит чуть темнее, чем в области повортников, но я не помню, был ли он на новой машине одинакового тона... Днем езжу с ПТФ.

Понятненько. В общем, при самостоятельной продаже можно будет рассчитывать и на 400. При этом подозреваю, что через полгода-год эта цена может еще и не упасть. Вспомним пример с предыдущими Спортаджами - под конец продаж они новые шли где-то от 650 за МТ 4х2 2.0 бенз. Так вот через полгода после начала продаж новых Спортиков по 1 ляму за шт предыдущие подержанные шустро подтянулись к 700-750 за слегка подержанное авто (пробег 30-50 тыс). Например, это. О как!