Дед Mazdaй

@alexeiRio, Хоть по литру в сутки вливай. Зато быстрее сцепление убьёшь. Тебе так жалко 3 часа времени на устранение проблемы? Сколько у вас стоит КПП снять/сцепление поменять?

Взял какую смотрел? Или какую другую?

Нет. Шток вилки идёт через корпус КПП и вытащить его не даст сама вилка + втулки "в слепую" вряд ли поставишь на место. К тому же втулки лучше внутри смазать, а снаружи посадить на герметик перед установкой, иначе заскрипит снова в недалёком будущем.

@serg36, Это скорее не наш народ, а горноаульный. Там да, хром, размер - имеет значение. Место установки не важно.

И это означает что ты теперь будешь ездить на ней круглый год?

А движок и так не надо разбирать, только сцепление.

В нижнюю втулку, как ни старайся, никогда не зальёшь. Только разбор и замена.

Это так же может быть верхняя регулировочная планка, которая разжимает колодки.

Да, энергосберегающее. В Рио лил с пробега 84000 км до 197000 км. Меняю через 7000 км пробега.

@anton.163, Стоя на месте до рабочей t не нагревается. Если греть на ходу то минуты через 5 уже в рабочей зоне. Про голодание я тебе ответил нагрузкой на ДВС. Лью Mobil1 ESP Formula 5W-30 на протяжении 4 лет. Шумноват не мобил, а верхний индекс. Лейте тридцатку и никаких шумов не будет. Данные сСт масла при +100°С как раз показывают его способность проходимости. Так же не надо забывать что масло - это не только смазка ДВС, но ещё и участник термопроцесса двигателя.

И сколько ты ездишь при t двигателя +40? Я, например, езжу на двигателе с полностью рабочей температурой. Ещё сноска есть что при не прогретом двигателе нельзя давать максимальную нагрузку. Думаешь просто так написали, от балды? При -30 полусинтетика будет гуталином, в то время когда синтетика ещё течёт. Так что непонятно кому ты и что доказываешь, рубя с плеча от незнания дела. На своём авто можешь экспериментировать, а все посмотрят сколько твой двигатель протянет.

@Danila58, По краю крыла было всё ОК.

Чушь полная. Если двигатель проектировали под масло 20/30 то оно и будет самое лучшее. Сколько бы градусов не было на улице, в рабочем двигателе всё равно t=90-100C и только от этого нужно отталкиваться. С индексом 50 - привет "капиталка".

Ездил сезон. На арки - ты что имеешь ввиду? Внутри или по краю крыла?

У меня был ET35 или ET38, не помню. Ездил, не жаловался.

В чём зависимость вязкости масла от окружающей температуры??? У Mobil синтетики 5W-40 нет, это кряк (для меня минералка) и в 5W-30 ещё поискать надо. В догонку про Mobil

@enson72, Первая цифра в вязкости говорит только о возможностях масла при запуске в отрицательных температурах. В остальном, после запуска, 5W и 0W масло чем отличаются. На сайтах подбора масла вообще постоянно выдаёт 10W-40.

Вот и ответ на твой вопрос. Скорее всего вылет нужен ET38, тогда тереть не будет.

@enson72, Во-первых, синтетика в рознице дешевле 2000 руб. не бывает. Во-вторых, всё что дешевле это полусинтетика, кряк, минералка.

Значит в организацию по ремонту компрессоров кондиционера...

Рекомендуемый допуск.

Примерялка и только.

(По своему старому VIN`у) Dayco 94938 - Ремень ГРМ = 427.18 руб. GMB GT20050 - Ролик натяжной = 228.06 руб. GMB GT20060 - Ролик обводной = 299.47 руб. GMB GWKR-205A - Насос водяной = 1183.74 руб. 0K2C015171A - Термостат = 191.39 руб. Gates 4PK885 - Ремень приводной = 152.79 руб. Dongil 4PK962 - Ремень приводной = 185.28 руб. Итого: 2667.91 руб. + работа ~2000-2500 руб.

Вылет ближе к штатному.

@alexeiRio, Там ничего не должно притираться. Либо ручник не правильно отрегулирован, либо механизм автоподвода закис и не правильно собрали. Как вариант перетянуты подшипники.