b.c.rich87

В инструкции к машине написано 5W40 GL-4, а уж синтетика или полу тебе выбирать

Слушаю все начиная от джаза заканчивая хаусом. В каждом стиле есть свои изюминки.

Ещё раз спасибо всем. Успех и удача мне сейчас очень нужны!

Спасибо форумчанееееееее!!!!! ))))Все хороших выходных!!!!

Болтаться она не должна, сайлентблок жёсткий. Проверь сайленты, возможно они с трещинами.

Да. Магазин знаю. Стоянку тож. У моего соседа там раньше был гараж, теперь вместо сомной ставит машину на стоянку ( про которую я тебе говорил).

Если не секрет куда ставила? Лично я ставлю на стоянку возле госпиталя ВОВ 2, думаю ты знаешь где это. Стоянка хорошая, машины ставят разные, есть очень дорогие. Охранников, председателя и директора я знаю лично и уже много лет. Вообще очень рекомендую, а цена 2000р месяц. Впринципе, думаю для тебя это рядом, через волгоградку возле конечки перешла и вот она стоянка.

На моей машинке свечи иридиевые. Стоят с момента покупки (так сказал старый хозяин). Машина накатала 56 тыс. На своем опыте могу сказать, что лучше иридиевых денсо я свече не видел. Кстати вот вырезка из теста свечей зажигания. (Пора перейти к выводам этих тестов свечей зажигания. Так стоят ли «драгоценные» свечи своих денег? Давайте считать. Возьмем дорогие свечи с тонким электродом, допустим свечи зажигания Denso Iridium. При их установке мы переплатим примерно 1200 рублей по сравнению с обычными, но вполне приличными импортными свечами. Пусть автомобиль в неделю съедает 40 литров 95-го бензина. Это около 1000 рублей. Снижение расхода топлива на иридиевых свечах для впрыскового мотора — около 6–7%. Это 60–70 рублей в неделю. Итого, нам надо проездить 5 месяцев, чтобы свечи зажигания Denso Iridium полностью окупились. Улучшение динамики, повышенная надежность работы, сниженная токсичность — это уже так, небольшие дополнительные бонусы от использования этих свечей Denso… Живут же эти свечи практически весь срок жизни автомобиля в руках одного хозяина!)

Если б мне нужен был большой клиренс, то я бы купил ниву. Лично меня в моей машине все устраивает. Велосипед изобретать я не вижу смысла.

Что за проблема? Где прочитал? Дай ссылку!

Я очень рад, что причина появления влаги в багажнике найдена! А вот может сталкивался кто, с проблемой влаги под ковриками. Коврики новые, без трещин, влага под водительским седением и справа у переднего и заднего пассажира.

Хруст скорее всего выжимного подшипника, от него зависит сила нажатия на педаль сцепления. Вообще сцепление проверяют так: на вверх вздёрнутом ручнике пытаются начать движение, если колеса буксуют, то сцепление пора меня. При исправном сцеплении машина или начнет рогатся без пробуксовки или заглохнет.

Я бы не стал ставить проставки, потому что: 1. изменение клиренса за счет проставок меняет рабочий ход аммортизаторов, что ухудшает их рабочие свойства и срок службы. 2. Увеличенные клиренс пагубно сказывается на устойчивость машины на дороге, из-за этого появляются такие болячки как увеличение крена в поворотах, раскачка авто в движении. 3. В любом случае все серии Рио от 1 до 3 это в большей части городской-пригородный вариант авто, это видно по его клиренсу, компактности, не высокой мощности двигателя и т.д. Пытаться сделать из городского авто внедорожник смысла не вижу, для поездки на рыбалку или охоту считаю авто не подходящим. Лучше купить шеви-ниву.

Если на кочках, то соглашусь скрип панели возможен. А вот на гладком асфальте это точно куски грязи из-под колесных арок

Так и есть, берёшь ключи и сам регулируешь...

В тисках не получится, там верхушка суппорта резиновая, нужно искать кольца размером с внешний диаметр суппорта.

Будем ждать отчет

Машина б/у в каточке написанно. 2005 год Рио 2, и сей элемент отсутствует.

По поводу треска, думаю это АБС. По поводу гула, скорее всего частично клинит тормозной цилиндр, или клинит скобу переднего-(их) тормозного-(ых) цилиндра-(ов). При включении выключении срабатывает датчик давления тормозной жидкости, он и стравливает давление. Самый простой пример: при выключенном двигателе нажать на тормоз, завести машину, педаль чуть провалися. В Вашем случае все примерно ясно. А вот у меня ещё более сложная ситуация. Сегодня выехал на работу. Во время движения педаль тормоза провалилась полностью. За день до этого менял задние тормозные колодки. Всё проверил, жидкость не уходит, трубки сухие, цилиндры сухие, диски передние новые. Теряюсь в догадках что может быть, при нажатии на тормоз слышна работа вакуммника, но с сильным шипением, как-будто воздух гоняет. Педаль тормоза в начале хода упругая, в середине эфективности 0, и только в конце начинает еле-еле подхватывать.

Я прекрасно знаю, что такое тяга поперечной устойчивости и стабилизатор поперечной устойчивости. Тему открыл именна из-за их полного отсутствия. Нет тяги, нет стабилизаторов, нет даже резинок тяги и скоб крепления тяги.

Я говорю именно о тяге поперечной устойчивости, лично у меня её нет, вот и спрашиваю

Можно, если есть пресс. В ручную тож можно, но руки мягко говоря должны расти из нужного места. У меня получилось, ровно запрессовать. Советую сразу поменять поз. 26(шайба), после прессовки в рычаг, шайба прессуется в салент. На шайбе крепко залито резиновое кольцо, если оставить старое, то не факт, что получится снять шайбу без нарушения целостности кольца.

Там же встретил ещё одну третью рио, две веселые девушки мило улыбались в районе Тамбовской области. Вот её фото. Теперь фотки загружаю на "народ", на форуме у меня место кончилось.DSCF1823.jpg После в Липецкой области, на их лицах появились вполне понятные, ноты разочарования, т.к ни что так не могло разочаровать, как сильный поцелуй их рио в большой и толстой з..д ниссана какшкай. К сожалению фото ДТП нет, не успел заснять. Могу лишь сказать, что у кашкая особых повреждений нет, что касается рио, то думаю она своим ходом не уехала. Уважаемые одноклубники будьте акуратнее!!!

Вчера днем встретил третью рюшу, на Астраханской трассе М6, в Тамбовской области.

У меня на второй Рио переключение классическое задня вправо и назад. До этого был Таз 21099, учился на Таз 2106 ,проблем в переключении не вижу, дело практики, в любом случае на ходу вы заднюю не включите. Конечно, если очень постараться то можно, хотя для этого надо приложить серьезные усилия. Берите машину и практикуйтесь, все в Ваших руках