Ametist

Впервые слышу, что бы на МКПП сажали сигналку знаю есть механические блокираторы, но от них толку мало на любой передачи мона уехать, а на нейтралке ваши машину укатят ручками.

Ага спецом тебя искать буду у меня половина подъезда МВДешная братия, только выбирай кто ближе работает.

Самое главное, что есть выбор вот быстро прикинул машинки почти в одной ценовой категории: - Nissan Almera Classic, - Chevrolet Aveo / Chevrolet Rezzo - Hyundai Accent / Hyundai Getz - Skoda Fabia - Renault Sandero / Renault Logan - Peugeot 206 - FIAT Albea У каждой свои проблемы и недостатки, какие-то идут только с МКПП, какие-то только в одном типе кузова, кто-то стар и не моден, кто-то треба повышенного внимания к своей персоне, либо завышена планка по обслуживанию, в общем ни кто не без грешен ту-же Реззо вообще не найти у официалов сняли её вроде бы уже.

Ликбез не получится, каждый случай сугубо индивидуальный, но собрата по несчастью найти всегда возможно будет.

Мульти руль сомнительное удовольствие при его исполнении КИА во всяком случае я видел очень страшные в Серато, тумблера какие-то, а не кнопочки нормальные. По мне так легче сменить голову на сенсорную 7 дюймовую 2 DIN, а с ней обычно идёт пульт на руль, поставил и нет проблем.

Ехайте на ближайший СТО пусть профы глянут, что у вас не так с системой охлаждения они измерят температуру антифриза, проверят ошибки, либо сами датчики. Вам же не нужно сразу на ремонт вставать, сделайте диагностику системы охлаждения, по её итогам может быть сами сможете произвести ремонт.

Юлька Так я и не нашёл у вас/них на сайте калькулятор по КАСКО а звонить как-то ломает (не фанат я по телефону общаться).

Андрей в чём сакральный смысл вашей фразы? Гляньте статистику по ОСАГО, страховые компании собрали денег по ОСГАО больше в несколько раз чем заплатили по этим же страховкам, но продолжают плакаться государству, что ОСАГО их разоряет, ну ну. P.S. ОСАГО как Бизнес Ланч для общепита.

Вот если бы радары ещё могли бы засекать камеры с матрицей но такого пока ещё не придумали, по сему острый глаз и мозги вкл. нам в помощь. Сам езжу с шоми 213 чё-то он меня напрягает, нужно будет как нить подъехать к скучающему гайцу и попросить потестить радарми ибо окромя писка на МКАДе я больше от него ничего не слышал.

Ёкареный бабай вот это трава где купил и по чём?! смотрю штырит не кисло. Теперь по поводу эффекта гиГроскопичности - это свойство впитывать в себя воду из окружающий среды, а как мы знаем из школьного курса жидкость в частности вода несжимаемая какое бы давление к ней не применялось (самые мощные прессы работают на воде - ну это так для примера сравнения вашего нажного усилия). Педаль падающая в пол это следствие двух вещей, либо у вас обрыв трубопровода и тормозуха при нажатии от туда вытекает, либо у вас в системе ВОЗДУХ вот он там может появится как раз из-за гигроскопичности тормозной жидкости. Порог вскипания тормозухи Дот4 230 градусов, чем больше она наберёт воды тем ниже температура кипения, а при кипении жидкость переходит из одного агрегатного состояния в другое, в нашем случае в пар то есть воздух. По поводу тросика на тормозах - такой способ используется на ВЕЛОСИПЕДАХ там усилия небольшие нужны, что бы остановится да и масса транспортного средства 10-15кг + вес ездока. Ладно это шутки всё понятно, что вы имеете ввиду ручник на машине, но тут стоит вас огорчить даже если выдернуть тросик из машины, то это ни как не повлияет на её штатные тормоза, у вас пропадёт только стояночный тормоз и не важно какие у вас тормоза дисковые или барабанные, ручник в подавляющем случае это барабан с 2 колодками, просто у кого они дисковые сзади этот барабан выполнен в одному корпусе вместе с диском (обратите внимание, что задний диск обладает избыточной ступицей, вот это и есть барабан для колодок ручника). Теперь по теме, если машина не тормозит юзом как бы не нажимали на педаль, то с большой долей вероятностью в системе есть воздух (хотя обычно не тормозит юзом одна из осей либо вообще 1 колесо), проверьте на пустыре при 1-2 помощниках, которые стоят на дороге по бокам машины в момент её торможения. Вы разгоняетесь и тормозите резко нажимая на педаль в пол, можно даже привстать на педали, помощники смотрят какие колёса пошли в юз какие нет, если стоит АБС отключите его на время эксперимента (ни чего страшного не случится). Если выявилось, что какие-то колёса не юзят, то стоит прокачать систему. Как прокачивать систему: - вы определили какое колесо не юзит, - машина ставится на горизонтальную площадку и глушится (поддомкрачивать ничего не нужно), - откручивается крышка тормозного бачка, если нужно долить жидкость то доливаем до нужного уровня (на бачке написано), - вы несколько раз нажимаете на педаль тормоза и держите её нажатой, - ваш напарник залезает под машину либо сбоку (смотря какое колесо и какой тип тормозов) и приоткрывает штуцер на тормозном цилиндре пока от туда не пойдёт тормозуха, как напор ослаб (это 1-2с), то он закрывает, вы повторяете процедуру несколько раз, - между сменами колёс проверяйте уровень жидкости в бачке, - полная прокачка системы делает с самого дальнего колеса от тормозного цилиндра (если машина леворульная, то это будет заднее правое, потом заднее левое, потом переднее правое и в конце переднее левое колесо). В общем в той процедуре нет ничего сложного, делается она с напарником под пивко только большая просьба не нюхать, не пить и в глаза не лить тормозуху, при 100 граммах попадания её в желудок человек может склеить ласты так что лучше сливать её в бутылочку либо в баночку и не держать её рядом с носом, везде ЯД, а жить так хочется порой ))

