Azazel

доооо....

Ага я заметил на встречке рамки.

какая коррозия? 2 зимы машина пережила никакой коррозии нет фокус буду брать взамен рио через год полтора двухлитровый с роботом... другие - пенсия

Оля кинула.

Паш а ничё если от нашей команды будут 2 машинки? ) Белая и красная. Просто я эту неделю в отпуске, но с понедельника уже выхожу назад.

По маяку могут и про пришельцев рассказать. Такой же желтяк, как аргументы и факты.

Ничё что хонда в 2 раза дороже дастера? Который логан логаном, да к тому же с коробкой которая на 110 держит 4.5 тысячи и воет хуже нивовской раздатки. А китаец, буэ...

Кстати насчёт фокуса был не прав. Маленький багажник из-за большого колеса, которое меняется на докатку и все счасливы. А сзади места да, меньше чем в одноклассниках.

Тест чего? Фокуса? нет я подожду двухлитровых с роботом. Впрочем чё его тестировать то? Подвеска там старая. Движок и робот тоже проверенные. Буду брать один фиг не раньше чем через год.

Может ли нарушение требований установки дорожных знаков являться основанием, по которому водитель не подлежит привлечению к административной ответственности за нарушение установленного скоростного режима? На практике многие знаки, умышленно или неумышленно, установлены с нарушением предъявляемых к ним требований. Доказательство того, что знак ограничения скорости, нарушение требований которого вам вменяется в вину, установлен с нарушением закона - еще один способом борьбы с попыткой оштрафовать вас за превышение установленного скоростного режима. Как вы помните из предыдущих изданий, никто не может быть привлечен к административной ответственности с нарушением закона. В данном случае нарушением закона в отношении вас является неправильная установка знака. Правила установки дорожных знаков изложены в ГОСТ Р 52289-2004. Условно все требования к установке знаков можно разделить на существенные и несущественные. Невыполнение первых явно влечет за собой возможность невыполнения их требований по объективным причинам, вторых - теоретически позволяет оспорить правомерность установки знака. Рассмотрим эти требования более подробно применительно к знакам ограничения скорости. Согласно п. 5.4.20. ГОСТ Р 52289-2004 знак "Ограничение максимальной скорости" применяют для запрещения движения всех транспортных средств со скоростью выше указанной на знаке при необходимости введения на участке дороги иной максимальной скорости, чем на предшествующем участке. Существенные требования к установке знака «Ограничение максимальной скорости». 1. Если на участке дороги устанавливают максимальную скорость, отличающуюся от максимальной скорости движения на предшествующем участке на 20 км/ч и более, применяют ступенчатое ограничение скорости с шагом не более 20 км/ч путем последовательной установки знаков «Ограничение максимальной скорости» на расстоянии 100-150 м друг от друга. Таким образом, если вы едете по трассе со скоростью 90 км/ч, перед вами вдруг появляется знак, ограничивающий скорость до 30 км/ч, а сразу за ним - инспектор, который уже готов изъять у вас ВУ - знайте, его действия незаконны. Для торможения водителю необходимо некоторое время, он не должен «жечь резину»", утапливая в пол педаль тормоза, что собственно, ГОСТ и предусматривает. Если каскад знаков установлен, а у вас имеются сомнения в том, что минимальное расстояние в сто метров соблюдено, либо шаг снижения скорости превышает допустимый в 20 км/ч - требуйте произведения замеров расстояний в привязке к устанавливаемым ограничениям скорости. 2. Ступенчатое ограничение скорости допускается не применять перед населенным пунктом, обозначенным знаком «Начало населенного пункта», в случае, если расстояние видимости знака более 150 метров. На большинстве российских дорог разрешенная скорость - 90 км/ч. В населенных пунктах разрешено двигаться не быстрее 60 км/ч. Если такой знак виден менее, чем за 150 метров (например, на извилистой дороге), то за 150 метров до знака, обозначающего населенный пункт, должен быть установлен как минимум еще один знак ограничения скорости, например, в 70 км/ч. Отметим, что осуществлять контроль установленного скоростного режима на въезде в населенный пункт - излюбленный метод инспекторов. Теперь зададимся вопросом, что такое видимость и какие факторы на нее влияют. С видимостью особых проблем нет - это способность человека видеть знак с определенного расстояния. Какие факторы на нее оказывают влияние? - Ландшафт. Если знак «Начало населенного пункта» располагается сразу за поворотом, подъемом или спуском - очевидно, что требуется установка знаков, вводящих ступенчатое ограничение. Время суток. Сомнительно, что кто-то в состоянии рассмотреть в потемках с расстояния 150 метров какой-либо знак. Отметим, что ГОСТ говорит о видимости как таковой, поэтому, если вас останавливают в сумерках сразу после въезда в город, заявляйте, что, поскольку видимость составляет менее 150 метров, должны быть установлено каскадное ограничение скорости. Погодные условия. Пасмурная погода, снег, дождь, а, в особенности, туман - все это снижает видимость. Поэтому, если вам обвинение предъявляют в таких погодных условиях, используйте аргументы из предыдущего пункта. 3. Перед искусственной неровностью (так называемыми «лежачими полицейскими») знак «Ограничение максимальной скорости» с табличкой, указывающей расстояние на котором этот знак действует, устанавливают совместно со знаком «Искусственная неровность» на одной опоре. Нередки случаи остановки водителей сразу после таких искусственных неровностей с обвинением в нарушении скорости. Как правило, табличка, обозначающая зону действия знака, в таких ситуациях отсутствует. По общему правилу, знак действует до ближайшего перекрестка, однако в этой ситуации он устанавливается только из-за искусственно созданной неровности и свой целью имеет снижение скорости на конкретном участке дороги. После проезда "лежачих полицейских" вы можете вернуться в прежний скоростной режим. 