QDM

Ну, вряд ли на бюджетную машину, да ещё и в мелкий бачок, будут ставить ёмкостный измеритель уровня жидкости =) Так что наверное поплавок, но может быть с доп.схемой обработки сигналов(может быть в самом ЭБУ), если ошибок не загорелось - можно предположить, что поплавок может оказаться обычным, системы "замкнут/разомкнут" А уровень может падать только в тот момент, когда педаль нажата, цилиндр колодки сводит с диском, и то может не моментально, а с небольшой задержкой. Можно посадить за руль кого-нибудь и попросить педаль выжать, а самому в бачок смотреть.

Во! Собрат по несчастью! Я уже всю подвеску перебрал в поисках этого хрусто-стука. И пусть машина совсем другая =) На очереди у меня замена шрусов, потому как не так давно левый кончился абсолютно точно, правому грустно. Если после этого останется - то из не заменённого останется только рейка и редуктор. По поиску в сети - находилась информация, что так могут шруса начинать умирать, но там все были очень удивлены, когда автор менял шрус и всё пропадало, потому как по всем законам они не должны издавать таких звуков при торможении, они должны хрустеть при повороте колёс...

По хорошему - начать стоит с поиска электрических схем на данный авто. А то можно гадать до посинения и всё равно не угадать. Фишку с бачка - в теории можно снять, но как отреагирует - хз, может быть что будет постоянно ошибка какая гореть типа "датчик неисправен", если там не поплавок а что-то помудрёнее.

Можно и по одному купить, на разборках. Часто с битых машин продают то, что осталось нетронутым. baza.drom.ru в помощь. или на том же авито искать разборки. Если не штатные дефлектора - дешевле и проще реально купить новый комплект. Если штатные(сам искал родные японские, помню) - то с разборок, а там как повезёт.

А ничего стороннего не ставилось? Поверх штатной закрывашки какую-нибудь полноценную сигналку не устанавливал? Если нет, то смотреть в книжке которая с машиной шла, скорее всего там есть про это. Вряд ли неисправность, скорее режим такой. Раньше - работало? После какого события перестало?

Про диагностику - этого не знаю, я больше по машинам постарше, годов 1995-2008, у более новых система с CAN-модулями и прочими плюшками, это уже оборудование нужно, коего у меня нет, посему такие машины и не потрошил. Паш, если ручник обычный, троссиковый - там просто концевик. Если электрический или электромеханический - там мудрёная схема, но на рио, даже на самых последних, вроде обычный ещё. Но дело в том, что на одну лампу завязаны несколько цепей, даже у меня на пуфе там концевик ручника и датчик уровня с бачка тормозухи, но там обычный поплавок у меня, то есть контакт или есть или нет, если пропал - то не горит сразу, никаких задержек, а на машинках посвежее там всё через ЭБУ завязано с хитрой логикой по тому или иному событию...

Если правильно понял с фотки резинки - с боковой двери на опускающемся стекле? Они просто вставляются, ни на что не клеятся.

Хреновый контакт - всякие странности с электрикой, всё логично. А какие именно - могут быть любыми. Другой вопрос - машина свежая. Либо битая, либо хреново собрана, если начались проблемы так рано... А про лампочку стояночного - ещё вариант, что колодки кончились. Жидкость жидкостью, но при торможении - уходит в цилиндр больше, чем надо, проявляется сигнализация, а вот как именно после этого она тухнет - на современных авто смотреть надо, там уже не просто контакт, там посложнее.

Ну нифига себе... Вот это круговорот рюшек в САО... Вроде совсем недавно видел у твоей работы стоящую.

@Steroid, что ж не признал то? В субботу, утром, на Коровинке в сторону Ижорской, ты на ней налево ушёл, я - направо. Пуфа бояться не надо, он большой, но добрый =) Уж и бибикал, и моргал тебе... P.S. смотрю, вообще затихла тема то, никто уже никого не видит особо?...

Лёш, сорри, не увидел раньше. Вот по данному вопросу - вообще ничего не скажу, не знаю. Про мультисим последний раз слышал году в 2003, и то применимо к телефонам Siemens и клонированию сим-карт, при том, что уже на тот момент, как я про это услышал - оно потеряло актуальность, почему и не занимался сим вплотную...

Ну, миграция это прекрасная штука. Но новая установка - это новая установка. Не должно было так реагировать на неё. Смотри, пиши результат, например через недельку. Единственное, что на ум приходит - может пара бэдов на диске, которые утилита перед миграцией перелоцировала при подготовке диска, но на новой железке такая вероятность стремится к нулю...

