Дед Mazdaй

@zvukosila, У меня такие для межсезонья. В мороз они не годны к эксплуатации.

@Patya, Уже выкладывал на прошлой странице.

Паш, это не прорыв газов. И уж тем более не неисправность. Я так уже года с 2009 не пользуюсь NGK, только Denso. Если на NGK затупка начинается после 6000 км пробега, то на Denso - 10-12 т. км.

Свою покупал в декабре 2009 г. с пробегом 89000 км. 2004 г. в. 1.5L МКПП. Продал в марте 2012 г. с пробегом 197000 км ТО - каждые 7000 км; Свечи - каждые 12-15000 км; Топливный фильтр - через 20000 км; Промывка дросселя - через 30000 км; Комплект ГРМ - каждые 50000 км; Втулки вилки сцепления - через 45000 км; Втулки и стойки стабилизатора - каждые 32-35000 км; Мойка радиаторов - каждую весну; Масло в МКПП - 4 замены; Задние подшипники - 3 раза; Передние подшипники - два раза слева и один раз справа; Задние амортизаторы - 2 раза; Трос сцепления - 1 раз; Трос газа - 1 раз; ~140 т. км - замена сцепления + сальники дифференциала + направляющий подшипник первичного вала + вилка сцепления со втулками + правый рулевой наконечник с пыльником + сход-развал. ~150 т. км - проточка тормозных дисков с заменой колодок; ~175 т. км - замена тросов ручника с задними колодками и задней правой цапфы; ~190 т. км - перепрессовка сайлентблоков передних продольных рычагов, замена передних рычагов, замена шаровых. По электрике проблем не было. Кузов в сколах, но без единого одного жучка. Передние стойки родные, выхлоп полностью родной, катализатор родной. Если бы не продал то поменял бы оба радиатора, передние стойки и сайлентблоки задней балки.

@Jackson, Как то так. Причины.

@LEKS, Разницы с Alco не заметил пока.

@Jackson, Меняй наконечники и не будет копчёного изолятора. На третью машину ставлю ТТ-серию, нареканий нет.

Я тоже за год два комплекта ставлю, хоть 15 проехал, хоть 35. Когда наматывал по 50-60 т. км в год то менял их через 3-4 месяца.

С трудом верится. Если только пробег авто тысяч 10-15 за 3,5 года и хранение в отапливаемом гараже.

@IMPERATOR, Увеличенная ёмкость и увеличенный фильтрующий элемент - не одно и то же. Думаешь срок службы масла из-за увеличения фильтра изменится в большую сторону?

@anton.163, И, в случае выхода помпы из строя, повторно оплатить замену ГРМ. Настолько проблема с деньгами что хочется сэкономить рубль и выкинуть три? Менял помпу через 100 тыс. км и голову не забивал себе всякой ерундой.

@Azazel, А я о чём говорил?

Если меня не подводит зрение то я вижу колбу с напылением...

Я не знаю что там делает прибор и как он считает. Оригинальная лампа светит желтизной, а с напылением - ближе к белому. Может поэтому люксметр считает что одна лампа ярче другой?

Как можно докопаться до цвета колбы? Частичное или полное напыление меняет цвет света и соответственно светопроницаемость. Это единственное чем отличаются все +30%, +50% и прочие +10000000% Света и толку от них гораздо меньше чем от обычной штатной лампы.

Тогда вопрос: Чем отличаются любители нештатного ксенона от любителей галогена увеличенной мощности если?

Именно по этому на упаковочной коробке ламп есть надпись "Off road", то есть использовать вне дорог общего пользования (нельзя выпускать на дорогу).

Любой человек с самопальным ксеноном ответит в точности до буквы.

Штатная мощность лампы H4 для использования на дорогах общего пользования 60/55W, где 55W - ближний свет. Так как штатный свет не удовлетворяет, а установка кетайского комплекта ксенона переводит его обладателя в разряд колхоз-тюнеров то на выручку приходят лампы off road, с повышенной мощностью. Как думаешь, встречая такое чудо ночью на дороге, глаза сильно радоваться будут потоку света от 80W вместо 55W?

Получается так: Поставил ксенон - тупой колхозник который всех слепит и на всех насрать. Поставил 100W в фары - крутой чувак, никого не слепит. В итоге и тот и другой - оба колхозники, оба слепят встречку. Кстати газелисты тоже думают что никого не слепят, включая дальний и немного его приопуская, однако это далеко не так...

Переобулся сегодня. Отвёз комплект на балансировку, а машину на мойку. Подумал, чего тянуть и сразу перекинул лето на зиму.

Есть такая штука - испаряемость фракций, определяется по методу NOACK. Возможно причина расхода в этом параметре. Кряк и полусинтетика как раз столько стоит (1350 - 5 л)

@vik1955, Можно такую. Или такие. Купить можно здесь. И профиль бы не мешало заполнить...

Такое качество.

Значит их выкидывать пора. P. S. Не Хорс или Bosch случаем?