Ну гуд будем вместе на встречи Клуба ездить или возвращаться

Ой в начале ещё думал, но после фоток где грязь по колено чё-то резко расхотелось, походу не судьба либо дождёмся когда цевильности поднаберутся что ли. P.S. Не конечно есть романтика в грязи, но это не для меня романтика.

Ай ай ай не успел только сегодня очнулся, что раз клуб то есть встречи хех. Когда следующая будет кто знает? ) ну что бы заранее в мобиле напоминание поставить.

У меня стандартная процедура 1. Стоит машина не проехать не пройти, пишу записку "Ещё раз так поставишь, лопатой по стеклу", если нельзя достучаться сигналкой, 2. Ставят второй раз, выкручиваю нипеля кладу на дворник, 3. Обычно всё сразу понимают ещё не было тех кто хотел проверить что же будет в след раз и когда же я стукну лопатой по стеклу. Но мне легче у меня гараж и только два олуха было которые там поставили свои машины и забыли написать записочку с телефоном, первому записки хватило, второму нипелей больше там не паркуются. Иногда бывает так, что ни как не воткнуть машину, что бы хоть кого-то не закрыть, на такой случай у меня бумажечка со следующим текстом: "Если моя машина вам мешает, звоните т. ***** выйду отгоню". Всё просто и легко много раз звонили выходил отгонял, только один раз попался неадекватный решивший, что он Дартаньян и все во круг пи*расы, успокаивать пришлось.

Это осталось с лихих 90 годов и то что делают ещё где-то это совершенно не показатель. Отказывайтесь от такой практики ибо в один прекрасный день на вашей машине уедет кто нить другой и это точно будете не вы. Вариантов как лишить Вас машины масса: - уволили приёмщика, он в обиде, оппа!!! куча СТСок ключей и машин, от руки доверенность хоппа и с песнями от туда, - сервис ночью не работает, залез вор увидел кипу СТС ключей ну и машины вот они, взял любую и уехал с барахлом и на машине, доверенность так же от руки напишет. - сервис сгорел вместе с СТС и машиной (см. ниже относится к страховой), И вся соль шутки в том, что страховая очень захочет зацепится за то что у вас нет СТС на машину и свалить вину на вас ибо вы повысили риск угона, отдав СТС. Без СТС более опасней на дороге угонщику, ГАЙцы могут остановить и поймать, а при СТС всё лихо прокатит, ну даст он им на лапу из-за отсутствия ТО и Страховки (а у многих и эти документы в машине) и поедет дальше P.S. В след раз шлите в сторону Законодательства ваш сервис если попросят оставить СТС им - это в ваших интересах.

Да это понятно, что у нас в стране ни фига ни кому не докажешь, но попытаться то стоит иначе когда вам выпишут ремонт на 200+ тыс. рублей, сразу захочется найти виноватого в этом )) по сему копим бумажки, чё лили в бак, чё за масло брали, все накладные по ремонту (это вообще гуд для продажи в будущем пригодится).

scofield Вы только тему не бросайте, а дальше держите нас в курсе событий, что и как у вас со страховой, а потом и сервисом - очень интересен ваш опыт в общем плане.

