herby

Примечание: объем багажного отсека в кузове хэтчбек показан с учетом изменения наклона спинок

Тогда стоит следить за толщиной диска.

А приз за участие в викторине предусмотрен?

Вот здесь пример распечатки с 3D-стенда: http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=4676&p=133021 Где на ней "кривая"? Наоборот ))

@lexarylit, возможно, должная эффективность будет при регулярном применении состава, но уж больно хлопотными могут стать "вытекающие" последствия. Секрет: http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=13063

Неравномерный износ шин и распечатка с "развала" есть?

1. "Коричневый нагар в двигателе" - на каких деталях двигателя? Если Вы имеете ввиду лаковый неудаляемый налет, то это не есть хорошо и нужно менять либо масло, либо интервал его замены. 2. "Пропала тяга" - субъективный показатель. Так или иначе, масло - не первая и не единственная тому причина. 3. "Масло сочится из под клапанной крышки" - проверьте систему вентиляции картера. 4. "4 месяца авто практически не используется, с последней замены масла пробег 2000" - масло меняется не только по пробегу, но и не реже 1 раза в год

@lexarylit, В "ногах пассажира" слева откидываете покрытие пола и вытаскиваете резиновую (дренажную) трубку (вместе с профильным уплотнителем) в салон. Далее, распрямляя трубку, кропотливо вводите в нее шланг. Под машину лазить не нужно.

@Dimaone, 3 года. По работе - симптомов никаких: http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=14722&p=407072 Наблюдал свечение под нагрузкой, но новый комплект показал идентичное "сияние севера".

Хочу предупредить, что впрыснутое содержимое баллончика может вернуться обратно не только через дренажную трубку, но и непосредственно в салон. Вставлять зонд удобней, если вытащить дренажную трубку в салон и распрямить.

Вы действительно ждете 40 мин. на ХХ или обороты падают после поездки в течение этого времени? Механически, полностью закрытая заслонка (снаружи дросс. узла) под действием своей пружины должна вставать на отрегулированный упорный винт. Попробуйте запустить двигатель после стоянки, предварительно надежно заглушив шланг к впускному коллектору после клапана продувки адсорбера (http://automn.ru/kia-rio/kia-6737-10.m_id-579.m_id2-.html)

К работе стоковых претензий нет, но пыльные жуть.

0W - это и есть синтетика без вариантов. Вам будет проще, если вы определите приоритеты: либо ищите настоящую синтетику (углубляясь в тему), либо - масло, подходящее сугубо под ваш климат (руководствуясь SAE J300). Нет (вязкость при 100ºC - 12,1 cСт; HTHS при 150ºC = 3,58 мПа). По параметрам - достойное масло, но видимо за исключением щелочного числа.

Для замены сальника необходимо отстыковать коробку. Далее, для доступа, требуется отвести либо двигатель, либо АКПП. Если снимали АКПП, то отсоединяли привода колес и шланги с радиатора, что при дальнейших эволюциях могло иметь "вытекающие" последствия. Может, масло с АКПП было слито перед началом работ.

"Не числится" - это ближе к истине, чем "не рекомендуется". Зато, я предполагаю, есть 10W30 и цифра 10 не вызывает у Вас вопросов. Кстати, интересно было бы взглянуть, какие границы устанавливает сие издание в области высоких температур. Напомню, что речь шла о конкретном масле, имеющим кроме цифры "0" другие важные параметры. Если лето такое же "суровое", как и зима (резко континентальный климат), то существует более универсальная категория - 0W40. Смысл в том, что продукты категории 0W30/40 покрывают область применения других масел, но для обеспечения такого эксплуатационного диапазона их качественные характеристики выше.

Достаточно, чтобы об этом знали специалисты, не говоря уже о порядке информационных донесений.

Каким образом обнаружен?

http://nuclear-tatar.nm.ru/fa230907.htm

http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=8303 С учетом того, что SAE 20/30/40 - это диапазоны вязкости. Если Motul, то пожалуй http://www.motul.com/ru/ru/products/56?f%5Brange%5D=25&f%5Bviscosity%5D=43 Смотрите зольность.

Больше похоже на сводную таблицу данных от производителей. Сегодня, доверие к конкретному бренду, на мой взгляд, и заключается в том, насколько содержимое оригинальной канистры соответствует этим заявленным показателям.

Неисправность гидрокомпенсатора - вещь объективная и грамотный моторист без нужды менять его не будет. Судя по звуку диагностику нужно начинать именно с ГРМ.А параметры масла залитого ОД Вы знаете?

"The Power to Surprise" )))

Давно наблюдаю. Не показатель. Чистота элементов ВВ-части тоже имеет значение. http://i062.radikal.ru/1304/2f/0e71ec4ec709.bmp А ВВ-провода?