kvz82

Спасибо! Симпатишный каталог! Жалко, что нет в нем опор стабилизатора. У меня сдохли обе...

Представим себе, что чел сделал шумку двери, и через неделю у него отказал стеклоподъемник или сдох замок двери. Официалы полезут внутрь, найдут пару сломанных пистонов и авторскую шумку и начнут раскручивать клиента по полной. Само собой, раскрутка коснется только "сопряженных" с шумкой деталей (а не фар-колес-подвески). А там уж как повезет...

КАСКО сильно зависит от конкретной фирмы. В 2009 году я взял его в Ингосстрахе за 29 тыщ на мою новую машину. Стаж у меня был лет 8, безаварийный, машина не кредитная. В общем, все было ок, и цена меня устроила. Через год я пошел в ту же контору покупать КАСКО на след год и офигел - мне выкатили счет на 40 тысяч! Сначала плели что-то про мои обращения в компанию в течение года (их не было!), потом про повышение коэффициентов для данной модели. В итоге, когда я спросил, почему мою машину страхуют, словно это BMW-5 или Аккрорд, а я - типа, новичок-рецидивист-ломака, они развели руками. Далее они были посланы, и я купил полис в др компании за 25 тыщ. Вот так...

Денис! Хочу посоветоваться с Вами по паре вопросов. 1. На капоте (на самой передней кромке) моей машины появилось вздутие краски размером со спичечную головку. Ранее Вы писали, что покрасочного оборудования у Вас не было. К кому бы Вы тогда рекомендовали обратиться? Думаю, мой случай должен быть гарантийным (машина 2009 года, пробег 35 тысяч). Что в таких случаях может производиться? Полная перекраска капота? 2. Мне недавно в Вашем центре по гарантии меняли рулевую рейку. При этом обнаружили сильно изношенные опоры стабилизатора. Пробег при этом был 33 тысячи. А за 1.5 месяца до этого я проходил у Вас ТО-2 (29 тысяч) и жаловался на стук и дребезг спереди, но мастера рекомендовали замену только рейки. Типа, все остальное было в порядке. Рейку я поменял чуть позже (как раз на этих самых 33 тысячах), так как ее сразу в наличии не было. Но теперь, получается, я не могу помять стойки стабилизатора по гарантии, т.к. о них мне рассказали уже после 30 тысяч (во время замены рейки). Но ведь наверняка с ними было уже все плохо и на ТО-2 (раз мне сказали, что все крайне изношено)... И на стук я жаловался. Так что, скорее всего, все стуки, дребезги и лязги на ТО-2 складывались из 3 источников - ЭУР, рейка, опоры стабилизатора. В итоге по 2 первым пунктам все отлично, а третий пока "повис в воздухе". Конкретно, вопрос такой - если нельзя оформить замену по гарантии, то сколько будет стоить работа + запчасти? Надо ли производить ремонт в срочном порядке или можно ждать ТО-3? Машина на ровной дороге ведет себя нормально, на разбитой дороге тихо лязгает. 3. Я проходил у Вас уже 2 ТО (15 и 30 тысяч) и ближайшее ТО у меня будет в районе ноября. После предыдущих ТО у меня остался примерно 1 литр Вашего масла. Если я его привезу, его можно использовать при замене-доливе?

У меня то же самое. Машина - декабрь 2009. Вздутие тоже на передней кромке капота. Капот, кстати, наверняка оцинкован. Думаю - ехать/не ехать к дилеру? А то начнут перекрашивать. Покрасят капот в другой цвет, заполируют косячно (это я не сочиняю - сам сталкивался с гарантийными покрасками на др машинах) и т.п. Не знаю...

Лампа сидит очень плотно, поэтому ее фиг повернешь. Надо просто расположиться так, чтобы было наиболее удобно провернуть ее с наибольшей силой. Направление поворота лампы легко оценить по самой ПТФ - в ее корпусе (у основания лампы) есть пазы, в которые повернутая лампа должна пройти. Так вот поворачивается лампа очень трудно, но вынимается потом легко.

Такое может быть, если забит инжектор. После чистки машина должна поехать нормально. Иногда достаточно один раз шлаком заправиться и - вперед, на чистку!