Фиговый бензин может быть с любым октановым числом и 92 и 95 и 98, чаще других встречается 95 (про 98 не могу ничего сказать это не частый гость даже в Москве не везде есть). С присадками у нас всё, не выгодно на заводе закупать чистый 92, легче 76/80 и догнать присадочкой его на 92 (тем более сейчас запрещено каждый день проверять бензы уполномоченными органами да и взятки ни кто не отменял), ну вот из того же делают и 95, вот и думаем теперь что же лучше малое зло или большее зло. В общем сильно не забиваем себе голову, даже адский бензин вам сразу не убъёт двигло, старайтесь заправляться на одной и той же колонке, видите что машина начинается тупить и не ехать меняйте колонку на фиг, не делайте одолжений бензам они в них не нуждаются (у них всё хорошо в этой жизни). Так же сохраняйте ВСЕ чеки, у меня например чеки на машину со времён когда я её купил, это конечно куча не кислая, но в гараже коробка стоит и там они валялись. Если ваше двигло выстрелит и в сервисе вас обрадуют прогаром, то чеки вам могут помочь через суд спросить с бензы ремонт (при условии что у вас заправка была по большей части там), а могут и не помочь, но согласитесь не тяжело сохранять чеки то тяжелее потом бегать и думать почему блин всё выбросил.

Фотки криво залились они в таком размере только что на аватарки сгодятся.

Вывешиваем по очереди передок и задок (лучше сразу с двух сторон, что бы колёса были вертикально земле) толкаем их рукой, что бы они закрутились, но не сильно. Теперь смотрим как колесо останавливается, если рывками либо резко (как будто кто то на тормоз в конце нажал), то значит у вас поджимают колодки, на дисках это может быть что угодно от поведённого диска, до поршней, на барабанах чаще встречается утянутый тросик ручника, грязь в барабане, обломок колодки, ну либо брак самого барабана. В общем с тормозами не шутим и едем в сервис центр. Кстати если всё норм и запаха больше нет, то может ни чего у вас и нет. На счёт тепла от колёс после интенсивной езды, дык это же физика школьный курс, при трении вырабатывается тепло (если не вдаваться в подробности трущихся поверхностей, их температуры и много ещё чего). На счёт того что бы прислонить руку к колёсному диску в районе колодок, а ну так это равнозначно тому, что бы утюг проверять кладя на него ладошку - НЕ СОВЕТУЮ. На счёт водички на диск не показатель совершенно и на полностью исправных тормозах будет кипеть и парить после агрессивной езды в жаркое время года. И совет чем интенсивней и чаще вы тормозите тем с каждым разом всё хуже будет тормозить, при высоких температурах снижается эффективность торможения (для спорт каров ставят карбоновые тормоза там на оборот чем выше температура тем лучше тормозят) ну и про тормазуху не забываем, если вскипит, то привет чужая жопа либо столб. Тормазуха гигроскопична (хорошо всасывает в себя воду) и чем дольше она служит тем ниже её температура кипения Вот занятное видео: надеюсь, что у вас не так

Есть хорошая программка по Авто радио, называется Автоликбез, советую послушать её, там выпуски месячной давности об АБС и ЕСП и других системах спасающих жизнь пилоту по другому не назвать того, кто допускает постоянное срабатывание данных систем.

Вот на счёт катализатора я бы вообще не парился как прогорит, так лом в руки умелому слесарю, заглушил датчики жучком вот вам несколько лошадок сверху. При фиговом бензине стоит боятся за поршневую группу и клапана, а не о об выхлопной системе.

Кузов РИО + 4 двигателя от газонокосилок (1шт. на колесо).

Вы то хоть только ПТС ждёте, а у многих их машины даже к границе не прикатили ((

Деньги меняешь на ПТС. Вы совершаете сделку по купле-продаже автомобиля, ДОПЫ - это дополнительно выполненные работы над ВАШЕЙ машиной, пока вы за неё не заплатили она машина ОД (некоторые ОД идут на встречу, но на свой страх и риск). Деньги отдаёте, получаете все документы на машину, где самый главный ПТС, потом вы должны будете подписать наряд-заказ где идёт перечень выполняемых работ (ваши допы) и указана цена - это и чеки ваша гарантия на допы. P.S. И ещё раз для любителей в сервисе отдать ПТС либо СТС на стойке заказов и свалить домой - СТС/ПТС всегда должен быть у вас, даже гайцы не могут их забрать (СТС при снятии номеров забирается), ни кому не оставляйте их!!! (так же как и свой паспорт).