QDM

- Руками - Протяжкой - Вдоль усилителя под торпедой А в чём вопрос то, собственно?

Есть 2 покрышки Kumho Solus R15 185/65, на сезон хватит точно, а в роли "на запаску" - так и того больше. Их - за пачку сока готов отдать.

Ну не знаю, на рио у меня - не грела пока не прогреется до ~85, на пуфе - не греет, пока не поднимется стрелка до половины(около 90). Если бы гоняло через радиатор печки горячий антифриз, редуктор и в последовательном виде бы прогревался. А так - почему он и в параллели теперь, что перед входом в печку клапан, который и открывается после термостата(на рио не знаю, не залезал туда, есть ли клапан перед печкой не знаю).

Некропостер detected!!! Этот аппарат был выкуплен в 2012-м, как и следует из темы, с тех пор успели его использовать по полной и он ушёл к знакомому в коллекцию =)

Нормально это. Резинки в трущихся частях притираются, масло подгорает опять же из-за не до конца притёртых частей в движке. Обычно к 500км проходит всё это. Новый салон пахнет(смотря от сезона) 1-3 месяца, потом или принюхиваешься, или проветривается.

Не, не поступает. У меня из-за этого была проблема с подогревом газового редуктора, который поставили последовательно с печкой и при закрытом - он не грелся, т.к. антифриз не гнало.

Насчёт "любых" машин - не стоит зарекаться. Если машина с раздельным светом, то это вариант более грамотный, как по мне. Да, есть те, кто и при раздельном свете меняет линзу в ближнем на "би", но вот это того не стоит абсолютно. Ещё отдельная песня - линзы под LED, но таких зверей я вживую не видел. Только штатные диодные фары, с отдельными линзочками на каждый диод, но такие в рандомные фары не поставишь.

А точно ли реле? Релешки на включение кондея и движка печки - под капотом, их не слышно. Может быть заслонки? При смене температуры в большом диапазоне - меняется и положение заслонок, куда воздух гнать, если сейчас ставить на 20 и ниже - будет сразу в лицо дуть, если выше 24 - должен в ноги дуть. За температуру воздуха вообще термостат в ответе. Ледяной будет или если термостат закрыт, антифриз по малому кругу гонится, в печку не идёт, или если испаритель кондея шарашит на полную. Но если заслонки - то оно бы не с температурой себя так вело, а с положением выдува воздуха. Странная какая-то штука.

Хм. Неплохая ступенька, чёткая. У меня на штатных такая же =) А вот блики в верхней части, над ней - чёт не особо нравятся. Похоже таки засветка от отражателя фары имеет место быть, хоть и небольшая.

Паш, ты не прав, обе лампы красные на JB, жёлтая подушка это пассажирская, когда отключена, водительская красная, ошибка по SRS или после того, как аккум сел, по слишком низкому напряжению батареи - лампу зажигает, либо по обрыву, обычно рвётся шлейф в улитке на руле. По тормозу, если он - вариантов много, начиная от концевика или попадания чего-нибудь под рычаг ручника, что держит его в чуть приподнятом состоянии, когда колодки не сведены, но лампа горит, заканчивая уровнем жижи в бачке, может даже из-за сильного износа колодок, когда жидкость падает из-за увеличенного хода поршня в суппортах

Многое я знаю про машины но воздушного тормоза что-то не припомню, это не поезд в конце-концов. Тормоза у легковых авто гидравлические, а не воздушные. Может быть речь про лампу подушек безопасности (airbag)? Или про лампу стояночного тормоза (brake)? Или же горят обе эти лампы при движении?

Мало исходных данных для анализа. Стоп сигналы - все три, или какой-то да работает? Повторитель - поворота, или чего? Если речь пр доп. стоп, то тогда только одна цепь, тогда либо предохранитель, либо лягушка на педали тормоза.

Всё правильно. Кстати, распространённая болезнь у логанов такая же была. Подгорает масса, начинается свистопляска такая вот.