4. Действие знака распространяется на проезжую часть, обочину, у которых (или над которыми) он установлен. Всегда обращайте внимания на то, к какой проезжей части относится знак. Если инспектор пытается привлечь вас к административной ответственности за нарушение скоростного режима, установленного для проезжей части, по которой вы не двигались - сразу же заявляйте ему об этом. 5. Знак устанавливают справа от проезжей части или над нею, вне обочины (при ее наличии). На дорогах с двумя и более полосами движения в данном направлении знак «Ограничение максимальной скорости», установленный справа от проезжей части, дублируют. Дублирующие знаки устанавливают на разделительной полосе. На дорогах без разделительной полосы дублирующие знаки устанавливают: слева от проезжей части в случаях, когда встречное движение осуществляется по одной или двум полосам; над проезжей частью в случаях, когда встречное движение осуществляется по трем или более полосам. Такие требования введены для того, чтобы водитель гарантированно мог увидеть знак и выполнить его требование. Соответственно, если эти требования нарушены, гарантировать, что знак не выпадет из поля вашего зрения, нельзя. Если вы были остановлены инспектором и такие нарушения выявили - заявляйте ему о том, что знак вы увидеть не смогли в силу объективных причин, наличие которых обусловлено нарушением требований ГОСТ. 6. Требования к месторасположению знака (справедливы вообще для всех знаков) гласят, что «знаки размещают таким образом, чтобы они воспринимались только участниками движения, для которых они предназначены, и не были закрыты какими-либо препятствиями (рекламой, зелеными насаждениями, опорами наружного освещения и т.п.)». Что это означает на практике? Например, знак закрывают ветви придорожных деревьев и вам его не видно, а через сто метров вас останавливает инспектор и обвиняет в нарушении установленной скорости. В этой ситуации сразу заявляйте о том, что знак установлен с нарушением ГОСТ и с проезжей части не виден, поэтому его требование выполнить вы были не в состоянии в силу объективных причин. 7. В одном поперечном сечении дороги устанавливают не более трех знаков без учета знаков «Направление движения по полосе», дублирующих знаков, знаков дополнительной информации. Знаки располагают вне населенных пунктов на расстоянии не менее 50 м, в населенных пунктах - не менее 25 м друг от друга. Данный пункт существенен с той точки зрения, что если нарушаются эти требования, вы просто не сможете разглядеть и осмыслить все знаки, например, если в одном месте их сразу пять, или они установлены непосредственно друг за другом на расстоянии менее предусмотренного. Если сразу за этим скоплением знаков вас поджидает встреча с инспектором - ссылайтесь на то, что в силу нарушения ГОСТ по использованию дорожных знаков у вас отсутствовала возможность своевременно воспринять знак и адекватно отреагировать на его предписания. В любом случае, если ваши слова воздействия не возымели, пишите ходатайство, например, такого содержания: «Прошу произвести составление схемы расположения знаков ограничения максимальной скорости, с указанием расстояний, зоны действия и ограничений». В случае отказа излагайте все факты максимально подробно в своих объяснениях, собственноручно составьте схему и приложите ее к протоколу. Несущественные требования к установке знака «Ограничение максимальной скорости». Сразу оговоримся, что хотя эти требования и формальны, однако их нарушение можно использовать в свою пользу. Если законодательство предоставляет такую возможность, то почему бы ей не воспользоваться? 1. Расстояние от края проезжей части (при наличии обочины - от бровки земляного полотна) до ближайшего к ней края знака, установленного сбоку от проезжей части, должно быть 0,5-2,0 м. Расстояние от нижнего края знака до поверхности дорожного покрытия (высота установки) должно быть: - от 1,5 до 3,0 м - при установке сбоку от проезжей части вне населенных пунктов, от 2,0 до 4,0 м - в населенных пунктах; - от 0,6 до 1,5 м - при установке на приподнятых направляющих островках, приподнятых островках безопасности и на проезжей части (на переносных опорах); - от 5,0 до 6,0 м - при размещении над проезжей частью. Знаки, размещенные на пролетных строениях искусственных сооружений, расположенных на высоте менее 5,0 м от поверхности дорожного покрытия, не должны выступать за их нижний край. Высоту установки знаков, расположенных сбоку от проезжей части, определяют от поверхности дорожного покрытия на краю проезжей части. Установка знаков на обочинах допустима в стесненных условиях (у обрывов, выступов скал, парапетов и т.п.). Расстояние между кромкой проезжей части и ближайшим к ней краем знака должно быть не менее 1 м, а высота установки - от 2 до 3 м. 2. Очередность размещения знаков разных групп на одной опоре (сверху вниз, слева направо), кроме случаев, оговоренных настоящим стандартом, должна быть следующей: - знаки приоритета; - предупреждающие знаки; - предписывающие знаки; знаки особых предписаний; - запрещающие знаки; - информационные знаки; - знаки сервиса. 3. Знаки, устанавливаемые на разделительной полосе, приподнятых островках безопасности и направляющих островках или обочине в случае отсутствия дорожных ограждений, размещают на ударобезопасных опорах. Верхний обрез фундамента опоры знака выполняют заподлицо с поверхностью разделительной полосы, приподнятого островка безопасности и направляющего островка, обочины или присыпной бермы. 4. Расстояние между ближайшими краями соседних знаков, размещенных на одной опоре и распространяющих свое действие на одну и ту же проезжую часть, должно быть 50-200 мм. Знаки на одной опоре, распространяющие свое действие на разные проезжие части одного направления движения, располагают над соответствующими проезжими частями или максимально приближают к ним с учетом технических возможностей и требований настоящего стандарта. 5. Знаки устанавливают на расстоянии не менее 1 м от проводов электросети высокого напряжения. В пределах охранной зоны высоковольтных линий размещение знаков на тросах-растяжках запрещается Источник: http://forums.drom.ru/law/t1151175112.html

