SHIMSER

Правильное решение.

Тов. Ретров 14, тут думать не надо, тут физика. Катайтесь Вы на чем хотите, ваше право.

Не понимаю я, зачем на зиму ставить шины 185 вместо 175, летом понятно, а зимой зачем? На более широкой шине при торможении или управлении сложнее добраться до твердой поверхности(асфальт), больше площадь пятна контакта с зимней поверхностью(промёрзший асфальт, покрытый снегом или льдом) приводит к неприятностям на дороге зимой. Есть штатный размер, летом можно поставить пошире и меньшим профилем, а зимой меньшей шириной, но выше профилем. В данном случаи 175/70 14, в самый раз.

Ещё в продаже.

Ещё в продаже.

Продаются в сборе. Четыре колеса за 14000р.

Подниму. Скоро сезон, налетай.

Подниму.

Да, ещё в продаже.

Ещё в продаже

Я всегда думал, что Киа Рио не гоночный болид, и использовать диски большого размера я бы не стал. Да, конечно, диски большого размера и низкопрофильная резина улучшат управляемость авто, но при этом езда будет не столь комфортной, даже жесткой. Велика вероятность на наших дорогах пробить шину и погнуть диск. Я не думаю, что тормозная система рассчитана на диски большего диаметра. Поэтому все должно быть в пределах разумного.

Брал ЕТ 38

Я покупал эти диски на свою бывшую фото, поездил месяц на этих дисках и продал машинку. Нормальные диски, на внутренней стороне стоит клеймо Красноярского завода КиК. Сейчас узнал, что это Китай, а в Красноярске только клеймо ставят, поэтому и стоят дешевле, чем родной КиК. Есть у нас на юге Азовский завод, который делает TechLine и серьёзно увеличивает (в 3 раза) количество выпускаемых дисков в этом году, есть подозрения, что за счет поставок из Китая. Эту информацию я получил от продавцов (первые руки) этого товара в районе Южного порта, у них берут диски для продажи в павильонах авторынка. Хотите верте, хотите нет. Кто производитель, мне все равно, лишь бы качественные были.

Можно, если найдёте покупателя на диски.

Добавил фото.

Продам зимние колёса 175/70r14.

http://government.ru/gov/results/15355/

Думаю лучше Вам поехать в одно из этих мест( http://ugona.net/contacts.html ) и там всё сделать с гарантией. Использовал на машинах StarLine В6 Dialog и MS 600 Light Stalker, сталкер нравится больше. Ещё можно задать вопрос на форуме http://forum.ugona.net/index.html , могут подсказать какой бубен нужен.

Обойдется примерно тысяч в 10 с покраской.

По всей видимости Вашу машину открыли код-граббером, всё взяли, что нужно и закрыли машину этим устройством. Это практикуется около больших торговых центров, да и не только. Я так понимаю у Вас установлена сигнализация StarLine B6, а не StarLine B6 Dialog - которая снабжена полноценным диалоговым кодом с индивидуальными ключами шифрования. Если Вы не хотите таких неприятностей, то замените сигнализацию на другую с диалоговым кодом(новые StarLine Dialog, Pandora, MS СТАЛКЕР) см. тут, почитайте тут.

Дамы и господа! Товарищи! Фотография как искусство умерло с появлением цифровых технологий. Сейчас существует цифрография и цифрографы. Если бы сейчас существовала фотография в том виде, каком она была до конца 90-х годов (мокрый процесс- пленка, проявка, печать), то количество бегающих людей с камерами и называющих себя фотографами уменьшилось бы процентов на 95%, а оставшиеся были бы действительно фотографами, понимающими, знающими и умеющие фотографировать, что и было до начала 2000-х годов. Массовым искусство быть не может. Это только моё мнение(фотографический стаж-25 лет). Чем только мне не приходилось снимать! Но первый фотик я помню-"Любитель-166 универсал", формат 6х6 и 6х4,5, позитивная(слайд)пленка "Свема-32".

Я езжу с такой рацией.

Горыныч, каждый выбирает сам, что ему делать, то ли ухаживания, цветы, а потом уже кровать, кто-то предпочитает сразу кровать, и все по своему правы.

Поделюсь своими соображениями, всё-таки 12 лет эксплуатирую АКПП и не раз интересовался у мастеров правилами эксплуатации АКПП. Греть надо, но как это делать? Я делаю так: грею машину до рабочей температуры или близкой к ней, переключаю в положение D и R последовательно на промежуток времени около 1 минуты, за это время масло ATF протекает по своей магистрали через радиатор охлаждения двигателя( справа или слева радиатора в зависимости от машины, см. тут, имеется ёмкость совмещенная с радиатором, называется масляный охладитель, от него отходят шланги в АКПП, позиции 31 и 32 во вкладке), в этой емкости масло нагревается, когда холодное, или охлаждается, когда оно горячее. Таким образом, немного поднимается температура масла за счет температуры антифриза в радиаторе. Далее осуществляется движение авто со скоростью не более 50км/ч на расстояние от 3 до 5 км, окончательный прогрев АКПП происходит через 15 км езды, в летний период временные интервалы прогрева сокращаются.

Джип джипу рознь, есть с 2л мотором, а есть с 6л мотором. Так вот, если внимательно посмотрите, то обнаружите такую зависимость: у маломощных машин (малолитражки) в основном механика, у мощных в основном АКПП. Как говорят специалисты: не подготовленному человеку трудно справиться в машиной большой мощности на МКПП, а АКПП позволяет правильно согласовать высокую мощность и безопасное управление авто.