Shevron

скорее всего это концепт, до покупателя дойдет что-то попроще)

Приводил уже ссылки Сандеро и Рио: http://daciateam.webnode.cz/news/dacia-sandero-vs-kia-rio/ http://automobile.challenges.fr/comparatif...di/article.html ссылка на перевод в посте 76

Да я же в этой теме давал эту ссылку (пост 76) http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?...ost&p=33073 Движки только российские отличаются от украинских у них идут 1,5 - 86 л.с., а у нас 1,2 - 84 л.с и 1,4 - 101 л.с. ну и сборка - у них вроде в Луцке собирают, у нас кажись в Автоторе сейчас. Но Сандеро мне кажется действительно очень интересный вариант. Лишь бы цены на него не стали задирать местные дилеры. Читаю на форуме клуба Сандеро - в некоторых городах ценники сильно задрали(((

Тоже смотрел ее, с годик назад. И если облик машины достаточно интересен (есть в ней что-то классическое), то внутри, конечно, полный швах... Особенно панель. Но и к ней привыкнуть можно. Шибко не понравилось как закрывались двери на том экземпляре - хлопать ими нужно было, как на советском холодильнике. И не нравится, что не отключается ПБ переднего пассажира - это на случай если туда ребенка надо будет посадить). А в остальном - неплохая машина

Вообще бы хотелось, что б был отдельный раздел на эту тему! Ведь народ у нас достаточно много ездит и по России и по Зарубежью! Особенно интересуют не "матрасные" отдыхи, а поездки на авто! Народ, давайте, рассказывайте!

Кстати, а почему в качестве конкурента не рассматриваем Hyundai Elantra XD, которую собирают на Тагазе: http://www.tagaz.ru/cars/elantra_xd/prices/ Хорошая комплектация МТ2 стоит 460 т.р., т.е. на 10 т.р. дороже Люкса Рио. +движок мощнее (105), разгон быстрее (11с) (паспортные данные) +иммобилайзер +большой салон +большой багажник - кондер - устаревший дизайн - советские руки сборщиков. Доплатив 20 т.р. получаем АКПП Я когда на форум элантроводов вопрос по сравнению задал - они проголосовали 46 (элантра) против 14 (рио). Правда речь тогда шла про JB

У Авео движки менялись: первые шли с 1,6 потом в 2003 поменялись, потом в 2008. По подвеске и пр. особо не смотрел, но вроде новые идут на 5 мм выше, чем предыдущее поколение

Azazel, действительно, забыл я что новый хетч начал с новой мордой выпускаться. Итак: В 2003г. Начат выпуск Chevrolet Aveo, Седан ( 1.6 ) и 5ти дверный Хэтчбэк ( 1.6 i 16V ) В 2004г. Обновлен Хэтчбэк Chevrolet Aveo, кроме небольшого изменения внешнего вида,на модели этого года ставились другие двигатели (1.2, 1.4 (83л.с.), 1.4 (94л.с.) ),а также на Седан ( 1.4 (83л.с.), 1.4 (94л.с.) ) В 2006г. Обновлен Седан Chevrolet Aveo, 4-дверный седан В 2008г. Обновлен Хэтчбэк Chevrolet Aveo. тТк-же изменения коснулись двигателей, теперь для Российского рынка они поставлялись в вариациях 1.2 DOHC E-TEC II 84 л.с и 1.4 л DOHC ECOTEC мощностью 101 л.с. Но и Kia Rio неслабо менялся: ) 2000 г.: 2003 г.: 2005 г.: 2009 г.:

булыжник тебе в помощь )))

Это точно? Можно ссылку на законодательный акт, подтверждающий это? мда... удручает все это

Не совсем понял. Вы с 31 января начали изучать китайский автопром? Надо было посвятить ему годы)))

Мне кажется, лучший вариант - купить и поставить по кругу аммики Каяба. Отдать 10 тыс. и забыть про звуки