Остановился на фокусе. Но в ситроене самый вкусный кредит.

Маркер нашли

Мы в игре! ))) догоняйте

Первый! Отправили!

Ну так вот конкретно эта модель - детская игрушка. Никак не коллекционная. А вообще надо порыться в своих закромах. Вдруг и вправду кому-то в коллекцию что-то захочется. Мне то уже без надобности.

и то верно только толку? http://www.451.ru/rubon.php?sel=2&id=2866 угнали у коллеги днём прямо от офиса... 3 месяца поездил

Царапается она, да. Никуда не деться от этого. По поводу всего прочего, салонным зеркалом я редко пользуюсь, а вот передние боковые на новой машине тонировать уже не буду. Ну их нафиг этих гаишников. Пока проносит, но малоли.

F50 у меня точно такая же из детства осталась. До сих пор где-то валяется.

+19 это очень мало никакой кондиционер не даст никогда разницу с забортным воздухом больше 10 градусов (речь о бытовых моделях) вариант *реально холодно* достигается климатом уже на 24 градусах, а в жару и на 26... вы просто не знаете при какой температуре вам комфортно а узнается так... ставите климат поменьше, когда начинает казаться что холодно, повышаете температуру на климате до отключения кондиционера вот она - ваша температура в салоне Я почти всегда езжу на 26 градусах.

Сори, я имел ввиду 152 лошади. 122 для октавии мало. Речь о возможностях. 14 секунд до сотни меня вообще не устраивают, а про чинить... Сори но мне то каким образом поможет в выборе? Я не хочу чинить ничего. Я хочу ездить. И тут рейтинги тоже против французов. Вообще я хочу покататься на ситроене в топе без допов. В реношке 2.0 с вариатором в средней и в топовой комплектации. Можно даже без допов. На фокусе 1.6 115 с механикой и 2.0 150 с роботом, чтобы понять оно вообще стоит того? У меня пока вот эти 3 машинки остались в списке. Хотя менять буду в любом случае не раньше чем через год.