А куда лезть и где дергать? Я готов!

Сегодня поменял лампы в ПТФ. Купил 2 лампы Narva Н27, на ровную дорогу пложил кирпич и аккуратно наехал на него правым передним колесом. Положил на асфальт газету, лег, снял контакт с ПТФ снизу и аккуратно (но с заметным усилием) вывернул правую лампу. Причем, вывернуть лампу у меня получилось левой рукой (правую удобно совать, но вот создать достаточно услилия не получилось). Вставил новую лампу, завернул ее, надел контакт. С левой лампой все сделал аналогично (откручивал ее правой рукой). Рядом с правой лампой около бачка омывателя обнаружил висящий неподключенный резъем. Это, интересно, для подключения к датчику уровня жидкости в бачке?

Месяц назад перевозил обычный взрослый велосипед (Stels Navigator 650) в седане. Складываем сидения, поворачиваем руль лисапеда набок (вдоль рамы), снимаем переднее колесо и засовываем вперед вилкой. Все отлично влезает и перевозится!

Мне в Томилино сказали, надо менять обе стойки. Но ничего нифига не стучит... Особенно, после очередной смазки ЭУРа и гарантийной замены рулевой рейки... Может, разводят?

Я уже третий по счету фильтр (угольный) Corteco заказываю в exist. Артикул - 80000780. Отличная вещь! Только дороговата - сейчас под 1000. Но месяц назад я за 500 взял. По ходу, цены сильно плавают...

Народ! У кого в итоге стоит шумка крышки багажника или шумка капота, - есть хоть какой-то эффект, кроме эстетики?

У них движки сопливили в те времена, когда киа вообще корыта на 4 колесах выпускала :37bj: Сейчас и у киа, и у опеля все ок.

Именно так. Это называется оценкой эластичности разгона и измеряется не в режиме "машина разгоняется от 0 до 100, и мы померяли время, пока стрелка шла от 60 до 100", а в режиме "спокойно едем 60, а потом пытаемся разогнаться до 100 по опред методике (например, только на 3 передаче)". Этот показатель позволяет примерно оценить ход кривой момента двигателя. Чем выше момент, и чем быстрее он развивается и дольше сохраняется, тем быстрее такой разгон. Именно в данной дисциплине нашей машине хвастать особо нечем (но и основные конкуренты тоже так себе, кроме Соляриса 1.6). Автомат - он, конечно, сам все переключает. Но только так, как ему нужно. Он любит, как я заметил, стартовать аж со второй передачи из всего четырех. И, действительно, он особенно обожает это делать при проезде под стрелку. Приходится жать газ сильнее обычного в таких случаях, чтобы не тормозить никого. В течение пары-тройки месяцев общения с ним (с автоматом), приходит полное взаимопонимание и высокая прогнозируемость, но вот стиль вождения становится более флегматичным (и, возможно, безопасным).

Перекинуть на более низкую - это и есть "топнуть" по педали газа (точнее, нажать ее заметно глубже), но пока машина переключит передачу, Вы уже сбавите ход. А если Вас пятеро сидит в машине, Вы еще и ругнуться несколько раз успеете. На машинах малой мощности и, что еще более важно, с малым моментом на низах этот эффект неисправим.

На механике эффект, может, менее заметен. На моей машине и приглядываться не надо - она при включении кондея в небольшую горку на 100 км/ч (около 2.5 тыщ оборотов по версии автомата от Киа) тупо сбавляет ход и просит топнуть по педали Плюс к этому другой простой пример - едем в пробке. То едем, то стоим. Тут включается кондей, и я замечаю, что если не буду педалировать эффективнее, то я быстро выбиваюсь из общего ритма - все вокруг уже затормозили, а я только подкатился.

