kvz82

Итак, мы ведем репортаж из Центра Kia в Люберцах... Тема - прохождение ТО2 (30 тысяч) на Kia Rio Fl. Записан был на 9 утра (звонил Денису на мобильный). Приехал и был принят без опозданий, при въезде на территорию машина тщательно осмотрена на предмет сколов-трещин-вмятин, далее помыта и помещена на территорию диагностики. Проведена проверка света, дворников, электроники в салоне, схода-развала, тормозов, аммортизаторов и днища автомобиля в целом. Все в порядке. За 30 тыщ ничего не потекло и не отвалилось (моя машина - корейка), хотя приходится регулярно ездить чуть ли не пашне, помимо хороших дорог. Осмотр пространства под капотом показал необходимость долива антифриза. Оформили заказ-наряд с предварительной стоимостью около 8 тысяч. Сказали, что в финальной стоимости будут учтены клубные скидки. Будем надеяться, что не забудут... Далее машина пошла в зону сервиса, которую я наблюдаю через здоровенное окно... Уровень сервиса - очень хороший! Выслушали и зафиксировали все вопросы к машине, никаких проволчек в регламенте обслуживания на данный момент, угостили кофе. Спасибо мастерам, сотрудникам и директору Денису! Ждем результатов!...

Денис, здравствуйте! Я хотел бы приехать к Вам в центр для проведения ТО2 (30 тысяч). Можно ли еще произвести шумоизоляцию? Сколько это будет стоить (ТО и шумка по отдельности)? Сейчас пробег машины 29200. Когда можно будет подъезжать?

Здравствуйте! Сколько стоит у Вас шумоизоляция Киа Рио? Каковы сроки? Сколько я сэкономлю, если буду делать шумоизоляцию с использованием сертификата?

Подозреваю, Хакка Грин - это более бюджетная версия Аш. Она и выглядит чуть скромнее, если рядом поставить и стоит дешевле, но официально позиционируется почти также. По крайней мере, почти все тесты Аш - это первые и вторые места, а вот в первом же тесте Грин - середнячок... Себе взял Аш 185/60/15. Жду, как станет совсем тепло, пока зимние не менял...

Странно как-то все это по части "адаптаций". А не случится так, что со временем придется каждый раз перед запуском двигла лезть под капот? Я утрирую, конечно, но все же...

Тут и думать нечего. Если денег не хватает, то однозначно Рио. Кстати, в седан входит дофига багажа, любые коляски и чумаданы. Седанов Фиесты и Корсы не бывает. Если же денег много (550 тысяч и более) и нужен хетч, то прагматичный выбор - Корса (аккуратный дизайн, хорошая комплектация, шумка, материалы салона), эмоциональный выбор - Фиеста (плевать, что стоит больше, чем упакованный Фокус, значительно более 600 тысяч, зато приборка - ого-го и внешний вид - улет, хоть и на любителя). Это пять! )))

Я уже сидел в нем и приценивался. И Шниве сидел. И тоже приценивался. Но сходил к тем и другим на форумы и понял, что это - клубы механиков-тюнеров, а не водителей. У меня работа отнимает все 5 дней и даже часть выходных, так что Патриот и Шнива пусть останутся тем, у кого есть на них время... P.S. А вообще, с удовольствием взял бы Шниву с опелевским мотором, но эта модификация в свое время слила Спортейджу и Туссану, но теперь их нет, и самое время запустить модификацию заново!

Симпатичные! И я вчера взял новую резину на лето. Hakka H 185/60 R15. Хорошая резина - приятная на ощупь, канавка зелененькая, пахнет вкусно, красивая, в пакетиках :37bj: А на улице, е-мое, минус 10 сегодня!... Когда весна уже?

