QDM

*дошёл до балкона* Не, у меня всё норм, пальцами открутились все четыре. Колпачки стальные, один - из другой комплекции(спёрли в Ижевске у меня пару на правой стороне, один был запасной), который на последнем шиномонтаже поставили. Вообще похоже на то, что не прикипели(ибо не с чего), а грязью забились. ВДшка вещь славная, но дорожную грязь она не смывает. Имхо - самый верный вариант с пассатижами/ключом(если аналог моих).

И снова пиканте вдули в выхлопную... Что с прежней венгой, что с этой =) Нет, ну честно, пузырь-переросток =)

Всегда пальцами нормально откручивались, хотя на моих, если что, есть грани под ключ, 8 или 10, не помню...

@Gammer1, я бы рекомендовал пока что не зацикливаться, раз на ходовых качествам не сказывается, а в будущем коробку всё равно рано или поздно придётся менять.

Вообще левый и правый - зеркальные, обычно, то есть заменить местами не получится.

В лифте не гадить!

А на ходу передачи сами не вываливаются? Если нет, то в принципе забить и всё. Насчёт замены рычага - это не нужно явно, там просто нечему ломаться, ни самому рычагу, ни штанге от него в коробку. Причина внутри коробки, с теми втулками, другой вопрос, не паранойя ли это, может просто ощущение, что легко вытыкаются, а на деле нормально? Просто видел машинки наши с пробегом куда больше твоего, и без каких-то проблем с переключением передач(разве что со сцеплением, но тут не этот случай)

Значится активатор.. Ну, попробовать заменить и смотреть дальше, если ОК, то проблема решена.

Ну, если всё так плохо, как описано, то может быть втулки и кончаются. А вообще у нас синхронизаторы хороши, да и втулки конические, что позволяет легко работать с рычагом. Но вылетать ничего не вылетает. А так, на пробеге свыше 60к у меня появилась достаточно приятная вещь, что при плавном разгоне можно переключаться без сцепления, только рычагом. С передачи на нейтраль тоже можно спокойно сняться без сцепления, при движении. Но это на любой машине(может кроме тазов) с пробегом +- 80к и первой коробкой, детали притираются и работают слаженно.

19:07, внешний МКАД над Дмитровкой, в 4 ряду шёл оранжевый FL седан, с клубной полуоблетевшей наклейкой в левом нижнем углу на заднем стекле. На приветствие из 5 ряда девушка, находившаяся за рулём не отреагировала. Из-за налетавшей временами метели номер не разобрал, вроде бы 75(2?)1(?), регион 190. Отличительная особенность - спереди, вместо ПТФ стоят китайские ДРЛ, в которых выгорела половина диодов. Снова проданная машина с не снятой наклейкой?

А check горит? Может тогда почитать ошибки? Если и искра есть, и бензин подаётся, хотя бы "чихать" должна... Либо смесь поступает настолько обеднённая, что искры не хватает для воспламенения?..

Хм. Если так, то да, может замок, может активатор на двери, не до конца отводит. В принципе снять обшивку двери и посмотреть, что мешает, то есть при снятой обшивке закрыть дверь, сымитировать ситуацию, посмотреть на работу механизма изнутри, попробовать "довести" рукой, увидеть причину.

5w30 лей, для наших условий - оптимально. А бренд - главное, чтобы масло было нормальным. Хочешь - на шелле оставайся, хочешь, вон у Виталия кто обслуживается(Мск) - GT нормальное, из бочки. Да хоть кастрол, главное на палёный не нарваться.

@Travelerb, это скорее не замок, а сигнализация. Бывает, что если очень быстро, после снятия с охраны, дёргаешь ручку, то сигнализация не успевает открыть дверь, а дёрнув - сбиваешь нормальную работу импульса. Просто нужно хотя бы 2-3 секунды между нажатием кнопки и открытием двери.

@flaer, Егор, стоимость "комплекса" ТО как таковая отсутствует в принципе, её считают на основе тех операций, которые с твоей машиной будут делать. Для каждой операции своё количество нормочасов, каждый из которых - фиксированная сумма. Итого, если ты выполнишь замену сейчас - то заплатишь дороже ровно на столько же, сколько сэкономишь на следующем ТО, где не будешь производить замену. И если ты даже будешь каждый день проводить по одной операции, сумма не изменится. Если только стоимость норочаса не вырастет за то время, что прошло с первого твоего до последнего посещения. Другой вопрос - а зачем проводить нерегламентные операции у ОД, т.к. на сохранении гарантии они не скажутся, а цены в пять раз выше.

Подрулевой. У отца на логане был похожий случай. только вместо света пропадала возможность подать сигнал, при включённом левом поворотнике.

@Myxxa, так на первой, дорестайлинговой, там чтобы снять комбинацию, надо реально пол-машины разобрать, накладка цельная, от левого воздуховода почти до бардачка(центральные воздуховоды на ней же), если ничего не путаю, ибо эти машины видел всего пару раз вживую, так что Толя правильно написал.

Семь раз отмерь и один раз.. пошли всё к чёрту

К вопросу о клубных рамках, а точнее продаваемых машинах с ними: http://www.drive2.ru/l/5687319/ см последнее фото

@dit-96, ну, можно снять подрулевой, а включение сымитировать, произведя замыкание контактов перемычкой или просто куском провода в разъёме подрулевого. Если на такой модели всё работает корректно - причина очевидна. Второй способ - взять поносить заведомо исправный подрулевой с такой же машины.

А у меня всё ещё в профиле "Автоклубы Список автоклубов пуст" Прошло 3 месяца =)

Радость - не повод для счастья

Поэтому харакири, обычно, совершалось при попадании самурая в плен, тогда как сеппуку носит более ритуальных характер "очистки" чести и выполняется в торжественной обстановке перед лицом других людей

Сеппуку

Вот кто-то вечно жалуется, что в машине что-о да стучит-бренчит...