mihanick

@Zhihar, раза в полтора они по цене отличаются, если брать самые дешевые и самые дорогие. Ещё очень много зависит от состава резины. Где-то читал, что при большом минусе (ниже -20 где-то) уже начинает лучше работать липучка. Объясняли это тем, что лёд становится твердым и шипу труднее в него вгрызаться, в то время как липучка работает лучше, так как при таких температурах уже не возникает водяной прослойки в пятне контакта, которая работает как смазка и с которой производители липучки усиленно борются. По снегу-то что липучка, что шиповка работают примерно одинаково, тут больше играет роль рисунок протектора. А в городских зимних условиях у нас в основном либо лёд, либо мокрый асфальт. И тут, судя по многим тестам (не только авторевю, dr.obchick, я и результаты тестов ADAC смотрел ) лучше себя ведет именно шипованная резина.

Наверное это потому, что они разные Ты раньше не задумывался о том, почему одни колеса дешевле, а другие - дороже? Пофигу кто проплатил. Я-то не об этом пишу. Я же сравниваю Нокиан с Нокианом, Мишлен с Мишленом и т.д. Вряд ли они все проплатили, чтобы шиповка была лучше липучки. Это как-то уже на бред похоже А статейку подробнее почитай: Полная статья тут. И в других статьях часто проскальзывало такое же объяснение, что липучка из более мягкой резины, чем шиповка, поэтому её сильнее уводит на асфальте.

Я тут где-то уже писал про сравнение липучки и шипов. Прошлый там век или нет, но шиповка на льду и на мокром асфальте тормозит лучше, чем липучка. Вот, сравните, тест АвтоРевю, №18, 2012 год. Nokian без шипов хуже тормозит на льду и мокром асфальте, чем Nokian с шипами. То же самое у Континентала и у Мишлена.

@dr.obchick, Вов, просто похоже, что не все в автошколах учились )))

Игорь, 4 раза в год )))

Туалетной бумаги тоже не было. Предлагаю для экономии опять перейти на газеты А если серьезно, в 80-е у всех не было зимней резины - это раз. Сейчас её не будет только у тебя и, может, ещё пары-тройки таких же рационализаторов. Второе - сколько было машин тогда и сколько сейчас. (помнится в 86-м, когда спать ложился часов в 9 вечера (окна на Невский, угол Невского и Фонтанки) одинокую волгу, едущую в районе Гостинки уже слышно было и было это очень редко - успевал заснуть)) Третье - скорости сейчас выросли, дороги стали лучше. А в то, что ты будешь ездить все время 40-60 как-то не верится.

+1 Ага, получается, что либо хранение, либо шиномонтаж бесплатно. Причем даже если ты за 2 года резину ушатаешь, это выгодно.

Да тут сложно напортачить-то А что и почём продают?

@berrimor, где это? На новых, чтоль? На наших нет его. А при оформлении КАСКО пару лет назад действительно вообще не требовали сигналку - совершенно неугоняемая машинка. Сейчас схема такая: У тебя есть ВИН, по нему заключается договор КАСКО. Если нужна сигналка, она вносится в перечень требований. Договор подписывается, оплачивается, но вступает в действие только после того, как поставишь сигналку. Поэтому если вдруг угонят до установки сигналки, КАСКО от угона не защитит (но только от угона!). Повреждения обязаны будут оплачивать по-любому.

Да, даже если сигналка нужна, договор КАСКО можно заключить и без неё. Просто договор вступит в силу с того момента как вы поставите сигналку. Разве что надо определиться с моделью, если страховая спросит. То есть, договор есть - банку этого достаточно. Под капот, конечно, никто не полезет проверять.

С гарантией, в двух словах, происходит следующее. Если что-то случилось с сигналкой - едешь к установщикам и они по гарантии (своей) тебе ремонтируют. Если что-то случилось с электрикой, то экспертиза должна доказать, что это случилось из-за сигналки. Тогда, опять-таки, едешь к сигнальщикам и они свои косяки сами должны устранить. Иначе - в сервис и ремонтируешься по гарантии Киа. Но я еще ни разу не слышал, чтобы кому-то хреново поставили сигналку в специализированном центре. У автодилера - сколько угодно.

Ни в коем случае не ставь у дилера сигнализацию. Остальное - пофигу, но вот сигналку 100% нельзя. Причины следующие: 1. Как правило, ставят самые дешевые модели; 2. Стоимость оборудования и работ завышена в 2-3 раза; 3. Ставят потоковым методом, поэтому о криптостойкости не заботятся совсем. Везде монтируют по одной и той же схеме прокладки, зачастую неаккуратно, не заботятся о том, чтобы хоть как-то спрятать проводку и узлы. Доходит до того, что менеджеры в салоне говорят, что "если что-то произойдет с сигналкой, звоните мне в любое время, я скажу куда залезть и что сделать, чтобы её отключить". Так что если нужна не просто дистанционная открывашка для дверей, едь в любую контору, которая именно сигналками занимается. Из личного опыта скажу, что проблемы с глючащими сигнализациями только у тех моих знакомых, которые ставили их у дилеров, потому как их развели на тему "потеряете гарантию". Если ставить не в гараже на коленке, а в нормальном центре, то никакой потери гарантии и близко не будет.

