EToS

А у меня задний бампер "болтается". Когда легонечко стукчнешь по брызговику прям весь ходуном ходит и в том месте где стык между крылом и бампером как будто немного отходит даже. Зима тяжелая была, пару раз заезжал задом в сугробы, чтобы припарковаться, походу что-то с креплением. Может кто подскажет, как он там крепится?

Для этого есть синхронизаторы вообще-то.

За эту зиму ни разу не подкуривал, хотя морозы стояли до -40. На праздниках новогодних 2 раза не завелся с утра, периодически пробовал в течение дня, к обеду таки завелся, когда потеплее стало. До -35 вообще без проблем заводится, делаю следующее: выжимаю сцепление, кручу стартер секунд 10. Обычно заводится с первой прокрутки (если начинает схватывать, но по звуку слышно, что нестабильно работает, то кручу стартер не отпуская, пока не будет стабильной работы двигла). Если с первого раза не завелась - вторая попытка секунд на 10 через 3-5 минут. Если и так не заводится, то повторный подход в 2 попытки через 1-1,5. Всем удачи и легких запусков.

Если передачи коробки синхронизированы, то перегазовывать не нужно.

Проехал уже тысяч 5 на ИГ 35. Средненькая резина, вполне соответствует своей цене. При торможениях в городе по голому льду не в пределе - все отлично, однако если тормозить в пол при переборе скорости, то тут уже проблемки возникают, путь великоват. На трассе хорошо держат по льду и укатанному снегу, наснежной каше - намного хуже. Тут заметил такую особенность: по трассе по льду лучше идти 90-100 км/ч, чем 70-80. Такое ощущения, что с ростом скорости машина стоит уверененнее, еслина 70-80 "козлит" на неровностях, то на 90-100 четко держит траекторию. У родителей хендай ай20, там стоят Гиславед. По сравнению с ИГ 35 чуть лучше ведут себя в городе. В целом, нормальные шины за свою стоимость. Не забывайте, что Гиславед, Нордманы, не говоря уже о Нокиан, стоят ощутимо дороже.

Ничо так, симпотичненько, но ничего нового.

А у меня с морозами начало дребезжать ЛОБОВОЕ СТЕКЛО. Я вообще в шоке, лобовуха дребезжит и сверху и снизу.

За такие деньги можно взять Йокохаму Айс Гард 35. У меня у самого такие, нормальные шины. А лушче добавить 500 рублей и взять гиславед, наверное.

После долгих раздумий, взял Yokohama IceGuard IG 35 175/50 R14. Вместе с шиномонтажем вышло 10400 р. Шумят не сильнее штатных летних кумхо, по плавности хода, по ощущениям, их превосходят. Обкатка получилась странной - сорвался в командировку, 300 км туда, 300 назад. Туда - по асфальту, назад - уже снег навалил, гололедик. По своей раздолбайской природе выйхал подно, пришлось ехать 120-130 км/ч, что для новых необкатанных шипов не есть гуд. Доехал до пункта назначения, при беглом осмотре выпавших шипов не заметил. Назад ехал поспокойнее 80-100 км/ч. Потестировал на гололеде. В общем, не знаю я чем эти шины так не угодили экспертам из Авторевю. Держак есть, машина не рыскает на скорости 100 км/ч (больше я обычно не езжу), тормозит уверенно. В городе машина идет уверенно (а у нас в Барнауле улицы чистят исправно, но корка льда есть всегда), рано срываются в пробуксовку на старте или если тапнуть, но я езжу спокойно, мне как-то хватает сцепных свой. Тормозит очень хорошо, вкупе с АБС тормозной путь вполне нормальный. В повороты входит уверенно, не выруливает мордой наружу. В общем, вполне нормальные шины для города, если вы сторонник размеренной езды. ЗЫ: Сравнивать есть с чем, сегодня катался на родительской ай20 с Хаккой 5. Да, немного лучше, но особой разницы я не заметил.

Привет всем) Я тут недалеко от вас, всего-то каких-то 200 км) Часто мотаюсь)

Да как бы по городу проблем нет ездить даже на липучке, но мне частенько надо будет ездить за 500 км. к родителям, вот там асфальта зимой нет, только лед и снежная каша.