ФФ - машина С-класса, априори одного уровня как и Киа Сиид. Ты как-то странно сравниваешь: с одной стороны у тебя модель ФФ, с другой марка Киа. Это по меньшей мере некорректно. Я же говорю о сравнении моделей ФордФокус и Киа Рио. Ты говоришь что, высокая статусность Форд Фокуса относительно Киа Рио - стереотип? Причем ошибочный? Т.е. более высокая статусность Киа Рио относительно Ваз Приора - тоже, наверное, ошибочный стереотип?))) Объясни понятие "барыжить" нормальными терминами, используемыми в торговле))) Если бы у Киа продавала не фиксированные комплектации (многие говорят, что это большой минус), а предоставляла возможность комплектовать голый автомобиль необходимыми конкретному покупателю опциями (политика Форда, Рено, Шкода и многих других автопроизводителей), то это бы тоже было "барыжить"?

К машине у меня чисто утилитарное отношение - она должна выполнять свою функцию (т.е. везти из п.А в п.Б), на ней возможно сделать необходимые мне грузоперевозки, изредка съехать на ней на грунтовку и при этом обладать достаточной мне степенью комфорта. Именно из-за последнего чисто для меня пустой ФФ не приемлем в настоящий момент времени. Т.к. эксплуатирую сейчас машину с ГУРом, кондеем, электрозеркалами, кожаным рулем, попогреем, управлением музыкой с руля, 2 ПБ (тьфу-тьфу) - в будущем от этих опций отказываться не желаю. К хорошему быстро привыкаешь.)) Соответственно, к тем: я себя не отношу. И если первых я понимаю - данная покупка вызвана острой необходимостью, то вторые вызывают у меня легкую улыбку.

Речь была о статусе, т.е. о впечатлении которое вызывает тот или иной автомобиль владельца. Т.е. увидев проезжающее авто на улице, ты же не знаешь - сколько в нем ПБ, есть ли АБС, кондей, музыка... Так? В первую очередь оценивается внешний вид (понятие очень субъективное), предполагаемый ценовой диапазон, габариты автомобиля, марка, модель... Так вот общее впечатление, ФФ - автомобиль, который дороже КР, больше КР, относится к более престижному бренду. Соответственно, статус его выше. Но! Кому нужен большой пустой автомобиль, когда можно приобрести автомобиль поменьше, но более упакованный? Наверное тем: 1. кому действительно нужен большой салон (большая семья, постоянно возит много груза). 2. для кого понт (пусть и дешевый) важнее)) Лично я бы не стал покупать себе пустой автомобиль. Для меня это как бутерброд с маслом: можно масло намазать на небольшой кусочек хлеба толстым слоем. А можно размазать тонюсеньким слоем на огромный ломоть. Однозначно - вкуснее первый, а второй - только если брюхо набить)))

Стереотип - общепринятое мнение. Попробуйте его опровергнуть))) В соседней ветке сказано, что И30 также выше статусом, чем Рио - тоже стереотип, конечно?? Кстати,именно И30 и ФФ находятся в одной категории

Экие вы с сестрой разные)))

есть! на заднем сидении

Что жгем? Du hast??

Так это связано с тем, что в конце 2008- начале 2009 Киа Рио почти не продавался. Вот если бы в январе 2009 вообще не продали ни одной Рио, то рост составил бы "бесконечность"))

Да, по поводу климата была статья, про поездку на новой Рио из Москвы в Прагу. Замечания к работе на трассе есть: http://kia.caredge.ru/tests/kia-rio-moskva...2010-02-03.html

http://www.dali-avto.ru/index.php?productID=11457 да хотя бы здесь..

по 4-му пункту особенно спорно - тюнинга для корейских авто всегда было полно и в Рио с этим можно многое наворотить) И ты забыл упомянуть степень комфорта - она однозначно выше в Рио. Здесь речь веду не о езде по ухабам, а о тактильно-визуальном очущении, эргономике, наличии климата

на сайте дали данные под нагрузкой. Также на сайте Шкоды клиренс указан под нагрузкой. "Заведомое уменьшение" не происходит)

да, под нагрузкой. В прессе видел где-то - 175 мм без загрузки