Хорошо, что Вы умеете водить! Быстрая езда - это наше все! Особенно, когда в руках настоящий спорткар! http://www.kia.ru/models/rio/properties/ - ищите там цифру 14,5. Это правда. Про разгон на механике на 1 сек быстрее паспортного я дискутировать не буду - нет у меня механики на Рио

14.5 сек разгона до сотни - это однозначно тупая машина. Факт. И никакие 7 тыщ оборотов тут не помогут. Резвости взяться просто неоткуда - малый крутящий момент и не самая высокая мощность, да еще с автоматом на 4 передачи... Если у Вас кондей не влияет, то он либо не работает, либо Вам просто кажется, что не влияет. Я отлично чувствую как он влияет даже не вышеупомянутую 140-сильную Астру, а про Рио и говорить нечего. А с бензином все ок - отборный 95-й. На ТО-2 меняли свечи, старые были чистыми.

Если дребезг, то - ЭУР или что-то незакрепленное в передней панели (типа элементов сигнализации), если глухой стук, то - рейка. Мне уже 2 раза набивали смазки в ЭУР. Помогает тысяч на 10 км... А вот рейку поменяли прямо сегодня - в Томилино по гарантии (пробег 33 тысячи). Все сделали за 2.5 часа. Сход-развал вошел в работу. Денег взяли только за снятие-установку защиты картера (320 рублей). Никаких звуков спереди теперь не раздается.

Сорри! Такие special offer бывают только с близкими родственниками. Понимаю, что Астра реально круче, но и моя машина меня всем радует, кроме тупости движка при включенном климате. В итоге на семейном совете решили принести в жертву будущей машине не мою Рио, а Астру родителей (она оказалась-таки еще и тысяч на 80 дороже). Тему мона закрывать. Рио форева!!!

Пасиба, Рио у меня уже давно есть! Вопрос в том, нужна ли Астра вместо Рио?

Всем привет! Замучился выбирать, никак не могу принять решение. Имею Рио седан люкс АТ 2009 (декабрь) года. Пробег 33 тысячи. Состояние - отличное, все на месте, ничего не царапано и не бито. Есть возможность поменять эту машину на Опель Астра H Enjoy седан 2008 (апрель) года, пробег 55 тысяч, 1.8 МТ, климат, состояние отличное (сам много ездил на этой машине, знаю наверняка, ничего не царапано и не бито также) без каких-либо доплат. Стоит ли? Плюсы Астры - большая, мощная (Рио - просто овощ рядом с ней), более суровая на вид, больший клиренс (правда, и свесы больше...), имеет отличную родную шумку, более адекватный (чем в Рио) климат, салон из мягкого пластика (даже сзади), экономична почти как Рио, более безопасная. Минусы Астры - МТ, больший пробег, геморрой с заменой элементарных расходников (лампы фары и салонный фильтр может поменять лишь хирург-проктолог), наверняка выше цена на запчасти (но пока в обсуждаемой машине ничего не меняли), обзор из машины хуже, чем в Рио (но, кстати, лучше, чем в Фокусе, но он в тендере не участвует ). Езжу я 2/3 по Московским дорогам/пробкам и 1/3 - по области. Дачи нет. Фанатичный предпочтений - АТ/МТ - тоже нет (всю жизнь ездил на "ручке", но и прелесть АТ осознаю четко). В год проезжаю около 15 тысяч. В семье нас трое - мы с женой и сын, но родителей повозить с собой (хотя бы пару из них ) я не прочь. Кто что думает?

В ЗР пошутили ))) А вообще, то что начали поставлять Рио с корректором - есть гуд однозначно. Осталось добавить в комплектацию BlueTooth, люк, ESP, движок 1.6 или 1.5 ТД, БК, 6-ст АКПП от Cerato (ну это ваще мечты ) и хоть какую-то шумку. Интересно, сколько бы бабла запросили корейцы у нас за это? Вот у америкосов Pride 5, скорее всего, все это в базе имеет.

Я принес с собой ноут с инетом через телефон, и телеком не пользуюсь Реально понравилось, что машина оказалась на самом близком к окну подъемнике - фактически, в 3 метрах от дивана, где я сижу. Все отлично видно. Мастер сказал, что надо менять передние колодки - согласился. Знаю, что многие жалуются, что это может быть "развод", но моя машина реально пищит колодками уже пару месяцев (тщательная мойка машины не помогла в устранении писка), и тормозит заметно слабее, чем Астра моего отца, так что я согласился на замену... UPD - колодок в наличии не оказалось. Процедура замены пока отменяется