Не реклама, но как ни странно - реально годная софтина для поиска/установки драйверов именно под устройства в системе(сам лично на "семёрке" тестировал) это DriverPack Solution. Единственно - внимательнее, когда после драйверов предлагает софт ставить, предлагает всякий шлак вроде яндекс браузера, можно отменить. А про один узел и кучу разных драйверов на офсайте - это нормально, потому что ставилось на узел разное железо. Если так искать - то по коду устройства из диспетчера задач, но это сложный путь, попробуй сначала простым, предложенным выше.

Хм. Посмотрел, нигде не пишут про какие-либо проблемы совместимости. Хотя была пара статей про то, что у данного ноута после установки SSD были глюки, решалось всё обновлением драйверов на ОС. Могу предложить попробовать сформатировать SSD в ноль вообще, полным форматированием, а не быстрым, после чего заново накатить ОС. После установки ОС - обновить все драйвера на чипсет/материнку. Если ничего после этого не изменится - то тогда возможно реально глючный диск попался - обменять по гарантии.

Ну, немного то знаю =) Samsung - какой? На работе берём Evo 860 (объёмы - вся линейка) - пока что сбоев не отмечено. В своё ноут воткнул такие же, пару - полёт нормальный. При этом систему клонировал самсунговской же утилитой, даже без переустановки ОС. Разве что после перезагрузки - потребовал подтянуть драйверов, почему-то на чипсет, и после второй перезагрузки - всё заработало. В принципе могу предположить, что т.к. ноут с "семёркой" - то он уже достаточно пожилой(у самого такой же), может быть какая-то проблема из-за размера блоков на диске, может просто не прожёвывать. Точную модель ноута и SSD в студию(можно фотки наклейки на ноуте и обратную сторону SSD), попробую посмотреть что там может быть.

Связи никакой. Ошибка подушки - скорее всего шлейф в рулевой колонке перетёрся и пока что при тряске - соединение восстанавливается, но скоро перестанет и ошибка загорится на постоянной основе. Решение - заменить "улитку". По магнитоле - скорее всего раскрутился и выпал один из болтиков крепления внутри, чаще всего такая проблема была. В первую очередь - разобрать магнитолу, закрутить все винты, закрепив их фиксатором резьбы. Если проблема решена - ОК, если нет - можно дальше смотреть, например на предмет микротрещин в плате или отвала радиоэлементов на ней, либо менять магнитолу.

Не провернёшь. Залей обильно ВДшкой, дай покиснуть минут 5 и потихоньку отворачивай гайку. Сам механизм внутри двери прикручен, не свернёшь его, если только совсем намертво не вкипел. Но по-идее не должен был.

Проблема с ЭБУ или датчиком скорости. http://kiarioclub.ru/forums/?showtopic=14316 Вот тема, зачем плодить дубли?

Да, М - толщина болтов/саморезов Тут подбирать по 2 параметрам - толщине самого "ствола" самореза + по межвитковому расстоянию, по аналогии с болтами - есть "толстая" резьба, есть "тонкая". Когда в пластик вкручивается - ещё ладно, перенарежет, а вот если в металлические клипсы или, как болты - в гайку - должна резьба совпасть, иначе просто не вкрутится. Подобрал - молодец, поздравляю =) Потому как толщину в каталогах не пишут, я не сказал бы, какая нужна =)

Парт-номер 12493-06163, а про "А4 А5 или А6" - не знаю... Выкрутить один из держащих фонарь, рядом с автомагазом, зайти с ним и подобрать по образу и подобию - это ж проще, чем гадать на кофейной гуще по каким-то номерам, я вообще из А номенклатуры только размер листов ватмана/бумаги знаю =)

Присоединяюсь.Паша, всех благ, здоровья, достатка!

Там саморезы, такие же точно, как и те, что фонарь держат, можешь выкрутить один и купить в автомаге подходящие.

Эх, а я прошляпил... Иринкин, принимай запоздалые поздравления! Долгих лет, радости, счастья. Будь за любую движуху!(кроме голодовки =) )

Не. Мультируль в том же разъёме, что и гудок. Там 4-пиновый разъём, 1 на сигнал и 3 на мультируль. Надо разбирать смотреть.

Ну, с учётом, что есть взаимосвязь с включением дворников - подозреваю коротыш. Надо смотреть в жгуте на реле дворников, вероятно в каком месте он идёт и где обо что коротит. Схема проводки в помощь, по ней же определить "соседей" по жгуту, может быть там и проводка на РХХ или на ДМРВ