Azazel

Наркоманы, или те кому через километр поворачивать.

@krabell, действительно, если дорога обозначена знаком автомагистраль или "дорога для автомобилей", как МКАД, то пункт 9.4 действует даже в городе. Однако МКАД не является загородной трассой, так как располагается в черте города. С другой стороны что такое "свободный ряд" ПДД однозначно не трактует. На мой вкус на видео все ряды заняты. @Дед Mazdaй, то что фуры нарушают правила движения по полосам это одно, но демонстративно ехать и нюхать их выхлоп могут только упертые или глупые, или неуверенные. А мы как-нибудь левее возьмем. Человек на видео однозначно козел и урод, который провоцирует своими действиями аварии. Пытаться это поведение оправдать я даже не знаю кем надо быть...

Вся эта дискуссия великолепна, но МКАД - не трасса. Запрет езды в левых рядах при свободных правых касается только загородных трасс, это раз. Второе - на мкаде 3 правых ряда обычно забиты фурами. Никто не хочет ехать, нюхая их выхлоп, тем более зимой, когда включение рециркуляции приводит к жуткой духоте и запотеванию всех стекол.

Погода, конечно, вчера была неочень, но я совершенно нормально доехал через центр.

Таки нет. Ведущие производители резины рекомендуют хранить колеса в сборе. Не покупать второй комплект дисков - наше ноу-хау.

Ну изначально мысли верные. Рессивер + колонки. А вот по звуку как таковому я боюсь никто не в силах давать советы. К примеру, у меня наушники мониторные. Все их в свое время гнобили, мол, бас плохой. А я кайф ловлю - мне как раз! Звук весьма индивидуален. Нет идеальной формулы.

Как можно советовать акустику? Её слушать надо.

Для чего акустика? Почему ямаха?

Занятно. ))

@7-up, а временной аспект ты как обычно не учитываешь. Сколько занимает просто перекинуть колеса, а сколько их перебортировать. Добавим сюда тот факт, что литье зимняя соль очень быстро прикончит, а так же тот факт что на зимней резине меньшего радиуса можно неслабо сэкономить. Резина на дисках куда лучше храниться, да и иметь запасной комплект колес "а малоличё" никогда не бывает лишним.

В городе разве что в сугробы парковаться. А так не знаю даже. У паркетников это всё равно не постоянный полный, а лишь подключаемый.

780р перекинуть колеса, помыть старые, балансировка и проверка давления пакетов новых зажали причём это видное

На кой чёрт тебе полный привод? Так они все в этом классе за лям с таким оснащением.

Чё это, вон автомат бензин переднеприводный от 805 тысяч.

Посмотри актион, мне понравился. Приятный и стоит недорого. Салон удобный.

Мне мокка не понравилась. Но я не могу делать за тебя твой выбор. На каждую машину повыше найдется машина ещё повыше, а ещё, чтобы ты не питала иллюзий, Мокка построена на платформе корсы и его высота несколько преувеличена. В основном за счет больших колес.

Сел я в круз с кожаным салоном. В целом сиденье поудобнее тканевого, уже не так сильно напрягает мою попу, но, извини конечно, после салона фокуса и, особенно, астры смотрится на их фоне жигулями. И дизайн и качество пластика фу. Мы решили, на неделе пойдём заказывать астру.

Вот так недостаток времени обернулся тремя часами в очереди сегодня. А еслиб обе машины переобул на той неделе как собирался... Ну да ладно.

У меня точно такая же фигня. После Рио почему-то все машины компромисс. Может просто привык? С другой стороны после жигулей я к рио не привыкал, а просто сел и поехал. На самом деле Опель Астра это почти то что я хочу, пожалуй. А в идеале это, конечно, Сид универсал, но не за такие ломовые деньги.

@Nikitospsy_teodor, надеюсь на это всецело.

