kotBegemot

Жигули не образец. У 2141 хода подвески как Lend Rover Frilander - 180/230мм перед/зад, у Волги 31105 не замерял, но к России приспособлена лучше Rio и Жигулей. :dance2: Что касается расхода... (субъективно) :g: Москвич 214122 - трасса 7 - 7,5л, город, особенно зимой, - 15(!) л/100км Волга 31105 405ЗМЗ (объем 2,5л) - трасса - 8л, город до (!) 10л/100км (правда и Москвич и Волга без кондиционера) Rio с кондиционером, в смешанном режиме, пробег 3000км, >10л/100км. Подвеска Rio великолепно настроена, машина как приклеена к дороге. По сравнению с нашемарками слишком подробно повторяет профиль дороги, выше уровень вертикальных ускорений. (Соответственно, несколько утомляет на разбитых дорогах.) Но при этом при поездках в Рязанской области ни единого пробоя!!! Но, бросаться в обгон на скорости больше 130км/ч не стоит, т.к. не тянет... :D

Так... На снимке повреждения отражения травы можно принять за трещины краски. Таковые есть? Пластмасса потрескалась? Тогда по КАСКО, но на следующий год вырастет цена. Если повреждение носит локальный характер, то проще купить краску, кисточку, закрасить и забыть/забить (жена содрала краску на нижней части бампера о бордюр. Ремонт в Автомире - перекраска всего бампера - 10000руб. Краска на авторынке у платформы Окружная - 160руб.) Процедура окраски не сложнее пораски лаком ногтей :D

Для понта исключительно. На Волге - в колхоз, колхозе в город :dance2: . И вообще, советчик, с 2004 года Волгу не шприцуют, ибо шаровые стоят (небось и не знали?) Чувствуется большой личный опыт :D Но вообще нашли тему. Капоты не падают, упоры фукционируют. Кому нужны понты - обзаводитесь и наслаждайтесь...

:bayan: Ну ну. У нормальных машин капот фиксируется пружинами. Например, в советские времена с палками ездили колхозники, а партийные руководители - с пружинной фиксацией капота - на Волгах...

ИМХО, незастывающие (не образующие твердую пленку) составы обеспечивают лучшую защиту. На 408 под битумной мастикой великолепно развивалась подпленочная коррозия (типа, как пузыри под краской). Участки, подвергающиеся пескоструйке, лучше обрабатывать антигравием.

Очкование стимулирует мыслительный процесс! ))) То черное, чем покрыто часть днища машиы, по консистенции похоже на антигравий - твердое. При нанесении дополнительного антикора сверху скорее всего начнет отваливаться со всеми последствиями. Поэтому у себя ограничился дополнительной проливкой швов и полостей Tectil ML. По опыту предыдущих машин (408, 2141, 214122) туннель кузова практически не гниет. P.S. Основное правило подбора антикоррозионных средств - адгезия сильнее когезии. Т.е., антикор не должен застывать с образованием твердой пленки и прилипать к металлу сильнее, чем сам к себе. Проверил на АЗЛК 214122 за 10 лет (и зим) эксплуатации.

А шея-то как у волка, приходится всем корпусом поворачиваться, т.е. с сиденья привставать!!! :D

Радикальное средство от облезания руля - обшить кожей. Оплетка из натуральной кожи стоит (в Туме) 105 рублей. Подходит по ширине от Волги, надо укоротить на 6см. P.S. Раньше такие оплетки продавались в Москве, может продаются и сейчас. Но Тума по дороге на дачу... :D

Для дорог Рязанской области специально взята Волга! После того, как пересел на нее с АЗЛК 214122 все дороги стали автобанами :dance2: , хотя и Москвич хорошо адаптирован к Российской действительности. Подвеска у Рио достаточно мягкая, но при высокой энергоемкости не хватает хода. В Рязанщине утомляет не столько жесткость, сколько излишне точное повторение профиля дороги и "галоп" при разгоне-торможении. И при этом ни единого пробоя!! Правило "больше гари, меньше ям" хорошо работает на скоростях до 100 км/ч.