Arni

То есть совет не врубать нейтралку на каждом светофоре, и посмотреть что получится - не катит?

Ну так вроде как штраф за переход в неположенном месте то ли 200, то ли 300...

Реально тяжелый случай... Не надо никакой нейтралки, если только вы не намерены полчаса простоять не трогаясь. Но в таких случая уже проще заглушить движок.

Не пойму, что люди делают с коробкой-автоматом. Пытаюсь вспомнить, когда крайний раз была нужда переключить селектор на N - не могу... Если что и дергается - то при запуске при первом включении R и D, пока жижа не размешается.

Уже боюсь шутить на этом форуме... Я смирился с фактом, что пешеход прав всегда, и на зебре, и вне ее. И если я вижу, что кто-то готов кинуться под колеса, всегда стараюсь лишить его этой возможности. Особенно на узких улицах. А уж об официальном пропускании, где положено - так вообще не обсуждается.

Не совсем. Как я понял, речь идет об активном торможении двигателем, когда переходишь на пониженную - и тут элемент проскальзывания сцепления при каждом переключении присутствует. Другое дело, что делается это быстро и износ сцепления не в пример меньше, нежели когда проскальзывание сцепления используется для движения на минимальных скоростях. Я бы уточнил у Ольги - "кто-то рассказывал" или все-таки "рассказывалА", почему-то любовь к проскальзыванию сцепления больше свойственна женской манере вождения. Хотя может это просто злые языки...

Беда, что наши пешеходы тоже по заграницам ездят, видят всякие безобразия - и потом на зёбрах чувствуют себя хозяевАми. Кошмар...

Ну корейцы ж не знали о гонках по навозу...

Венга - более чем достойная машина. Если бы ценник на нее так не задрали - продавалась бы со свистом. Да и при нынешней цене, по словам менеджеров, продается неплохо.

Всё, влипли... Сейчас мт-шники затопчут - раз тс-с-с, то тс-с-с явно неспроста!

Я бы вообще принял за основу американские ПДД - тонюсенькая брошюрка, но всё, что в ней есть обязательно к исполнению. Очень хорошо работает также надпись, дублирующая значение знака: Правый поворот на красный - я тоже за.

Да, насчет тест-драйва для сравнения трансмиссий. У меня зять влюбился в автомат после нашего автопробега по карельской глубинке (он профессиональный водитель, между прочим, "только механика" - ранее это даже не обсуждалось). На дорогах, где полста метров идеального асфальта сменяется ямами глубиной в три слоя покрытия, где непрерывные виражи и горки, автомат просто в легкую делает механическую коробку. С механикой управление сводится к практически непрерывному переключению передач, левая нога и правая рука за два-три часа чуть не отсыхают. И таких дорог - вся Россия. Так что если и сравнивать, то не по нормам драг-рейсинга, а в условиях реально говенной дороги.

К этой теме примерно эдак страницы с первой нельзя относиться серьезно. По-моему, все, кто вкладывается тут в защиту того или иного агрегата, просто откровенно фехтуют - для удовольствия, а не для достижения победы в споре. Если все-таки серьезно, то я с содроганием ждал, как с механики пересяду на автомат и как буду смиренно страдать от невозможности вмешаться в процесс. Почему автомат? Ответ "жена" мне кажется исчерпывающим. Ожидания не оправдались, страхи были пустыми. Как бы передать на словах адептам механики то волшебное ощущение, когда приходит понимание, что ты реально управляешь динамикой машины, причем не по частям - газ отдельно, передача отдельно - а в комплексе, работая всего одной педалькой (и головой). Да, этого не поймаешь на тест-драйве и на "дай попробовать" на приятельской машине. Да, надо осваивать и развивать в себе новые навыки. Они новые и вовсе не очевидные для тех, кто еще не погрузился в освоение АТ. И вот для тех, кто перешел на такой уровень управления автоматом, преимуществ у механики уже нет - зато есть неоспоримые удобства автомата. Для тех, кому лень напрягать голову, остаются просто элементарные удобства - сел и поехал, не боясь заглохнуть и не ломая голову "а сейчас какую врубать?". Потому тем, кто боится автомата из-за опасения утратить контроль над машиной, делегировав его какой-то железяке, скажу так - не бойтесь. Если голова на плечах есть и если есть желание качественно управлять машиной - автомат лучше. А навыки работы "ручкой" никуда не денутся, это как на велосипеде - если научился, то пожизненно.

Правильно! И калькулятор в топку - наверняка этот тупой кусок пластмассы точнее меня кубический корень из минус 47,3 не извлечет. На бумажке - оно всяко надежнее... Опять же, блин - эта глупейшая выдумка с туалетной бумагой (якобы для удобства). Зачем, когда есть проверенная газета! Проще надо жить, проще.

