Al4i

У кого есть корректор фар выложите плиз фото фар сзади интересно прям. У нас на FL в месте где крутилка подходит желтая по моему 5 контактная фишка, может нам тока крутилку надо купить.

Я как то заморочился этой темой, нашел в просторах инета парт номера: 96218-95F0A-ниссан альмера MN126465-митсубиси лансер 9 96286912-шевроле резо 96545521-lachetti 96481325-авео 865192B010- киа спектра Но так руки и не дошли попробовать, поэтому сам не пробовал покупать. Но в принципе должен подойти подиум от авео или лачи.

Сегодня покрутил зеркало в крайние положения и увидел эти защелки, т.е. снимать заднюю крышку надо так как написал RioMan. Ну можно еще тряпочку намотать на что нибудь плоское и помогать себе изнутри.

У меня такое присутствует тоже в точности как у автора, внимание решил не зацикливать. Машина не чипована на днях прошел ТО-1. ПРовал четко в районе 3,5-4 тыс об, может это норма.

Вот и я прошел ТО-1 в Екатеринбурге Лаки моторс. По цене 5827р без замены салонного фильтра, при чем снятие/установка защиты стоит у них 600р. Масло по заказ наряду налили шелл хеликс ультра 0w-40. Но про масло есть сомнение, на следующий день решил проверить уровень масла и обнаружил, что масло черное такое же как было до смены. Закралась мысль что масло не меняли, хотя защиту снимали. Проверили подвеску на стенде мана (подвеска зимой была как телега) дали распечатку, тест демпфирования подвески показал 75% по кругу (мастер уверял что подвеска идеальна, но я думаю что идеально это хотя бы 90), больше 60% процентов написано что норма.Это что на следующее ТО подвеску менять что ли. Вообщем осталось очень двоякое чувство. У кого масло было черное после смены? Вроде должно же быть прозрачное по началу.

Было похожее проишествие у нас на заводской закрытой парковке на прошлой неделе. Вдруг у большинства перестали вообще работать сигнализации не открыть не закрыть ни состояние проверить. Перестали работать весь спектр старлайнов, пара безымянных сигналок. И самое интересное заводская сигнализация на новой тойоте ланд крузер, хозяин не мог открыть двери даже ключом и домой уехать .Сигнализации отключались с переывами часа два нет, потом есть, потом снова нет. И самое интересное после того как уехала двенашка одного из рабочих у всех снова заработали сигналки, но может просто совпадение потому как сига на двенашке тоже не работала долго. Пока больше не повторялось такого. Все подумали, что это возможно какую то установку на заводе испытывали. Хотя за три года на нашей парковке такое видел первый раз.

Вот изучив фотки в темах про шумку, нашел отверстия под крепления сетки на фотках обведены красным. В теории должны быть они, потому что больше там некуда их вкручивать. Так что жажду увидеть парт номера зацепов, сам в каталогах не умею искать.

Ничего себе вы и мастера из сервиса рисковые ребята.Так то если бы вдруг там не оказалось ответной части то осталось бы дырявая обшивка в лучшем случае,а в худшем пробили бы дырку в боку авто.Буду благодарен,если подскажите номера для заказа этих крутилок.Экономия корейцев очень сомнительная,ладно хоть колеса четыре оставили,а не три.

Примерили это просто приложили?В том смысле так там есть ответные бобышки или нет?

То что на сиды одевают не знал. Может у автора его нет. Я себе одел шланчик небольшой и вывел его над правым колесом через отверстие в крыле. Теперь грязи нет больше.

Уточнения от GKG из личных сообщений, когда просил помощи у него Можно ли его установить не снимая обшивку потолка? очень ли там нужна усиливающая пластина из металла в обшивке потолка? Сколько точек крепления у самого плафона? Подходит ли фишка(контакты) от плафона в фишку в машине? Плотно ли прилегает плафон к потолку, все таки там же не будет штатных мини углублений? Приветствую! Всё по порядку: 1. В принципе, хорошо зная устройство потолочного пространства, наверно можно и не снимать обшивку. Но сразу вам скажу - это такой геморой с постоянными замерами, ведь штатная пластина (кронштейн) крепления плафона от СИДа нам не подходит. 2. Если сделать достаточно жёсткий кронштейн, то можно обойтись только одной полоской около 4 мм толщиной (можно даже из пластика) чтобы зацепились два крючка плафона со стороны ламп. 3. У плафона 4 точки крепления: две под винты (саморезы) d 4 мм внутри очешника и два крючка, зацепляющиеся за обшивку. 4. Фишки не подходят - у нас трёхштырьковая, а у СИДа шестиштырьковая, но контактов там задействовано тоже три. 5. До потолка от плафона около 10 - 12 мм. Совет: если будете вставлять плафон от СИДа, то до переднего края нового отверстия отступайте 20 мм от переднего края штатного отверстия, а то я отступил 35, а потом подгонял кронштейн, что бы он в плафон не упирался. Но это все для плафона от сида. Выложи номер штатного кронштейна, будет полезно знать?

