QDM

Так. Гидроусилитель руля, или всё-таки электроусилитель и лампа EPS? Или то, или то. Ремней - 2 штуки, один - на генератор, другой - на кондей/гур(если машина той самой редкой для наших широт комплектации с ГУРом, а не ЭУРом), но лампы EPS нет в случае с ГУРом. Может быть проблема не с ремнями, а с шкивом коленвала? Если он лопнул, например (у меня когда шкив развалился - даже работало всё, как ни странно, до тех пор, пока ремни не сняли xD

У меня самого однажды так было, на Рио как раз, сутки машина с опущенным водительским простояла. Но там - сам зацепил кнопку, когда вылезал, очень уставший был. Опускание стекла водительской двери - автоматическое, если "сильно" вниз нажать - то опускается само до упора, без удержания. На остальных дверях - только с удержанием. Подъём всех стёкол, включая водительское - только с удержанием. Странно про "сухой салон при дожде", но может ветер был как раз в другую сторону, что сдувало против открытого окна, а не в него. Опять же, я не видел, чтобы отжимали стекло, или угол двери отжимают, или стекло бьют, но тогда и проникновение внутри было бы заметно, скорее всего или глюк электрики, или всё же зацепила сама, когда вылезала из авто, как я когда-то.

Были, были. И при этом даже комплектация вкусная праворульная была. Конструктивно - совместимы, "галка", она же свето-теневая граница - в другую сторону. Если речь про рефлекторные фары - то на таких - только замена рефлектора, на линзованной оптике попроще, там можно ступеньку переточить и регулировкой подогнать высоту, но тут явно речь про рефлектор... Скажем так, явно нет смысла ставить на JB такую фару, когда нормальный новый аналог типа тех же TYC стоит 3-4 тысячи.

Я помню, у меня масса между двигателем и кузовом - почти полностью отгнила на рюхе, поменял на КаМАЗовскую тогда, полёт отличный =) Ну, славное, что проблема разрешилась.

Стучат обычно "кости", они же стойки стабилизатора. Но на диагностике видно в первую очередь. Если уж втулки нашли, то не могли стойки пропустить, наверное. Из "экзотических" стуков - защита картера есть? Если да, проверить болты, а точнее их посадочные места, там пластиковые вставки ,если разбиты уже от времени - то начинает "гулять" и тоже стучит. Решается подкладыванием какой-нибудь резинки между балкой и защитой, прижимается, не стучит.

11.5 как-то маловато будет. Тут либо аккум попался такой, что за короткий срок начинает помирать, либо ещё вариант, что масса между аккумом и кузовом позеленела. На оборотах - нормально, генератор генерирует, по сути на холостых - он аккум и не должен заряжать, он его "поддерживает на уровне", а то ,что потребитель при этом так значительно просаживает - непорядок.

Только от JB и подойдут, но если парой, то можно дорестайловые, они дешевле. Кстати, правое не надо? А то так и лежит, новое... =)

Была такая беда прямо на дилерской пиканте, причём на пробеге километров в 200. Гарантийный случай, меняли. Так как машина всяко на гарантии по году - дорога к ОД, пускай меняют.

Скорее всего кнопка залипла. Попробуй снять накладку вокруг магнитолы, в которой и установлены часы, потом разобрать сам корпус часов, почистить/продуть, подключить "на весу", проверить.

Я и два возил в JB-шке, причём на расстояние в 1100 км =) Но передние колёса лежали отдельно, но всё в том же багажнике

4-е поколение длиннее 2-го, а в седан 2-го влезал =)

Скорее наоборот, не подсос воздуха, а его нехватка. Проверить тросик от педали газа до заслонки, проверить кастрюлю с воздушным фильтром, жив ли сам фильтр + не забило ли чем, осень, может листву всосало (встречал такое, как - хз, через решётку пролезла...)

Дык выжимной же, очевидно. Единственный звук, который диагностируется безошибочно, отвечает на выжим сцепления своим прекращением

Отключить кондей, проверить лямбды, проверить катализатор, помыть дмрв, заменить топливный фильтр. Это первые шаги.