Итак, у меня на сегодняшнюю первую половину дня было запланировано знакомство с двумя авто, на одном из которых я собираюсь кататься лет 5, а то и больше. Забегая вперед скажу, что свою программу завершил только на три четверти и завтра планирую продолжение. У меня сейчас выбор стоит между двумя универсалами: ФФ3 1.6 Робот Титаниум и Астра J 1.6XER Автомат, Космо. Скажу, что сегодняшний день не сделал выбор легче. Изначально планировалось посетить Автоцентр Сити Видное (Дилер Опеля) и Genser Ясенево (Дилер Форда), однако, страсть к здоровому субботнему сну взяла своё и в Автоцентр Сити я уже не успевал, так что решили ограничится просмотром машинки в Русь Моторс у нас в Бутово. Так как мой желаемый движок вообще нигде на тесте не обнаружился, то справедливо решили что кататься на авто нет смысла, ибо лично я, в отличие от Оли, на астре 1.6 с автоматом уже катался как раз в тот год, когда продажи начались у нас в России, а впечатления вроде как ещё свежи, впрочем, будущие события доказали порочность моей логики. А вот в Дженсер я успел и даже покатался на фокусе, но обо всём по порядку. Статически сравнивал те машины, которые были доступны в салоне, а именно как раз таки искомая Астра 1.6 с автомат в комплектации космо с доп пакетами, которые не влияют на впечатления от салона (без навигации) и ФФ тренд спорт (справедливости ради, потом сели в стоящий рядом титаниум хэтч, а на тесте был титаниум седан и разницы не почувствовали по салону). Начну с самого главного: 1) Багажник: Вопреки мнению Антона "GammaGamma" багажники у обоих универсалов одинакового размера на первый взгляд. На машине в шоу руме дилера Опеля был опционный двойной пол FlexFloor (2.5 тысячи рублей). Штука совершенно замечательная: во первых - напрочь отсутствует порожек. Во вторых под довольно прочной крышкой с удобной ручкой лотки для инструмента и мелочевки и ПОЛНОРАЗМЕРНАЯ запаска. В третьих сложенные задние сиденья образуют с полом багажника совершенно ровный пол. Геометрически грузовой отсек ближе всего к параллелепипеду. Выступающих арок нет, а всё свободное пространство закрыто ворсистой обивкой с крышечками. По периметру 4 кольца для крепления багажных сеток, розетка для подключение автохолодильника, компрессора, итд и, самый смак, два крючка для сумок С МИКРОЛИФТОМ. А ещё на двери багажника есть две удобных ручки и место под знак аварийной остановки и аптечку. Однозначная пятерка. Багажник фокуса оставляет менее приятной впечатление. Обивка похуже качеством, крышечки на всевозможных нишах хлипкие и болтаются, грузовой отсек изобилует рельефом, в неаккуратной нише обложенная пенопластом докатка. Впрочем, крючка для сумок уже четыре, хотя они и не складываются и выполнены как часть пластиковой обивки багажника с заметным облоем. Вообще, качество пластика в салоне фокуса мне не очень понравилось. Впрочем, тут точно так же нет порожка и сиденья складываются вровень с полом. Думаю, по сравнению с астрой, багажник фокуса заслуживает не больше четверки, хотя, в целом, и он весьма неплох. 2) Задние сиденья: Обе машины оказались тесноватыми сзади, так что это явно не авто для большой компании. Сам за собой и в астре и в фокусе я уселся свободно, от коленей осталось около 5 сантиметров пространства до спинки, но в обеих машинах мне было весьма неуютно. У Астры не понравилась спинка сиденья (она слишком жесткая и вертикальная), плюс, весьма узкий и невысокий дверной проем. В фокусе точно так же неудобно выходить\выходить, зато спинка удобнее, а весь диван мягче, впрочем, места для коленей в фокусе по ощущениям на пару сантиметров меньше. А, вылезая из астры, я зацепился ногой за какую-то железку под водительским сиденьем. Обе машины напрочь лишены заднего подлокотника. 