Дед Mazdaй

Я б вообще не парился поездками к ОД. Чай не ваз эксплуатируете.

@Kolenval, Да, только двигатель проектируется под определённую вязкость масла, не зависимо от рынка сбыта. А на месте уже каждый извращается как может. 5W-20 относительно недавно в России днём с огнём было не сыскать, поэтому лили кто во что горазд, хотя более подходящая замена была W-30. Маркетинг тоже хорошо, но в разумных пределах. Я не настаиваю.

Это значит что при температуре на улице +15С у тебя на рабочем двигателе +100С и при температуре на улице +40С у тебя на рабочем двигателе +100С. Поэтому зависимости от температуры окружающей среды при подборе вязкости масла нет.

@Kolenval, Двигатель устанавливается один на все рынки сбыта, поэтому конструктивных изменений там по минимуму и не настолько серьёзные. Особенности топлива и климата регулируют межсервисным интервалом. От топлива и климата масляные каналы и их пропускная способность не изменится.

@Steek, Это аварийный клапан. При разгерметизации системы гидропривода сцепления тормоза останутся в целости. Те кто этот клапан удалил пусть молятся чтобы ничего подобного не случилось. Или кто-то думал что из конструкции с одним бачком на тормоза и сцепление можно удалять элементы безболезненно? Для чайников, которые бросают сцепление давно придумали "систему защиты", АКПП называется. Других защит на гражданских автомобилях не припомню.

Третью ссылку посмотри повнимательнее на 11.04 Такие посты мы уже читали.

Как раз обещают до -8С с мокрым снегом, который потом превращается в укатанный снег = лёд. Не время определяет срок переобувки, а погода.

При нынешних t на зимней гораздо безопаснее чем по льду на лете. 15 минут назад уличный термометр показывал чуть выше +5°С.

А при температуре ниже +5°С летняя становится дубовым пластиком и тормозит ещё хуже чем зимняя в +10°С. Даже малейшая корка льда может преподнести множество сюрпризов. Резина меняется при среднесуточной t выше +5°С, чего пока нет и ожидаются ночные заморозки.

Раньше в лаптях ходили и за 30 км пешком шлындрали, за дефицитом с вечера очередь занимали и хлеб по карточкам получали. Вечером и с утра во дворе был "каток". Почти все "торопыжки" не вписывались в поворот. Сейчас подтаяло, но в небольшой подъёмчик всё те же торопыжки еле трогаются.

Ну как, есть ещё желающие побыстрее переобуться на лето? =))

@Patya, Паш, это не мой стиль. Делать, так делать нормально, для себя.

@Patya, Я КПП снимал ради втулок, два раза. Не люблю я все эти полумеры. Автомобиль должен быть полностью исправен. С/у КПП стоило 3700 и 3500. Снимали ещё и третий раз, но уже по гарантии, через неделю после замены втулок. Мягкая и легкая педаль гораздо приятнее чем скрипы, рывки и раздражённость от всего этого.

Это единственное что помогает и надолго, остальное - временное явление.

Просто втулки нужно менять своевременно и сажать их на герметик снаружи, смазывая густой консистентной смазкой внутри.

@Sandrin, А я о чём говорил?

Вышеупомянутые метеорологи говорят иначе...

Метеорологи ошибаются один раз, но каждый день.

Интересно, а погода об этом знает?

Ждут повторения 20-го числа. Соскучились по дню жестянщика + естественный отбор.

Да я понял что не про гуталин речь. =) Это касаемо масел 40/50/60

Rio DC с гидриками, поэтому мазут по умолчанию противопоказан. На QB двиг стоит тоже G4, но в вариации. Это аналог с моей Элантрой, на которую его ставят с >06 года. Гидриков нет, но муфта CVVT тоже не терпит "гудрон". По рекомендациям идёт масло 5W-20, максимум 30 при отсутствии 20-ки.

Наши гидрокомпенсаторы не любят вязкость *W-40. Если в морозы заводился нормально то, в принципе, можно и 10W лить. Себе бы лить не стал потому что это в лучшем случае полусинтетика и в -30С вероятные проблемы с запуском. В такую же Рио заливал 5W-30 синтетику.

@exz, Двигатель никак не промывать. Лучше сделать несколько частых замен. Масло - на которое денег не жалко и которое сам считаешь достойным. А то сейчас насоветуют кто во что горазд.

Покупай оригинал или реплику от QB. Размеры 1в1.