Периодически езжу в Мегу Белая Дача посидеть в Солярисе Машина правда очень хорошая. И, в целом, даже получше Рио - больше, современнее, мощнее и в некоторых ракурсах сампатичнее. Но вот цена на топовую версию просто просит взять вместо Соляриса Сид/Фокус/Флюенс/... А в средних версиях Соляриса он все равно стоит дороже Рио в аналогичных комплектациях, но не фатально. Смущают солярисовские большие свесы спереди и сзади - по раздолбанным дорогам легко и бамперами поскрести... А вообще не надо Киа выпускать новую Рио, а то еще одной хорошей недорогой машиной станет меньше. Скоро в диапазоне 300-500 в хороших комплектациях останется только Приора, Логан и китайцы. Дайте/верните мотор 1.6 или 1.5 тд, установите БК и блютус как у америкосов, улучшите шумку, сделайте вискомуфту с самоблоком, и все будет отлично!

Сочувствую! Я тоже год назад вскрыл себе и своей семье мозг по поводу дисков! Если актуально, я бы мог дать пару общих советов: 1) По возможности, стоит попытаться увидеть диск вживую до покупки (т.к. вживую они могут смотреться реально иначе - например, КиК Алатау на сайте - конфетка, а в жизни они выглядят уныло), 2) Если выбран диск черный или серебристо-черный, надо быть готовым к тому, что он будет смотреться чуть ли не меньше, чем родные колпаки (если выбран диск на 14 дюймов), так что эстетически более привлекательны темные диски на 15, а серебристый диск и на 14 смотрится хорошо. Эти нюансы можно оценить лишь когда смотришь диски в магазине, а в инете они все красивые!

Зима: Штатная штамповка Continental ContiVikingContact 3 175/70 R14 Отличная резина. Тихая, комфортная, хорошо управляется (по зимним меркам) на высоких скоростях (около 150) и гребет по снегу (даже по глубокому). На голом льду безвольно скользит. Лето: K&K КС291 (COROLLA) 6x15/4x100 D54.1 ET45 Pirelli P6000 185/60 R15. Резина очень жесткая (пальцем еле прожимается, почти как пластик) и шумная. Заметно износилась за 2 лета и 30 тыс км. Машина играючи скачет по лежачим полицейским. Хорошо тормозит и управляется. Уверенно едет по грунтовке. Хочу поменять на Hakka H или Green того же размера.

Дизайн симпатичный, но цена уж очень низкая. Китай? Не развалятся?

У меня уже 2 зиму подряд шуршат сзади пыльники. Проблема решилась методом установки детского сидения, в котором стальные карабины гремят так, что никаких пыльников не слышно Но недавно начались фокусы спереди - при проезде через ямы или резкие углубления в дорожном полотне, спереди слева стал раздаваться звук, словно проезжаешь по плохо закрепленному люку колодца. При этом машина на трассе ведет себя хорошо - и рулится нормально, и поворачивает, и прямую на 120-140 держит, и тормозит ровно. Может, это защита картера отвинтилась? Или сдохший аммо поначалу себя на ходу и не должен проявлять ничем, кроме звука?

С "мормышкой" в режиме 2 машина идет в ледяную гору, с ровно нажатым (сильно, слабо, - не важно) газом - буксует...

Ну и замечательно. 10 процентов - хорошая прибавка. Если настройки еще и уменьшают заметный тупизм при вкл кондее - вообще отлично. В апреле-мае будет пора прошиваться...

Всем привет! С интересом прочитал всю предыдущую полемику. Дааа, согласен с тем, что у Паулюса с коллегами терпение - ого-го! Также постарался прочитать основную массу положительных отзывов, но никаких весомых стимулов к прошивке я в этих отзывах не вижу. Перечислим и прокомментируем улучшения: 1) "Машина лучше стала ехать, заправился крутым 95-м". Ну, так поэтому она и лучше стала ехать! Все дело может быть лишь в бензине; 2) "Машина клево ускоряется 80-120, автомат не тупит". Я регулярно бываю свидетелем того, что мой автомат ведет себя разнообразно и может в большей или заметно меньшей степени тупить в зависимости от наклона поверхности, скорости движения, направления и скорости ветра, плавности смены режимов движения 3) "Машина клево жужжит на ХХ" - а у кого исправная машина плохо держит обороты ХХ? 4) "Машина клево гребет по снегу". Я сам регулярно убеждаюсь, что это так. Но у меня-то - сток! А эта самая "клевость", скорее всего, произрастает лишь из постепенного развития умения водителя ездить по пересеченной местности. Например, я недавно освоил "эмуляцию" ПБС в ходе движения в режиме 2 автомата + пульсирующие нажатия педали газа, так я теперь гребу так, что мои пассажиры вопить начинают :16ap: В общем, жалко, что нет каких-то простых и объективных характеристик прошивок. А именно - 1) макс мощность - 250 л.с. при 3500 об/мин; 2) макс крутящий момент - 280 Нм при 2500 об/мин; 3) разгон 0-100 км/ч - 5.5 сек. И все это на Рио за 5000 руб. ))) А если серьезно - достаточно было бы хотя бы просто одной из таких характеристик для Рио (или двигателя 1.4 Рио или Верны, или Гетца), чтобы объективно оценить улучшения.