3) Место водителя и переднего пассажира: По сиденью обе машины однозначно понравились. Сиденье фокуса чуть мягче, а сиденье Астры пожестче и с чуть более развитой боковой поддержкой на подушке, но сидеть удобно и там и там. У Опеля посадка чуть ниже. Салон фокуса испугал монументальной передней панелью с огромным подоконником перед лобовым стеклом затейливой конфигурации из углов и прямых линий, на любителя. Панель астры, в свою очередь, изобилует всяческими кнопочками, в которых без пол литра по началу не разберешься. Однако, в целом, салон астры спереди воспринимается как более уютный, чему способствует штатная для космо амбиентная подсветка салона. Тут чуть пониже крыша и не так сильно наклонено лобовое стекло, за счёт чего чувствуешь себя практически как дома. Ещё из плюсов астры - хороший центральный подлокотник с регулировкой, 3 бокса между сиденьями с двойным дном и крышками, больших размеров бардачок. У фокуса, в свою очередь, подлокотник не двигается, только две ниши, а перчаточный ящик крохотный и неудобный, слева над дверью, в отличие от астры обычная ручка, а не кавайный очешник, а зеркальца в противосолнечных козырьках лишены подсветки. 4) Обзорность: Вот в чём обе машины однозначно разочаровали, так это в обзорности. У астры зеркала среднего размера, но скошенные сверху. Вдобавок, на левом зеркале есть искажающая секция, но справа её, слава богу, нет. Добавим сюда треугольные окошки и широченные передние стойки. У фокуса, в свою очередь, треугольных окошек нет и стойки адекватной толщины, но вот зеркала... Они больше опелевских в высоту, но короче в длину, а искажающие секции больше, причём расположены и на левом и на правом зеркале. В итоге нормально ориентироваться по ним сразу не получилось, что вызвало известный дискомфорт и даже опасно. Как покажут себя в движении зеркала Опеля я планирую узнать завтра. Обзор через салонное зеркало у обеих машин одинаково хороший, с учетом специфики кузовов. ..... По поводу того как машина ведет себя на ходу я готов рассказать только про фокус: Вопреки ожиданиям, устроила и динамика и работа робота. Никаких дерганий я не заметил. По ощущениям коробка воспринимается практически как полноценный, нормальный автомат. Какие-то шероховатости если и есть, то едва заметны. Динамика меня вполне устроила, а коробка даже в нормальном режиме достаточно расторопна, чтобы не выпадать из потока машин. Совершенно не понравились тормоза. К качеству замедления у меня претензий нет, но вот информативность педали ужасающая. Чтобы не клевать носом приходится буквально гладить педаль, а любое малейшее резкое движение приводит к рывку и клевку. Неприятно, опасно, неудобно, впрочем, дело привычки. Рулится машина приятно, мягко и ненапряжно, информативность у руля отличная. Плавность хода устроила, а вот шумоизоляция разочаровала - даже на скорости 80 громко шуршат шины, а двигатель, тихий в обычных режимах, сильно шумит на высоких оборотах. В целом фокус оставил двойственное впечатление, но ровно до начала разговора о ценах, где началось форменное уничтожение рассудка: мало того что фокус дешевле сам по себе, на него дешевле кредит, куча скидок и всего 2 месяца ожидание заказанного авто против полугода у Опеля. Напоследок менеджер посулил дешевое обслуживание, расширение гарантии до пяти лет за смешную сумму и кучу подарков. Завтра планирую оценить в движении Опель и буду решать, насколько ли хуже фокус, насколько дешевле, тем более что по грузопассажирским возможностям обе машины, в целом, равны. Продолжение следует.

Я универсал себе выбираю.

Так они сами такие же выродки.

Маленький багажник. Седаны - фигня. Завтра еду на тест-драйв фокуса и астры, отпишу о впечатлениях.

Нет.