Обрыва на дпдз нет? Ещё вариант, когда также себя ведёт - если воздушный фильтр всосало, открыть кастрюлю и посмотреть его состояние дело 5 секунд. Заодно попробовать завести без фильтра, если будет ОК - поменять фильтр, может забился, но ещё не порвало и не всосало(хотя обычно на моторах пообъёмнее такая проблема) Если дело не в фильтре - вообще машинка ещё гарантийная, с такими симптомами - к ОД, пусть меняют датчик.

Колёса ушли Игорю, летние покрышки на запаску/1 сезон - остались

Да не за что, Ром. А то я тебе написал - сообщение доставлено, но не прочитано, думаю мало ли, может что не завелось, или ещё что...

UPD: В резерве за IgorT на неделю, договорённость по телефону

Ну, тут вроде не авито... Да и в Москве меня вроде клубные люди знают =) Резина с дисками, потому как во-первых не "только что с покупки, обкатку не прошли", во-вторых минусы озвучены, в третьих, барыгой вроде не числюсь =) По пробегу не скажу, ибо машина уже у отца была, а он не сильно за пробегом следит, но так, чтоб с заведомым запасом - 15К пробега(в год ~30к, зимняя стоит меньше чем летняя, но на всякий поганый, как грится). Бралась резина осенью 17-го года. Сезон с 17 на 18 - полный, сезон 18-19 от силы месяц прошла, после чего они машину поменяли. Так то, если бы не смена авто - ездили бы и ездили, пока не сносили. По Мск зимней резины хватает на 4-5 сезонов, учитывать надо, что асфальт в городе, как бы не хаяли сугробы, но дороги прочищают, по снегу износ поменьше был бы. Если прям сильно интересно - могу в гараж заехать, поискать метку даты выпуска резины, она же по-любому проставляется. Единственное что - если в профиле верно машина указана - то на FB разве 14 встанут? Цеплять за скобу суппорта не будут? Просто если не путаю ничего, там совместимость с 15-х начинается, а в стоке 16-е идут(может кроме самой бедной комплектации), не?

Ну, вроде бы указал, что "Комплект". Не знаю, может есть комплекты не по 4? =) Не, фоток кумхошек не делал.

Если так, по ходу всё же в блоке дело. Самое простое - снять его, разобрать, там чутка винтов и всё просто, сломать нечего, поглядеть визуально на предмет разрывов/надрывов дорожек, отвала пайки элементов. Такого на моей памяти не было, чтобы себя так вело. Но "плавающая" проблема с такими симптомами - по идее именно в блоке кроется. Если бы проводка - то оно бы не могло "включаться табло, но не дуть", оно бы целиком - или включалось, или нет, частично питание не умеет приходить.

Эм. первое что на ум приходит - кнопка Auto, она же кнопка включения после того, как блок был выключен кнопкой Off. Когда диагностику подключали - там с самого сканера оно и включилось, а штатно - если кнопка отломана, как уже у многих бывало - не работает. Другой вопрос - почему оно выключается самопроизвольно. Перед уходом домой Off не нажимал?

Вот как бывает. Ни разу вертикальные не попадались... Выше уже двое всё верно описали, сначала вдоль линии этой нити - удостовериться, что нет повреждений на стекле, после этого к официалам. Если повреждения будут найдены - ехать смысла не будет, денег за диагностику стрясут + ценник поменять на оригинал будет конским. Тогда только забить, пока не критично, а когда стекло придёт в большую негодность - тогда и менять.

Так, вопрос сходу, ибо я не в курсе - на последних рюшках именно обогрев лобовика есть, то есть нити обогрева внутри стекла? Или имеется в виду всё же обдув лобового? Если обдув - то судя по всему - не отпотевшая полоса ровно между дефлекторами на лобовик, и это может быть конструктивная особенность, когда просто поток "не додувает", если в прошлом году такого не было - возможно забился дефлектор чем-то, но как-то уж ровно симметрично, правый и левый, маловероятно. Если речь именно про обогрев -такого быть не может, ибо нити горизонтальные, на всех стёклах, которые мне такие попадались в принципе, то есть могло бы не прогревать горизонтальной полосой, аналогично тому, как бывает на заднем стекле при обрыве токопроводящего лака

Саш, не уверен, что оставили ту же конструкцию, что на JB была, но там было так, что откручивать надо было с петли, которая между половинками, а от борта - просто вынимать, там пластина с пазом, куда вставляется штифт, закреплённый на спинке самой. Ты когда петлю открутил - у тебя спинка не пытается вывалиться в руки?