Расстрел без конфискации...

Нет уж, просто смиритесь с этим фактом Ну да, на гольфе ненормальная, нормальная - на Рио. Логично. Все-таки версия зажатой тридцатки так никем и не опровергнута... Сильный аргумент не только интеллигентного, но и всесторонне образованного человека.

Все, по новым правилам будет парковка вторым рядом - расстрел с конфискацией. Как и парковка в зоне перехода.

МТ - пещера...

Счастливчик! Как мало человеку надо - снял адекватный крутящий момент и получай состояние близкое к оргазму... Ни разу не задумывался, особенно при абсолютно адекватном поведении машины на дороге, насколько эффективно я в данный момент снимаю крутящий момент с двигателя. По мне, так и не хрен его снимать - пусть остается, где лежал... Ну да ладно, у каждого свои игрушки, а своему неумению пользоваться тем или иным агрегатом всегда можно найти красивое объяснение.

Я с этими корейцами запутался. Где-то пишут, что то, что у нас Соларис, на китайском заводе Хёндай выпускается как Верна. Где-то пишут, что Соларис - это Акцент четвертого поколения, и именно как Акцент будет продаваться в других странах. Нынешняя Верна и Рио - близнецы-братья... Может, корейцы сами уже не знают, где какую модель и для какого рынка клепают?

Да закрыть бы ее, по уму - с последующим сносом из базы. Уже видно, что превращается в очередную ниочемную флудильню. Благо, ответы на все пункты есть в других темах, причем исчерпывающие. И дискутировать о нужности/ненужности защиты картера тоже есть где.

Мне кажется, что просто нужно принять, как факт - на дороге что ни водитель, то отдельный персонаж, кто из комедии, кто из драмы. Тратить нервы на каждого - себя не жалеть. Воспитывать каждого подрезаниями и торможениями не только глупо, но и рискованно. Особо обращу внимание - очень часто из за двух баранов страдают третьи лица, которые совсем к этому стаду не относятся. Иногда смешно смотреть, но сами понимаете, тут от смеха до слез - доли секунды. Вчера на светофоре впереди шестерка в правом ряду, на поул-позишн. Справа протискивается лёхус, тоже вроде как на стартовой линии. Шестерочнику обидно - он начинает подползать вперед, лехус тоже взятых рубежей отдавать не намерен. И так эти два (акваланга, да?) синхронно на красный пересекают перекресток - на "вот-вот зеленый" в их понимании. Через несколько секунд пелетон догоняет их обоих, остановившихся перед зеброй, и растворяет в общей массе. Вопрос - кто что кому доказал, кто что выиграл и зачем эти двое корячились и подставлялись? Есть неприятности, с которыми не совладать - ветер, дождь... Ну и относитесь к тем, кто по вашему мнению не соответствует высокому званию образцового водителя, как к природному явлению. Оно есть и с ним нужно считаться - без возможности как-то отменить по своему желанию. А вы проведите простенький мысленный эксперимент: дед - это ваш дед (или отец, в зависимости от вашего возраста), 12-летний балбес - ваш сын. Они оба приведут вам кучу резонов, почему они должны быть на дороге, особенно если все их права подтверждены документально, и вы с этими резонами не сможете не согласиться. Соответственно, и рассматривать агрессию в отношении своих близких со стороны других водителей вы будете совершенно иначе - "тупые козлы не дают дедушке спокойно ехать", да? Мне продолжать или мысль понятна?

Это Verna скорее всего, практически полный аналог Рио.

На какую личность я перешел, позвольте? Выражения "Вы дурак" и "Вы поступаете по-дурацки" все-таки имеют разный смысл, ибо первое - оскорбление, второе - оценка. То есть публично называть встречных-поперечных можно, а получать оценку своих высказываний нельзя?Я понимаю и прощаю тех водителей, которые чего-то не умеют, и потому создают определенные неудобства на дороге. Но никогда не буду во имя мира и спокойствия согласно кивать, когда человек реально глумится над другими, тем самым показывая, сколь он крут в сравнении с остальной шелупонью. А пренебрежительное отношение к подснежникам, пенсионерам, велосипедистам - уж простите, но проистекает от недостатка ума и воспитания. Не уверен, что буду понят - но шанс есть. На это вся надежда. А то, выходит, на форуме дОлжно уважать всех, а на дороге, где зачастую глупость одного оплачивается жизнями других, позволяется всё.

А еще есть места, куда лучше не соваться без бульдозерного отвала... Хорошую тему родил неизвестный новичок с неопределенным местом жительства - трындеть о чем угодно можно. Локейшн в профайле - зло, мешающее полету фантазии!