Спасибо за советы. Что-то поездил по магазинам, такое ощущение, что с размерностью 175/70 напряги какие-то или она настолько ходовая? 175/65 полно всяких разных как и 185/65. Но 185 ставить неохота, а 175/65 вроде как нельзя.

Что скажите по поводу Yokohama IceGuard 35. Вроде бы новейшая разработка. И цена у нас хорошая получается 2600 р. без скидки.

Первоначальные предложения на ай20 были очень вкусными. Взяли в семью второй машинкой год назад ай20 с мотором 1,4, автоматом, подогревом попы, кондюком и прочими приятностями за 495 тыс. руб. А сейчас своих денег не стоит.

Круто! Ждем фотку, хочу тоже себе такой поставить.

Бывает такое когда не до конца зщакрываешь. Мне помогает немножко надавать и на него до характерного щелчка.

Ну начнем с того, что седан/хэтч дело сугубо личное, мне и тот и тот тип кузова нравится. Климат, опять же, в Рио даже без указателя температуры воздуха за бортом. Вообщем для меня, климат-кондюк тоже разницы абсолютно никакой. Это фолькс, поэтому и на 65 тыс дороже. Цены на ТО вон выложили уже. Ничего запредельного не вижу, с учетом того, что на фольксе пройдешь ТО и до следующего о каких-либо тех неисправностях забудешь полностью. Плюс я уверен, что у поло не будут стучать задние амортизаторы в морозы, не будет брынчать ЭУР, будет на порядок меньше сверчков в салоне. Вообщем тут део сугубо личное. У многих лютая ненависть к фольксу привилась ценами, которые хоть и выше, чем среднерыночные для автомобиля конкретного класса, но адекватны, ибо за качество надо платить; плюс всякими отзывами, как у фольксов все сыпется, качество г. и тому подобное. Тут кто как ездит и обращается с автомобилем, так и будет. В семье ьбыл далеко не безглючный фолькс туарег. Пробег 98 тыс км., пройдены все ТО. Из проблем: замена гидроопор передней подвески (3 тыс руб за 2 гидроопоры), замена датчика топлива 2,5 тыс руб. И все. Ни одна лампочка ни разу не перегорала, пневма ни разу не заглючила, вообщем все чики-пуки.

У вас там дилеры ушлые какие-то. Моя машинка тоже с допами почти на 20к, но мне нужна была срочно, брал что есть и больше ничего не навязывали. Сигналку поставил спустя недели 3 после покупки, хотя тоже брал в кредит, и КАСКО оформлял соответственно, ни в банке, ни в страховой сигу не требовали. Не знаю как у дилеров Киа и других дилеров, но у меня друг работает в автосалоне Ситроена. Короче после прохождения таможни и уплаты пошлин, цена на машинку 360 тыс. руб. В салоне продается за 665. Почувствуйте разницу, так сказать.

Берем комфортлайн + кондюк и получается 515 тыс. руб. При этом есть все, что есть в Рио плюс плюшки типа регулировки руля по вылету (В Рио бы очень не помешала), колеса 15 дюймов, регулировка сиденья водителя по высоте. Сам бы взял, был в семье фолькс, доставлял только положительные эмоции. Но сроки ожидания :dash2:

Нет. Когда заднюю врубаешь хрустит сама коробка. А тут хрустит рычаг :g: А сама коробка пашет бесшумно. Склоняюсь к тому, что все нормально хрустит механизм самого рычага.

Я не понимаю тех, кто пишет, что "крутить мотор за 3,5 тыс жуе боязно, молотит на пределе, нгапрягается". Как по мне, так он наоборот просит "Ну покрути меня до 4 тыс., ну поэалуйста".

Сравнил попу с пальцем. Хуже Логана только ТАЗики.

Кстати, чем отличаются старлайны б6 и ц6? Вроде и та и та диалог, но б6 как бы дороже намного.

Седан красивее (имхо), багажник больше. Хэтч компактнее, лучше габариты чувствуешь при движении назад. Я взял хэтч, ибо седанов просто не было в наличии)

Тебе сюда: http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?...mp;#entry102692 Если коротко, петлю замка заднего сиденья изолентой обмотай и пропадет звук, мне помогло)