Возьми шприц и убери, зачем тебе подкапотом грязь, которая появиться после того как жидкость оттуда при нагреве выльется.Страшного ничего нет конечно. Но лучше антифриз готовый заливать.

Я вот эту разметку увидел тоже задумался и на этом узкоглазые сьэкономили. Надо спросить у тех кто делал шумку есть ли там бобышки куда эти крепления внизу вкручивать. Если есть то останется тока эти зацепы купить и сделать отверстие в обшивке багажника, а потом наслаждаться сеткой.

Ну не знаю на нижней решетке куча защелок, которые очень тугие и чтобы их отщелкнуть надо будет изловчиться. Проще снять бампер благо снимается не сильно сложно, если знаешь что крутить. И ктому же если на стяжки то нормально, а на саморезы на снятом бампере надо. Я снял нормально вырезал по контуру с запасом ровненько, приделал и теперь спокоен саморез не стяжка не порвется никогда.

Никто не париться, а высказывает свое мнение. У меня не десять минут заняла данная процедура, да и бампер скидывать/одевать часто не охота. Хотя цвет это дело вкуса, но по тому что я вижу на машинах серебро надежней.

Ставь не пожалеешь. У меня если вид сетки испортиться, хотя к машинам впереди стараюсь не прижиматься, то тоже серебро поставлю.

Я на свой серебристый седан поставил черную, в верхней решетке вообще не видно, в нижней заметна смотриться красиво. Кстати в этой теме были фотки серебристого седана с серебристой сеткой. Так вот я если бы ставил сейчас то поставил бы серебристую она лучше будет смотреться( и я очень часто стал видеть с черными сеточками машины у которых сетку камнями побило и краска облезла и начала ржаветь, у меня вроде пока норма) и ячейки по меньше, а то у меня довольно большие. Все закрепил саморезами, в верху на штатные от решетки, в нижней решетке всего два самореза остальное на защелках, я там проделал дополнительных отверстий там достаточно большая кромка по периметру решетки и тоже на саморезы (стяжки мне не нравятся). Решетку, которая параллельно земле заделывать не стал там глубокие соты и мне кажется оттуда ничего залелететь не может.

Ну я же говорил,значит и Тимур также сделает у него все будет работать.Поздравляю еще одного счастливого пользователя кнопок!

В принципе как на других машинах можно сделать пистолет вставляете, на него тряпку которую не жалко накидываете вокруг носика пистолета и все окей.

Кстати чтобы решить вопрос с массой можно как koresh подключиться проводами напрямую к маге, а провод массы не искать, а примотнуть его на скобу за магнитолой она тоже является массой. И станет понятно в проводе массы дело или нет. В общем пробовать надо.

Провода разделять не надо смысла нет. Надо взять тот совмещенный провод массы от кнопок, который приходит к магнитоле и аккуратно подсунуть к черному для проверки, если этот провод звониться землей. И включить проверить как работают кнопки.

Евгений я вспомнил у меня ведь было такое как вы описали когда я подключился по моему как раз на массу к черному с рыжей полосой, и я взял массу с другого провода кажется. Попробуйте провод массы от кнопок перекинуть на другой провод который звониться массой. Может косяк уйдет. Тимур по идее не должно быть разницы с какого провода берешь массу так что попробуй проверь как будет с массой от черного провода. Я когда подключался подключился не помню но по моему к черному с рыжей полосой, и он при включении габаритов менял сопротивление и кнопки глючили. И я взял массу с другого провода с какого не помню.

Евгений у меня что похожее. Не всегда только на большой скорости кнопка вперед переключает назад либо вперед через два трека. Если ее удерживать то начинает хаотично перебирать треки в случайном порядке. При чем все остальные кнопки работают как надо, глюк только с кнопкой вперед.Мне здесь на форуме посоветовали проверить контакты. Все проверил на всякий случай и думал что проблема решена ездил недели две без проблем. Но поехав в эти выходные по трассе опять опять вылез один раз этот глюк и тут же пропал, все снова работает.У меня это появлется только на большой скорости почему то.

Вопрос к экспертам немного не по теме. Мне дверью на парковке нехорошие люди ударили по скорлупе бокового зеркала, лак в этом месте отпал примерно куском с 5рублевую монету, краска не повреждена. Как это можно отремонтировать? И скока примерно может стоить? А то подходит ТО1, а на форуме прочитал, что там проверяют состояние ЛКП и ставят отметку, поэтому надо бы исправить, но с деньгами пока проблема.

Наоборот народ очень любознательный, не дожидаясь пока перегорит, и пока сам не полез все разбирать, узнал заранее и подкован теперь .