mihanick

@Akman, угу, 2 раза. Иначе б и не рекомендовал. Я ж в той теме отписался.

@Akman, вот к этим ребятам съезди: http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=12631 Клубням у них скидки, да и делают хорошо.

Для Рио я не видел, а так - яндекс тебе в помощь http://chip-tuning.s...&layout=default а вот, есть http://chip.spb.ru/tuning-kia/rio/279/ и тут тоже http://www.axessauto.ru/tuning/chip/26/

@Пожарюга, а смысл какой тебе эти графики показывать? Ты ж сразу скажешь, что их нафотошопили Единственный вариант - это загнать машину на динамометр до и после чиповки. У меня знакомый этим озадачивался для 1,5-литрового Акцента. Прибавка в 7-8 лошадей была, кажись, по крутящему моменту не помню. С точки зрения физики тут противоречий нет, никто её не обманывает. Почему компьютерный оверклокинг никого не смущает, а тут сразу столько сомнений?

А, теперь понял. В общем, неважно как у тебя стоит переключатель (от двери или от кнопки), ток бежит всё равно в одну сторону Поэтому диодная лампочка так же себя ведёт, что и обычная.

Ага. Точно. Работает только в одном положении. Нужное положение определяется методом тыка Кто не верит - может попробовать перевернуть батарейку в диодном фонарике и, для сравнения, в фонарике с обычной лампочкой.

Вов, ну ты б хоть посмотрел видео, что ли. Там и конкретно про эту картинку сказано, кстати. Статья 12.15 часть 4 КоАП, несмотря на упоминание в этой картинке, не имеет к ней отношения. КоАП определяет наказания, а в ПДД нет пунктов, запрещающих такой разворот. Ток бежит не от двери, он бежит от плюса к минусу А электроны, что характерно, - в обратную сторону ))) Но если на его (тока) пути поставить лампочку, то несмотря на дверь и кнопки, он будет бежать не напрасно, а совершая общественно полезную работу ))) В случае светодиодной лампочки, работы будет раз в 10 меньше

@berrimor, ну и что? во-первых, это всё равно не лишенка, а во-вторых, те "левые" в таком случае сами неправильно поворачивают, не соблюдая рядность.

@berrimor, 8.1 тут вообще не при чем.

Вот, глядите, про разворот по кратчайшей траектории: Все-таки нет нарушения

Я собираюсь, но попозже, в конце сентября-октябре. Щас денег нет (

@Жиган-Лимон, не, я еще до кетайского сайта у нас в магазе типа вот таких купил: Только, кажись, на 9 диодов, поярче.

@Zlo, совсем не энергосберегающая лампочка ))) А я себе диодные поставил

шкуркой затереть

У меня уже совсем облез, на лобовухе вообще не осталось. Правда 1 штука еще есть, все никак не собраться намазать. Но в следующую партию я бы вписался. Штуки 4 точно надо нахватить! )

По-моему, Евроавто под себя все разборки подмяло.

@zvukosila, ага, спасибо!

Пешехаба бежевому хэтчу 925 на Обводном у Красного треугольника

Есть хороший мастер на пл. Мужества, за круглой баней. Зовут Владимир, тел: 962-0607. http://maps.yandex.ru/?um=wwDmWlAHWMlDpWUzv6-6bGPEckcTMDjU&l=map Въезд с улицы Карбышева.

Народ, идите уже в тему про бензин

Ага. Кстати, в нашей книжке про Рио написано: "ТРЕБОВАНИЯ К ТОПЛИВУ Бензиновый мотор (неэтилированный) Ваш новый автомобиль Киа был разработан для использования исключительно неэтилированного бензина с октановым числом по исследовательскому методу 91/ антидетонационным коэффициентом 87 или выше. Ваш новый автомобиль Киа был разработан для получения максимальной мощности при использовании НЕЭТИЛИРОВАННОГО ТОПЛИВА а также для того чтобы свести к минимуму эмиссии и засорение контактов свечей зажигания." Определяя, какой бензин нужен вашей машине, полезно знать, что: AKI = RON+MON/2; RON — MON ≈ 8–10; RON — AKI ≈ 4–5; AKI 87usa= RON 92eu; AKI 90 ≈ RON 95; где: AKI — Anti-Knock Index — антидетонационный коэффициент (США); RON — Research Octane Number — октановое число по исследовательскому методу (ИОЧ); MON — Motor Oil Number — октановое число по моторному методу (МОЧ). по ГОСТ 2084-77 для АИ-95 AKI = (95 + 85)/2 = 90 по ГОСТ Р 51105-97 для АИ-92 AKI = (92+83)/2 = 87,5 Т.е., по идее, 92-й бенз подходит по требованиям. Но, мне кажется, что "запас прочности" маловат. Если параметры немного "гульнут" вниз, то уже получится нехорошо. Не критично, конечно, но как-то хочется, чтобы машинка бегала хорошо не только у меня, но и долгое время после. Поэтому, даже если б я не прошивался, все равно лил бы 95-й.

спасибо за инфу про пасеку! )))))))

@sava, я в Ярославль регулярно катаюсь, один-два раза в год. Правда в этом еще не ездил Но с позапрошлого года перестал ездить через Рыбинск, там уже тогда испортилась дорога, плюс очень извилистая и много деревень. В Пошехонье поворачиваю на Данилов, там хороший асфальт, а от Данилова вообще новая трасса до Ярославля. Хотя тебе, конечно, без вариантов. Через Ярик все-таки большой крюк получается. А трасса Питер-Москва мне не нравится - постоянно эта трехполоска с рваным режимом езды...

Всем привет! Я только из отпуска Съездили в Эстонию с понедельника по четверг. Если на машине, то однозначно советую ехать через переход Куничина гора - Койдула. Очереди ни туда ни обратно нет вообще, переходы туда и обратно заняли по часу. Это при том, что на пункте Нарва - Ивангород, судя по сайту с бронированием, живая очередь из почти 500 машин и время ожидания 84 часа! С эстонскими ограничениями в 90 км/ч расход получился где-то 6,8 л/100 км и одного бака хватило доехать от Пскова до Таллина через Раквере, а потом обратно в Псков. И лампочка загорелась только на обратном въезде в Псков. Заливал, ясен пень, под пробку. Тяжелее всего не заснуть на ровной прямой дороге на скорости 90 ))

@tttttyyyyy, а пробег какой? и когда последний раз меняли ремень не в курсе? Ремонтироваться советую ехать сюда: http://maps.yandex.r...q5lHaG-0u&l=map Главный - Алексей Горчаков, тел: 985-6оо7 Из серьезного я у них капиталку делал на альмере 96 года. После этого 65 тыщ пробежал и продал без претензий (после проверки на диагностике движка в Евроавто). Ну и вообще только там ремонтируюсь