@13mouse, А в моём любимом шиномонтаже купили мойку для колес. Теперь в любом случае при снятии колеса, они его пихают в моечный шкаф. Ага, давайте. А ещё лучше - пару неделек. Ща дождик прошёл, ночью -3 обещают. Самое то подождать Мне вот одно интересно, зачем вы ждёте? Надеетесь, что зимы не будет? Всё равно же надо переобуваться, так почему не сделать это заранее?

Чтобы не создавать новой темы, спрошу здесь. По поводу знака "ш": С одной стороны, по правилам его нужно клеить, он должен быть установленного размера (сторона >= 20 см и т.п.). С другой стороны - требование явно древнее и при обязательной езде на зимней резине в зимнее время - бессмысленное. Не говоря уже о липучке, которая позволяет и тормозить хорошо и вывешивания этого знака не требует. Так, собственно, вопрос такой: были ли случаи, когда кто-то кому-то въехал в жопу зимой, а у переднего стояли шипы, но знака не было? И, при этом, передний оказывается виноват или клепают обоюдку.

Так нафига через Рыбинск? Надо через Данилов ездить, там гораздо лучше дорога.

По пути на работу сам собой придумался диагноз - "недержание полосы". Возможны острая и хроническая формы Есть куча контор, которые на заказ стекляшку любой формы вырежут и вклеют на место. На рынке на Энергетиков три года назад себе на альмеру стекляшку хотел менять, рублей 300 просили, кажется. Правда так и не поменял - продал с треснутым зеркалом

@Жиган-Лимон, ну я так и предполагал Ты используешь в лучшем случае половину мощности, поэтому и не едет. 90 км/час и обгон фуры - это 3-я передача. Она до 120 выкручивается. Тогда тебя тащат все 97 кобыл, а не 50.

Только один вопрос - как??? Я даже по Эстонии ездя не более 90 км/час ниже 6,6 л/100 км не опускался. И вариант ответа у меня тоже только один - ты тошнишь до 2500 оборотов и не ездишь более 70 км/час Зато сразу всё встает на свои места: и то, что машина у тебя "пердит и не едет" и то, что расход 5-6 литров по трассе и 8,5 в городе. У меня в городе 9,5-11, а по трассе обычно 7,5 - 8,5. И разница, насколько я понимаю, не в машинах, а в манере езды. Зато у меня "едет"! А на расход - плевать, удовольствие от вождения мне важнее

вверх

@Zlo, Лёха, иди в болото со своей баней! Если нечего сказать по теме "валит - не валит", то предложи другую тему или не мешай! Если тут можно обо всём, то нехрен и ограничивать.

Лёх, не надо делать из меня идиота Естественно это на свободных дорогах. А в обычной езде (не в пробках) вполне хватает раскрутиться до 4000, чтобы первому уйти со светофора. И, кстати, если приноровиться, то и вторую на 60 можно втыкать без рывка и горелого сцепления Вторая половинка привыкла и уже не ворчит )

и Саня, Лёха, попробуйте читать сообщения полностью, а не только циферки оборотов. Я вот попробую выделить ключевое слово, может так виднее станет Если мне надо спокойно ехать, то начиная с 70 км/ч, естественно, 5-я передача. Но если надо ускориться, например с 60 до 80, то воткну 3-ю, а может и 2-ю, если совсем резко надо. Но если пытаться на 60 км/ч груженому и в горку топтать педаль на 5-ой, толку не будет. Будет

@Жиган-Лимон, не, обычная езда выглядит так: 1-я, 2-я и 5-я. Ну а 3-я и 4-я в городе не нужны. Только для обгонов по трассе )))))

@dima-denis, фото в студию! ээээ, у тебя ж машинка другая... но всё равно, кинь фотку-то хоть. по городу 3000-4000 на разгоне всегда, и до 6500, когда хочется пошустрить. Я покупал машинку с 97 лошадьми и не хочется, чтобы 60 тупо стояли в запасе Покупать машину мощностью 200+, чтобы ездить в пределах 2000-3000 оборотов не вижу смысла. Неа, не представляю. У тебя, наверное, под педалью кирпич застрял. Потому как первая раскручивается так быстро, что поначалу пару раз не успевал воткнуть вторую и упирался в ограничитель Да, чтобы не жечь сцепление и не буксовать, начинаешь плавно, до 2500, но зато потом мягко и быстро тапку в пол и она очень быстро до упора выкручивается. Если ехать в горку на 1000 оборотов, то да, верю, будет пердеть и тупить. Но так ездить нельзя, надо менять прокладку

@Жиган-Лимон, хе, гисметео чёй-то слишком часто меняет своё мнение Я день-два назад смотрел - не было минуса в долгосрочном прогнозе. А у Интелликаста и сейчас нет. Хотя это, наверное, еще один признак того, что от Питера в плане погоды можно ожидать чего угодно А насчет бодрости... Если держать обороты от 4 до 6 тыщ, то оченно даже неплохо получается ехать