Дед Mazdaй

5000-6000 это уже нормальная замена масла.После покупки Опеля сразу заменил масло. Предыдущий владелец откатал на нём 17000 км. Через 2000 км залитое масло плавно начало превращаться в гудрон. За 10000 км я менял 4 раза масло, пока после слива оно не стало похоже на масло.

Тот же Mobil1 только значительно дороже. Именно так проводится оптимальная промывка двигателя.

@anton.163, Bosch 0580453453 насос топливный.

Ещё при такой скорости, конкретнее после 100, они не прижимаются к стеклу из-за отсутствия аэродинамического каркаса. Получаются пропуски на стекле. Этот вариант щёток использую только на зиму. Как раз убиваются за этот период и к весне начинают мазать, полосить, скрипеть, скакать.

Когда щётки полосят то им не помогает никакая протирка. Грязь, песок и прочий мусор попадает на любую резинку.

Столкнулся с такой фигнёй. Пару недель назад стал слышать отчётливое цоканье под капотом и появился запах выхлопа в салоне. Предположил что дело в прокладке выпускного коллектора, сегодня поехал в сервис для диагностики и установления истины. Ларчик просто открывался, изолятор свечи 4-го цилиндра оторвался от цоколя и пропускал газы. Свечи Denso K16TT.

@doroshev, 5,5 лет его использую во всех своих а/м. Запускался в -37С. Для пробы зимой заливал Mobil 3000x1 5W-40. Слил почти сразу.

Вроде не скрывал и неоднократно писал. Mobil1 ESP Formula 5W-30. Его тест oil-club.ru/forum/topic/6709-mobil-1-esp-formula-5w-30-svezhee/

@serg36, Не помню точно, то ли -42С, то ли -45С. P. S. Посмотрел, -46С.

Спорно. У меня 5W залито и оно имеет потерю текучести ниже чем у 0W. Поэтому зимой не перехожу на 0W.

@gnezdiloff, А ещё проще - залезть, посмотреть и поменять. Не сложнее чем в вазовской 9-ке.

Если хочется в дороге "пооткусывать шляпки гвоздей задним местом" то можно не менять. Сразу распечатать телефоны служб эвакуации, заложить расходы на эвакуатор, ремонт ГБЦ и комплект ГРМ. Думаю в 40 т. руб. уложишься, осталось только найти мастера для выполнения данного ремонта в краях, куда планируешь ехать.

Мне кажется я эту машину в 2011 г. тоже в Химках хабил, но ни ответа, ни привета.

Motul от Mobil1 ушёл только ценой, а так +/- тоже самое.

Да, плановая замена была на 100 т. км после пробега в 50 т. км.

@Jackson, На Rio I ни один ремень не пройдёт 100 т. км. Но именно Gates выглядел хуже всех при одинаковом пробеге на них.

Ставил Dayco, Dongil. После регламентного пробега 50 т. км визуально вопросов не вызывали. Снимали Gates на 100 т. км - в труху 10 зубьев. Ролики GMB, SKF.

@Danila240, Лови

На 5W-30 гидрики стучали ~3 сек после запуска, при условии что масла уровень.

Хаба сегодня в 10:25 утра в Солнечногорске на Пятницком ш. в средней полосе синему седану В392МА197. Мы по соседнему ряду на обклееной ниве с прицепом прошли.

http://freezer.ru/selftest.shtml

В субботу ХАБА по адресу: г. Обнинск, пр-т Маркса, 20, подъезд 3. Золотистый седан Rio I М998НЕ40 с наклейкой на заднем стекле.

Вообще компрессор не постоянно в зацеплении находится изначально. Образно: минуту крутит, на 30 сек. отключается. Если идёт подъём давления в системе (недостаточное охлаждение), то он отключается автоматически до выравнивания давления. После зимы я знаю только одну частую проблему - забитые соты радиаторов и пространство между ними. Мойка, только без особого энтузиазма, соты гнутся на ура. И потом уже копать дальше, если проблема осталась.

Полностью не согласен!!! Надо ставить нормальных производителей колодок по цене ниже оригинала, а не 300-х сот рублёвые аналоги.И что касаемо дворников, если хочешь отъездить на них всю эксплуатацию авто, то любой дворник будет гавно. Они рассчитаны на один сезон... А сообщения типа "оригинальные дворники отработали три года" я всегда игнорирую. Обычно такие "долгожители" сразу отправляются в помойку и стекло требует замены из-за затёртости.

@Артур,Колодки жрут диски. Ничего хорошего в этом нет. Диски, если есть возможность, проточить. Если нет возможности то менять и колодки какашечные больше не ставить.