QDM

А при установке ламп ты смотрел её, полярность то? Для диодов она важна, плюс может быть некорректно обозначена на корпусе ламп. Это для обычных ламп параллельно, нить она и в Африке нить. Контроля перегорания ламп на рио 2 поколения нет.

Липучка? Шипы? На дороге что? Лёд? Песок? Асфальт? Грунт? То, что на мокрой заносит - может быть неравномерный износ или неравное давление в колёсах. Резина новая или уже ездила?

Прошло 7 лет с момента выпуска машины, за это время и пятаки подгорели уже, и окисление могло пойти на контактах. В среднем стартер до переборки ходит около 5 лет. Ничего удивительного. А мороз, влажность и прочие прелести жизни - в этом не помогают.

Побуду немного некропостером, но не могу удержаться...

С рамками тяжко, потому как нестандартное "окно" под магнитолу. Я вышел из положения - доработав родную рамку поксиполом и покрасив её после этого. Переходные - сколько их не видел - нормально не подходят, или приходится пилить зверски, а выглядят всё равно не особо. По высоте - там честные 2DIN, а вот по ширине - сантиметра на три больше базового размера двухдинки. Отсюда и проблемы. У меня так: https://www.drive2.ru/l/5540123/ А по креплению - так вообще разницы нет, крепления в случае несовпадения с базовыми - просто сверлится пару отверстий, под резьбу на магнитоле. Такого, чтобы прямо "взял-поставил" - нормальных я не видел. Была пара моделей чисто под JB, которые вставали как родные, но начинка у них - какашка. Смысла менять родную магнитолу на них - нет никакого, ИМХО.

Оказывается и рио такие есть: http://www.bortrussia.com/catalog?brend=KIA&model=RIO III (UB)&modif=1.25 LPG&article=G11245312 KIA RIO III (UB) 1.25 LPG 11'-∞' G4LA 63 Кв /86 Лс 1248 См 3 Бензин/автогаз (LPG)

Я могу посоветовать от конторы Avis(московская контора, закупает какой-то заводской китай, не ширпотреб), две таких в обороте - нареканий нет.

Так ведь ставят =) Только в РФ официально такие машины не поставляются. в Европу та же пиканта новая идёт чисто с ГБО, там бензобак литров на 5, что-ли. Для резервных случаев. Есть и другие авто на LPG

Когда колёса стоят ровно и когда выкручены до упора вправо - влево крутится с одинаковым усилием или нет? Может быть что-то с рейкой, кмк

Этот вопрос уже неоднократно поднимался... К сожалению - ремкомплектов не существует. Или паять или крепить на саморезы изнутри, если это возможно, или менять бампер. Там "кронштейн" в заводских условиях выплавляется как кусок бампера, он не съёмный, хотя и усилен заклёпками, но это не крепление.

Меня на этот счёт многие пытают))) Ищи улитку от сида на 8 пинов не считая SRS, встаёт как родная, будет куда подогрев зацепить.

Нет, на левый блок кнопок идёт 3(ТРИ) провода, ещё 1(ОДИН) идёт на сигнал, итого заняты 4(ЧЕТЫРЕ) тонких провода из 4(ЧЕТЫРЁХ) имеющихся.

Хм. Может уже за давностью лет путаю что.. upd нашёл свою фотку, один шлейф в рестайле, как и на твоём примере. Сорри всем, кого ввёл в заблуждение...

Если так, то да. Или отключить общий разъём, если он есть перед этими 5 лампочками (просто досконально не знаю, как на первом поколении и хэтче) На ниссане тоже допстоп из 5 ламп, перед ними общий разъём, может и у тебя так. Если нет, то вынь все, чтобы ток через данный участок цепи не шёл, так точно можно будет локализовать, в данной ли точке массы проблема. Ток идёт от минуса к плюсу же, значит он от стопа проходить до точки массы не будет, а значит, если в этой точке есть проблема, то и вторая цепь(масса на кнопке обогрева есть, а вот плюс - подключается после реле), не будет получать тот самый фантомный плюс, соответственно не будет гореть лампочка. А вот если будет - значит с точкой проблемы промах, и дело не в точке массы, общей для доп.стопа и для обогрева, придётся искать дальше.

Концевик, конечно, быть может, но какая связь с обогревом? Там пересечения этих двух цепей тоже нет. То, что Толя написал - более похоже на правду, хотя бы одна точка соприкосновения. Кстати можно попробовать проверить, вынув лампу из доп.стопа, если прекратится - точно оно.

Дима, присоединяюсь! Исполнения мечты и стремлений к новым горизонтам!

Скорее всего неудачная прошивка при скручивании пробега... Обращаться в подобные же конторы, чтобы перешили по-человечески. Или просто к рукастым людям с программатором, и донорской приборкой от такой же машины, чтобы был "эталонный" дамп с нормально работающей приборки.

Может где-то подкорачивает, надо смотреть. Навскидку - сказать сложно. От диодов в стопах такого не будет, эти системы меж собой никак не связаны.

Жень, если я не путаю, там два шлейфа вообще, один - на SRS, второй на клаксон/кнопки. А так - да, всё правильно. За исключением того, что фишка просто на 4 пина(3 из которых пустые, если нет кнопок), фишка на подушку отдельно.

Считаю, что не нужно. После снятия крышки - наоборот, аккуратно зачистить остатки прежнего герметика, заполировать поверхность соприкосновения прокладки с металлом, с обеих сторон, чтобы прокладка наиболее плотно прилегала, и собрать обратно, герметик наоборот может хуже сделать, если нанесён будет неравномерно, с разной толщиной, как раз между ним и прокладкой и может просачиваться, как по мне.

В первую очередь - разобрать,проверить - наиболее частая проблема - выкручивают винты, которые начинают кататься внутри магнитолы на плате, если замыкают - может и перегореть, и временно не работать - как повезёт. Были темы на форуме. Если винтов нет - то прозванивать все цепи, смотреть, что не так. Ну и последний вариант - менять.

Дык =)

В МКПП масло менялось на пробеге в 152000 км., в целом было чистым, без посторонних вкраплений. Чтобы за 8000 "убить" масло в ручной коробке - это там не масло должно быть... Вообще - рекомендованный интервал для замены масла в МКПП составляет 150000 км. как раз. Это что касается корейского автопрома. На автовазе отец менял масло в коробке раз в два года, это примерно 80-100 тысяч. Что на 2101, что на 21043 - и вплоть до самого момента расставания с авто - проблем не было. На логане - поменял на 120 и 180 тысячах, первый раз было нормально, а во второй - не очень, но там подозрение на контрафакт было, ибо масло бралось в спешке в ближайшем магазине.

Вообще-то в твоём случае это или залипающий микрик в замке, или же неправильная последовательность - вынул ключ-открыл водительскую дверь. Уже обсуждалось не раз, в JB есть такая штука как блок комфорта, пусть и в крайне незначительном объёме.