Есть подозрения, что 4500 будет не самой большой проблемой дастера на 120 км/ч. Особенно на родных шинах. Да и вообще писали, что в Дастере специально сделали весь передаточный ряд коротким, чтобы машина побыстрее Шнивы разгонялась и грязь поувереннее месила, и не для шоссейных прохватов она предназначена...

Я днем всегда с ПТФ езжу - с ним машину отлично видно, и субъективно габарит+ПТФ смотрится днем привлекательнее. Боюсь только, что сожгу скоро нафиг ПТФ-лампочки, как их потом менять, какие покупать?... H27? Интересно, есть ли какой-нибудь Осрам ПТФ Ультра Дюрабле Туман Брейкер H27?

Я недавно брал НайтБрейкер. 750 р з 2 штуки. Очень хорошие лампы. Светят якро и четко - лучше, чем предыдущий WhiteHammer +50 и гораздо лучше, чем родной Филипс. Единственное, что смущает, - сине-зеленый окрас дальнего света - меня бы и белый устроил. А с ближним светом все отлично - он, как раз, белый. Контрастирует с родными лампами в противотуманках, но они и должны быть более желтыми.

Вот это работа! Класс! Это вам не лампочки в фарах менять.... Сам мечтаю о подогреве, но боюсь разломать все нафиг своими кривыми руками!...

Я, когда менял, ничего не отсоединял. Поставил Нарву вместо родной безымянной. Теперь справа номер лучше освещен, чем слева :grin:

В вышеописанном примере с заездом на ледяную гору я очень четко ощутил, что между L и 2 на льду есть ощутимая разница даже при старте. Скорее всего машина по-разному реагирует на нажатие газа. На L я реально буксовал и не мог развить хоть какую-то скорость. А про режим 2 все написано выше...

Тут был совет по поводу движения в крутую горку по льду на автомате. У меня это не сработало в чистом виде. Пробовал ровно чуть прижимать газ на D или L - не получилось. Машина плавно и стабильно уходила в букс. Помогло следующее. Включил режим 2 и на нем ехал в гору, легко "пульсируя" газом с частотой примерно как у сердечных сокращений или поменьше. Во второй раз ехал там же, но гора была отполирована до блеска, и даже предыдущий способ не помогал. Пришлось сделать к нему опасное дополнение - поехал в самой близи к обочине, где еще были остатки рыхлого снега, и хотя бы 1 колесо в таком случае становилось гребущим. Все прокатило, но опасность была в том, что сразу за обочиной был порядочный кювет и деревья.... Да еще встречка периодически "подкидывала" порцию-другую адреналина. Хочу Рио 4х4 с блокировками дифференциалов! А с геометрической проходимостью у машины все чики-пики. По диагонали пару раз тракторную колею летом переезжал...

Денис, здравствуйте! 5000 км назад я проходил в Вашем центре ТО-1, на котором мне устраняли дребезг ЭУР. Теперь он снова появился. Скажите, сколько времени занимает процедура устранения дребезга? Можно ли к Вам заехать "на час", чтобы снова убрать дребезг?

В той же мурзилке должно быть написано, что в течение пары-тройки минут надо на стоящей машине с нажатым тормозом попереключать автомат из драйва в реверс и обратно (только не дергать рычагом туда-сюда, надо спокойно переключать).