Скорее всего таки кнопка выломана, точнее надломана. Очень похоже на то, что дорожка перебита. В первую очередь - вскрыть блок, там ничего сложного. Такого, чтобы "отключить" возможность выключения - нет на блоках.

В той же Франции, насколько мне известно, настолько нет места, что там только контактная парковка, когда ты своей машиной раздвигаешь другие, толкаясь бамперами.Ну или ставишься на частные парковки за куда большие деньги. И никто не вопит. С другой стороны, если я в кого-нибудь так контактно, даже максимально аккуратно, запаркуюсь - его пластик придётся менять, а не просто "пара царапин", что породит излишний вой "машинановаякредитневыплаченадынадын" Думаю, что такой закон не пройдёт, слишком у многих кормушку отнимут таким макаром.

Общий с дворниками, №3, если память не изменяет.

Ну, у меня свои на линзу, свои на отражатель для дальнего, свет раздельный. Тут - не знаю. По идее должны быть на самой колбе линзы,

Дык если ставится линза - отражатель уже не играет роли, максимум - засветка от части отражённого от внешнего стекла фары. Его можно вообще извлечь, закрасить, или намертво приклеить, чтоб не отваливался. Пока фары сняты - полирни их ещё дополнительно, чтоб вообще огонь был, а то пара царапок видны =)

За ксенон - будут, ибо машин с ним не было. За галогеновые линзы - не трогают, но это в Мск, как в Краснодаре - не знаю. Можно прикинуться шлангом и действительно, говорить, что линзованные купил. Ангельские глазки - лучше не подключать вообще, меньше поводов докопаться, да и толку от них никакого. А как правильно ставить линзы - много где расписано в сети. ИМХО, из недорогих, можно Morimoto взять. Если средства позволяют - то Hella или Koito

Может под стекло подтекает где-то в том районе? Могли вклеить халтурно, или просто от возраста герметик всё, если стекло менялось очень давно.

Я писал по своему опыту, благо все ТО записывал, пока машина у меня была - помпа на 106к начала подссывать, может такая попалась, может так укатал её, не знаю.

ИМХО - менять стоит. Если машина прозрачная, а обслуживание велось нормально, то брать можно. До 250000 машина бегает отлично, НО. Если пробег ближе к сотне, а ещё ничего не менялось - на подходе ступичные подшипники. шаровые, стойки стаба, задние тормозные колодки(я менял на пробеге в 123К) и мелочи типа фильтров/ремешков. Кстати, на 90К ремень ГРМ менялся? если нет, то его менять, вместе с помпой. В остальном вроде ничего.

https://www.zzap.ru/public/search.aspx#rawdata=0K33C34170D В Мск быстрее окажется =) Переезжай

Нет, напрямую они не связаны, но данный индикатор подсказки в переключении скорости - связан с ними обоими через некий блок контроля/согласования. На задней - там некуда переключаться, вот и не задействован индикатор =) Смотри, когда ты даёшь высокие обороты, но колёса при этом крутятся медленно(из-за условий покрытия, например в грязи) - стрелка переключения "вверх" загорится не сразу, на 2 передаче(насчёт первой не уверен), а вот если колёса крутятся быстро, но и обороты ты даёшь выше, чем требуется, то будет дана рекомендация перейти на повышающую передачу. Точно также при снижении скорости, если ты оттормозился на 5-й до скорости в 40км\ч, движку будет сложнее передать момент на ведущую шестерню коробки, соответственно чтобы не допустить этого - загорится рекомендация перейти на понижающую передачу. По сути - идёт согласование между скоростью вращения колёс и скоростью вращения коленвала, + зависимость от того, какая передача выбрана

Ещё одна тема. Проблема то та же, только симптомы отличаются, в зависимости от тяжести случая. Данный индикатор завязан на частоту вращения колёс и коленвал, когда он видит рассинхронизацию между ними(может отсутствовать одно из значений) - загорается предупреждение. Если бы причина была в датчике скорости - то ещё и спидометр бы "отвалился". Плюс комментарий про то, что возобновилось во влажную погоду. Я всё ещё ставлю на проводку/разъём.