Pulsar

Решил попользоваться качественными моющими бензинами. Без особых питаний надежд и ожидания синдрома "феррари". Тем более что ценник на них достаточно конский. Залил второй бак уже. В общем, на низких оборотах BP Ultimate ведёт себя более чем хорошо. Авто не дёргается, не срывается в "чих", газа добавлять почти не нужно. Двиг работает заметно тише МТК-шного "зверя". Понравилось кататься по МКАДУ, идёт достаточно упруго. Впервые с зимы за 40 минут езды появилось редкое (для меня) в Рио чувство комфорта, эластичности. Буду его лить пока.

да не вылазит оно за брызговики, даже 195. где-то читал, +/- 10мм для ступицы не особо критично.

вы на первой-второй только ездите что-ли? откуда такие цифры...

не будет лишним. любую, качественную, подлинную синтетику, рекомендованную производителем (в руководстве и сервисной книжке есть).

бриджстоун MY-01?

Да, поэтому его срочно надо обозвать глупым и недалеким туземцем, и рассказать КАК много он в этой жизни потерял! ))). Комфорт, динамику и нулевой расход топлива. А также best feeling вальяжного пробкового передвижения, одной рукой непрерывно наглаживая коленку девушки, а другой - трубку у уха (потому что тридцатки хватило только на АТ, на гарнитуру уже не осталось). По мотивам этого топика.

Тут немного сложнее в терминологии. Проставки - меняют вылет (ET) в большую сторону. Ставятся между диском и ступицей. Центровочные кольца - ставятся внутрь ступичного отверстия диска для уменьшения диаметра DIA.

Да я часто рио встречаю по этому маршруту)) Вчера вообще между двумя вклинился, так и ехали по рижской эстакаде друг за другом. А возле ТЦ Щёлково встретил седан рио в своей комплектации и цвета, отличающуюся номером на одну (!) первую букву. в общем рыжий, 206.

Обычно сценарий лютой ненависти классический (может и не в рамках существующего топика): Надоевшие за *дцать лет ТАЗы, на нормальной мехе не ездили (или почти не ездили). Чувство собственного величия за купленную новую ино и Автомат.

Ну я же говорю, как по белому написал - вальяжная овощня эдишн Я тоже не задумываю сколько и чего снимаю. Давлю на пару педалей, и еду, как нужно ехать. А как будет овощить АТ - мне не интересно.

Не, не станет. Какие там на АТ обороты при 10 КМ/Ч + 10% потери в коробке?

Лошадок там для такой массы хватает, ИМХО, а вот крутящего на оборотах ниже 2.8 тык - просто нет. Провал. Даже на МТ туговато иногда. 1.5 не помешал бы.. дизелёк, который в Европе. П.С. АТ-шники, как стоялось в пробках в жару 2010? Не перегревался автомат?

Этот вопрос уже обсуждался :123pleasantry: Да, 2 недели, каждый день по дорогам Хабаровского Края на прульном 2.5 литровом Крауне 95-го года. Вот это был отдых, вам не передать (в смысле отпуск, жара 40, природа). Раза 3 по пару дней на Соренто 2.5ТД. Один раз на матизе (жесть). Вердикт - АТ это суперудобно, когда мощный двиг. Тогда к ней вообще вопросов нет. "Ломучесть" и прочие байки про них, меня не трогают. Овощня с АТ (в этой ветке её называют "вальяжность и достоинство", наверное ощущая себя в майбахе), для слабых атмосферников годится только для работа-дом-кафе. С двигателя невозможно снять адекватный крутящий момент на низкой скорости. Безопасно вывалиться из образовавшегося стояка за трамваем, безопасно вклиниться в поток с примыкающей развязки, не мешая никому. И так далее. То, что часто приходится делать каждый день. Можно говорить, что переключение МТ занимает времени даже больше чем думает АТ, это так. Коробка у Рио не спортивная, и там синхронизаторы не космические. Только разница в том, что ещё АТ думает, когда уже ехать пора, а МТ переключается водителем заранее. Это моё личное мнение.

Это потому что она - летняя ))

Не факт :123pleasantry: Годков через 10 - вполне допускаю. Плеваться не стану, точно. Ибо вокруг сочтут за комплексы водителя-овоща, с чрезвычайно узким кругозором. Не от хорошей жизни вождения (ну откровенно) помоек, через целых 7 лет, вы с них сбежали на старую-новую АТ как манну небесную)) и теперь импортируете эту религию как главный Чернозадый демократию в Ливию Кто ездил (и ездит) на нормальной механике обычно менее подвержен промыванию мозгов и Wow-эффекту. Ценное замечание. Иногда это огромный плюс. 10 часов по трассе, да или пару часов с работы, хоть что-то делаешь всеми руками-ногами, а не отращиваешь геморрой. Одной ножкой тыкая на 5см влево-вправо.

Как называются (маркировка), сколько стоят, где брать?

Зависит от резины. Меня сейчас "трясёт" меньше чем на зимнем гиславеде 185/65. А аморты брякают, ромашки..

Нормально. Если по дворам не ползать, конечно. Я с воскресенья езжу. По Щелковскому, ТТК. Правда, правый ряд не стараюсь занимать. и уж тем более не обгонять по нему. Днём сухо и тепло. После созерцания, как по снежному гололёду за мной, на прошивку к Паулюсу, на штатном ханкуке, ехал наш соклубник, уже ничего не страшно))

Общее впечатление о шиномонтажке - на 5. Просчитался немного с центрующими кольцами для дисков и поволок резину с дисками в Планету Железяку, где точно были 67.1-54.1. Опять посмотрел на откормленных дрессированных карпов, со своими "хавальниками" Не долго думая, решил заглянуть к ним на сервис. Около 6 подъёмников увидел, большой современный зал на 2 этажа. Парень, который мне перекидывал, работал профессионально и с удовольствием, за что большой респект ему. Все точки диска и резины совместил без напоминаний. Динамометрическим ключём затянул. За 1660 руб: Тех. мойка авто Вентили в диски Съём штатных колёс, их мойка (20р-шт), упаковка в пакеты Монтаж R15 (низкопрофильная, вышло дороже на 200р) Балансировка клееными грузиками. ------------ В сервисе чисто, на втором этаже кафе, детская зона. Там же большое окно в ремзону, диваны, солярий, массаж, туалет.. блабла. В договоре написано, доступа в ремзону нет, но я присутствовал.

Нет ребят, это колхоз всё. Не нужна защита на городском самокате "работа-дом-кафе". )) P.S. в этом году кстати тож пришлось "гладить" и снег и лёд.

195/50 Не совсем красиво будет. Имхо. Да и клиренс. 55й как раз оставляет нужного размера щель, между колесом и аркой. А тут будет как 14-е визуально смотреться, на низкопрофильной резине.

ТО не пройдёшь и всё. Я так думаю.

Поставил 15х6 ET38 Визуально -всё супер. Не торчит ничего.

Шел сегодня 120 по МКАД на бриджстоун MY-01 195/55 R15 Очень тихие, штатный ханкук гудел от 60 км. Эти едва шелестят. Очень понравилась курсовая устойчивость. В колею сносило на зимнем Гиславед NF5, назад - как по рельсам. Острота умеренная, комфортная. Думал, что будут жесткими (55 профиль) и задницей стану ловить любую кочку. Нифига. Зимние 185/65 ощутимо жёстче на 2.2 атм.

Решать за других, что им лучше? ) Я это "проходил", в классе 10 средней школы.