Johny-170

обычно ломается механизм когда вода намерзает на шарнире. У знакомых бывало такое... Причём потом проблема. И новое зеркало дорого стоит, и сломанное не фиксируется, складывается на скорости...

А бампера-пороги не повреждала из-за клиренса? :g: У меня на Карине была постоянная проблема, очень низкая "губа", которой как грейдером цеплял снежные наросты, и бордюры. Кстати, выявил такую фишку своей Рио (МКПП)... Может такое есть и на других авто. НО... Когда сдаешь назад, то на ровном месте, можно не давить на газ,а просто медленно отпустить сцепление, и машина сама подбрасывает газ и медленно едет. очень удобно парковаться, да и вообще сдавать назад... правда если колесо попадает в ямку, или сильный уклон, то двигатель глохнет. Если так же делаешь вперёд, то не получается, машина глохнет.

хреново... а расход он как обсчитывает? по баку, или просто с компа берёт? т.е. родной Риошный комп как-то же считает расход?

+1 тем более, что если чуть в горку, то движок не вытягивает. да и надоест так ездить... только тронулся, и сразу давай дёргать... если конечно не делать разгон до 60 в течении пары км... на ровной дороге вообще проще на первой до 30, потом на 3й до 60, и далее пятую...

извините, что задел ваши чувства прекрасного. я выразил своё мнение, и имею на это право. :good2: ну давай попробуй, потом расскажешь есть ли эффект. :c0518:

я тоже за Титаниум-сильвер, смотрится по-взрослому. Но как я понял его заказать проблематично. Потому когда на выбор было чёрный, синий, оранжевый, бежевый, серебристый. то взял чёрный. Синий мне не понравился, оранжевый жене. Серебро -ширпотреб, аж тошнит уже... Бежевый даже и не думал. А когда увидел в реальности... :dash2: ИМХО самый ужасный цвет... (вспомнил бежевые жучки, и волги... ) Вообще, если бы был белый, то я бы взял белый. а чёрный... да... намучаешься... кстати чёрный металлик, а не простой акрил. начищенная машина практически сразу же после выезда из салона покрылась пылью... :dash2: и сейчас... машина чистая пол-дня... а так постоянно пыльная... но смотрится дорого, даже грязная... народ удивляется, когда говорю что взял за 450... все думают 500-600 не меньше... :laugh1:

настроить коэффициенты? т.е. количество топлива в баке комп будет брать с CAN-шины? а то геморрой когда надо постоянно самостоятельно корректировать топливо при заправке, вообще не радует... т.е. я надеюсь, что GPL работает как настоящий бортовой компьютер, а не как непонятная игрушка... просто у знакомых есть борт-компы старых версий (с подключением к ДУТ, спидометру и т.д.), и они плюются... вот и думаю, есть ли смысл вообще дёргаться... тем более ценник у нас 5100 руб за него.

Из личного опыта. Самый экономичный режим двигателя, это когда Максимальный КПД, а он находится в районе максимальной тяги. а это обороты в районе 3-5 тыс. И у меня так и получается... когда еду с режимом 3-5 тыс, то расход минимальный. А когда начинаешь типа "экономить", тошнить на низких оборотах, то получается что движку не хватает мощи, и он вынужден компенсировать это "жором"... Сам лично много раз в этом убеждался... А реально экономить. Это 1) выбросить из авто всё лишнее. (Вёдра, лопаты, мешки с картошкой... ) 2) следить за давлением в шинах. и кстати, чем уже резина, тем меньше расход, т.к. широкая резина даёт бОльше сопротивление качению, чем узкая... 3) на трассе закрывать окна. (аэродинамическое сопротивление) 4) выбирать оптимальный режим работы двигателя, с максимальным КПД. (ИМХО 3-5 тыс) можете меня опровергнуть... но обоснованно...

Если честно, то я не понимаю откуда у людей расход под 15 литров? У меня вышло с новья на 750 км потрачено 60 литров бензина. (после Каринки с 10-12 литрами на сотку, просто прелестно... :dance2: ) Режим езды отнюдь не пенсионерский... что я не так делаю :g: может надо греть по пол-часа? или ездить на самых малых оборотах, где нет никакой тяги, и движок вынужден "хавать", чтобы хоть как-то ехать...

может плохо искал, но не нашёл про Мультитроник vg1031gpl, вот здесь написано. кто-нибудь проверял? т.е. меня интересует вопрос. можно ли данный компьютер просто подключить к колодке диагностики, и что он будет видеть. (температуру двигателя, количество топлива в баке, расход и т.п.)

про подлокотник. кладёшь на него руку, и как будто на компьютере играешь... а подсказка да... :dash2: лучше бы температуру показывал... или расход...

да есть такая хрень, причём иногда багажник закрывается легко... а как правило как будто замок не настроен... да, и звук какой-то "консервный". но я планирую для начала "зашумить" крышку, и тем самым убрать неприятный звук, и, думаю, из-за бОльшего веса багажник будет лучше закрываться... если не поможет, то буду думать дальше. насчёт расхода. уже накатал 750 км, бензина потратил в общем 60 литров. режим - первые километров 300 - "пенсионер", остальное в своём привычном режиме "ракета" кондеем пользовался редко... ну может километров 200... катаюсь по 70% город, 30% загород. Конечно у нас пробки не как в Москве или Питере... но до получаса можно еле телепаться пяток километров... mihanick +1

ИМХО, раз накатала, значит нравится. вот я себя уже несколько раз ловил на мысли, что мне нравится управлять этим авто, прям удовольствие получаю... :car:

я неделю катаюсь, уже 650 накатал, из них около 100 по убитой гравийке, а остальное по нашим постфронтовым дорогам (яма на яме), ничего не стучит, и не гремит...

