Inv1se

112к, помпа родная еще.

Купил мандо, до сих пор не поставил, буду ставить при замене ГРМ.

Вчера прокатился на новой весте. Опустим детали, привлекло внимание одно важное отличие - сцепление. Ход педали раза в 2 больше, чем у меня. Прокатался около двух часов, сел за свою машину и не смог тронуться нормально, на моей после жигулятора будто бы нет сцепы, точнее хода. Есть подозрения, что из-за большого износа диска уменьшился ход, или из-за чего там? Первая машина на ручке, в этой области не спец. Пробег 112к, родной. Пора ли готовиться к замене, закупать запчасти, и как резко все может закончиться?

Для этих целей включаю задние ПТФ.

Не похоже на шатун, имхо. То ли бошка застучала, то ли что. Гидрики немного другой звук.

Я вывешивал машину на подъемнике, этого звука НЕТ.

Речь о 218101G050? Там обычная подушка, хотя цена и правда конь.

Вот, у меня будет так же. Санек опередил просто. Почти 4 тысячи.

О том и речь, на сотке абсолютно точно 3к оборотов. Доказывать мне ничего не надо. Камера не по центру, есть небольшой уклон, а по gps ты от силы 120 едешь, и то вряд ли, но это совсем другая история, вопрос закрыт.

На фото скорость 125 от силы. Сфотать, сколько на механике?

Да я пытался на эту тему дискутировать - никто не слушал))) Не может быть на 130 меньше 3к оборотов, хоть убей.

Взял бы GF5, вроде наши допуски. оилклуб чо говорит?

По БК, у меня мультитроникс.

Не на столько большой круг и эффективность радиатора, чтоб прогонять быстро жижу, маленький двиг быстрее нагревается и остывает. Вроде как-то так. А по факту - хз. У нас уже +30 вряд ли будет, проверил бы ради интереса на трассе. Но вангую, что у меня на 130 будет 4к+ оборотов.

Может, из-за оборотов? У нас то с тобой механика, у него автомат, оборотов у нас больше.

Значит радиатор гомном забит, или неисправности системы охлаждения. И у АКПП завидные придаточные числа, чтоб у меня так было, 3к на 130, эх... У тебя в +33 такая температура? Очень интересно.

Очень вряд ли. Скорость 130 это 4к оборотов, если не больше, что по трассе много для нашего 1.4, увы, еще и кондер. Абсолютно нормальная температура для трассы с кондером в +33. Вентилятор не может мешать обдуву, если нет такой проблемы, как у меня ранее. Даже если предположить, что ветер мешает крутиться вентилятору - в любом случае, на такой скорости все должно и без него обдуваться и охлаждаться, не важно сколько за бортом. Чисто имхо, хотя я уже собаку съел на охлаждении.

Плюсую предыдущего оратора. Скорее помпа, гена кряхтеть начинает обычно.

Стучат только на холодную, или всегда? Масло какое?

Очень похоже на антифриз в камере сгорания. Как он туда попал - хз. У меня было так, когда случайно в колодцы плюхнул немного тосольчика. Завел и ауел, парило нереально, любой вейпер позавидовал бы.

Дак сизый, или все же белый, как у вейперов?)

Чудес не бывает, как известно. Густой белый (не сизый) дым, это антифриз имхо. Помпа там в порядке?

Забей))) пусть думают, что у тебя компрессор)

У меня именно в нейтрализаторе дело, в интервале от 1800 до 2к оборотов при наборе скорости дребезжание)

Дааа, а еще я водку пью, матом ругаюсь, и совершаю иные непотребства