Экономия конечно. А вот ситроен я бы рассматривал с механикаой, еслиб её можно было заказать в топе. Мало того с механикой недоступен есп, а автомат в 4 ступени... Ну какбэ кхм. Ещё очень странный выбор комплектации и допов у рено. В топе нельзя заказать просто магнитолу с блутусом, но можно хитрожопую магнитолу с блутусом в 2 раза дороже. Нельзя просто взять есп, но можно взять есп+ксенон в 3 раза дороже. С другой стороны в средней можно взять просто есп и среднюю магнитолу, но нельзя заказать круиз контроль. Реношку я хочу попробовать в деле. Но только если найду двухлитровую с вариатором.

Новую астру вальяжной я бы не назвал, но то что она тесная и с плохим обзором - факт. А гольф, вы извините, но редкостное говно.

Шкода вписывается с двигателем TSI 144 лошадки и механикой в средней комплектации с добавкой пакета 2 (климат и ещё чёто). Оснащена она будет хуже чем любой гольф класс за эту сумму, но какой там багажник! А какой салон!

Были сегодня в АТЦ москва, смотрели варианты замены рюхи на ц класс в районе 700-750 тысяч. По горячим следам немного впечатлений... Мазда3 - своих денег однозначно не стоит. Дизайн панели вроде затейливый, но консоль - проще просто некуда. Японец и этим всё сказано. Обивки дверей жесткие и гулкие, плюс рисовали их явно пользуясь только уголком. Качество кожаного руля и пластика ниже плинтуса. Приборы подслеповаты а огромная передняя стойка висит прямо перед глазами. Зато зеркала неплохие. Рено меган пятидверка - Внутри очень простенько и незатейливо. Пластик средненького качества и местами жесткий. Сидеть удобно, обзорность хорошая, но дизайн удручающий. А руль в любом положении перекрывает приборы. Форд фокус 3 - футуризм как он есть. Внутри космос и галактики. Всё светится. сверкает, затейливые линии, удобное кресло, хорошая обзорность и зеркала. Но, из-за того что изначально проектировался под докатку, огромный пенопластовый вкладыш с полноразмерным колесом отжирает половину багажника. Недоработка. Шевроле круз - сел и встал. Жесткие боковины подушки вгрызлись в ноги. Даже не стал смотреть дальше. Новый ситтроен с4 - циклопических размеров багажник, очень мягкое кресло, почти как бабушкин диван. Вся панель мягкая и приятная наощупь. В минусе - монолитная архитектура панели (такое впечатление что это панель приборов самолета, нависает зараза) и руль с огромных размеров ступицей и кучей здоровенных кнопок. Так же перекрывает приборы, как и на мегане, но сидеть удобно и обзорность неплоха. Новая Опель Астра - Садишься - падаешь в колодец. Кресло неплохое, но слегка выталкивает. На панели куча мелких одинаковых кнопочек. Ни вбок, ни назад ни вперед ничерта не видно. Багажник маленький. Киа Сид - всем про него всё давно ясно. Но почему в выставочной машине валик боковой поддержки впивался мне в спину. Фольксавген Гольф - эмоции только негативные. Монументальная панель, причём такое впечатление что в машине главная именно панель, а не то, что в лобовом стекле. Поднял кресло почти до упора вверх (а рост у меня 175) и всё равно казалось что сижу очень низко. При этом качество материалов не соответствует цене (которая лишь немногим меньше цены ауди а3). Сузуки сх4 - трактор беларус. Шкода октавия - С ней всё, о чём писал выше и рядом не стояло. Это как сравнивать рио и мерседес. В итоге, помимо шкоды, которая всётаки пустовата в моей вилке, больше всех понравился ситроен с4 (по салону, ибо в минусе у него старый 120сильный двигатель 1.6, древнючий четырехступенчатый автомат и дубовая подвеска) и новый фокус (если выкинуть к чёртовой матери полноразмерную запаску). При этом фокус в мою вилку вписывается двухлитровый в почти топовой комплектации с шестиступенчатым преселективным роботом. Во как. А ещё меган клевый, но очень уж простенький...

Отметились. Всем спасибо за хороший прием. )))