блин, и точно нет... теперь вопрос... а возможно ли поставить? надо будет эту тему проверить... :g:

для начала, опрелелиться, где лево, а где право, дабы не путаться. вопрос. а как ты добрался до ремня ГРМ, а главное зачем? а клацанье может быть от гидрокомпенсатора, у меня что-то похожее сразу после выезда из салона было. Но сразу же прошло, и больше не появлялось. З.Ы. У Авео болячка - клин гидрокомпенсаторов... надеюсь на Киа этого нет...

эта скорее всего нет... но сейчас есть новая версия, она так и называется Старлайн В6 ДИАЛОГ. И В9 Диалог С9, вроде, свернули как глючную, и запустили В9 диалог. Незнаю как насчёт стойкости к взлому, но маленький брелок у неё тоже двух сторонний. И основной брелок русифицированный. т.е. все надписи по-русски. З.Ы. Сегодня себе поставил В9 диалог.

+1 подкрылки есть, стандартные иномарошные. (по крайней мере такие же как на японцах), буквально сегодня снимал правый передний подкрылок. это конечно не такие подкрылки как продающиеся на жучку (зарывающие всё вокруг колеса), т.е. здесь подкрылок просто прикрывает глубокие нишы, образованные бампером, верхней и задней частями крыла. кстати, сделано покрытие антигравием. довольно таки толстым слоем...

не очкуй это не жучка :laugh1:.муфта VVTi для того и установлена, чтобы движок можно было крутить. а отсечка работает так. стрелка тахометра замирает на 6500 и движка так ревёт ЖЫ-ЖЫ-ЖЫ-ЖЫ... да слышал наверное не раз на стрисракерских гонках, когда двихок крутанут, и он начинает на с продрисью работать... это она и есть... комп топливо рубит через такт, и движок не глохнет, и разогнаться дальше из-за нехватки топлива не может... вчера так получилось, что проверил отсечку... надо было очень быстро прошмыгнуть... и переключиться не успел... на первой до 60ти... :dash2: отсечка где-то на 6500 а вообще надоело мне тошнить, и езжу как обычно, режим 3-5 тыс... кстати, на вскидку, расход порядка 8-9 литров... +1

а я ещё и 500 не проехал... и у меня иногда такое впечатление, что сцепление ведёт... то передачи включаются чётко и без проблем, то как будто сцепление недовыжато... хотя педаль в пол... может это гидропривод сцепления мозги парит? :g:

а ты не бойся, крутани движок больше 4 тыс... на первой и второй, после 4 тыс резкое ускорение, при этом движок охотно выкручивается до 5-6 тыс... я до отсечки не крутил, максимум 6 тыс. по скорости, на трассе разгонял до 160, могу сказать, что аэродинамическая скорость порядка 120-130 (проверяется по накату с горки) свыше 140 ехать неприятно... колбасит, нет чувства уверенности что не улетишь с дороги на очередной кочке на предыдущей машине после 140 машину придавливало к земле, и она ехала как вкопанная... т.к. была низкая, широкая и длинная...

да... да... есть такой момент... сложновато газ поймать... но меня это не шибко напрягает. (но чую сцепление быстро прикончу ) с обкаткой я не заморачиваюсь, вернее, сначала думал: "не газовать, не превышать..." но поведение машинки не позволяет заниматься этим. Я люблю активную езду, потому движок кручу... Да и как-то не замечаешь как выкручиваешь, после 3 тыс просто "выстреливает"...

AlexChik +1 :good2: ещё добавлю, что такого освещения заднего хода не везде встретишь... светло как днём... просто супер...

я болтики не ставил, т.к. рамки хорошие, у номера получается двойная фиксация, сначала он фиксируется на основании, причём вставляется сверху вниз, а потом рамка, как книжка защелкивается снизу, и её довольно таки проблематично потом расщелкнуть обратно. при этом я ещё проклеил заднюю рамку битопластом чтобы не бренчала, и под болты поставил большие изогнутые пластины чтобы рамка прижималась по краям к кузову. в итоге и номер прочно сидит, и не бренчит. а рамку переднего номера прикрутил 4мя саморезами в намеченные отверстия, и тоже подложил пластинки. т.е. получилось по 2 самореза на пластинку. ведь номер теряют не только, вернее не столько от открывания рамки, а из-за отрывания пластиковой рамки от кузова, особенно на морозе... (сам так чуть не потерял номер)

Благодаря дружественному Киатечинфо, имеем следующее. 1) это как ранее уже сообщалось "Trunk Unlock Switch" c разъёмом F07 2) судя по схеме, задействуется при комплектации автомобиля заводской сигнализацией. 3) а это "коцевик", который включает освещение багажника и контрольку на панели. 4) схема этого места. в общем полезу на днях ставить сигнализацию, тогда и проверю, куда этот провод идёт...